2024年3月22日发(作者：宝马330li价格及图片)
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故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响
车型：1.6XSAT
目前里程：19000公里
平均时速：22-26
自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门
故障里程：5000公里
症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在
踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交
刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。等车运转流畅以后，也就是处于热车状
态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。
处理过程：爱卡反映过的方法：
1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响围，偶的车标签早没了。
2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车
盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我
的油门和转向也有异响。4S打磨后未解决。
3、排气管未完全固定：否决理由见上面。
4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？
最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细
听听，声音应该是从那里出来的！
看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含
着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被
不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴侧金属。由于缺少必要的润滑，难免有点声音。
4S对半轴的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。再启动，发现两轮明显更
加协调，声音也彻底消失了。
效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。补充：已经1年多了，
又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。
故障类型：一扇门外部均无法开启
车型：1.6XSAT
目前里程：19000公里
平均时速：22-26
自我驾驶习惯评述：野
故障里程：4000公里
症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中
控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面
同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。
处理过程：外把手机构中有个塑料卡子相连，由于两人同时外作用力，导致卡子
脱离，无法操作联动结构。打开车门部，将卡子重新卡入。
最终方案：卡子是塑料的，硬度不够，此后即使修好，也可能导致相同情况，习
惯性脱落，4S没有硬卡子，将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。
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效果反馈：此后11000公里均未出现。
故障类型：发动机防污染报警一例anti pollution fault
目前里程：8000公里
故障里程：7700公里
症状简述：转动钥匙点火，居然点不着。再次自检，点火，还特意延长了一点点
火时间，还是不行。狂晕。想想前几天GG坛2J的点火遭遇，偶不会这么霉吧。
抱着一线希望，踩两脚油门（这是以前化油器车的用法，冬天先拉风门，踩几脚油，然后点
火），再自检，点火，着了。但是发动机狂抖，信息显示屏显示“anti pollution fault”，
仪表台上的发动机灯长亮。我再汗，按照我的开法，不可能7700多公里就积炭到不能发动
吧。
再次熄火，自检，还是显示“anti pollution fault”，点火，发动机不再抖动，但发动机
灯还是长亮。没办法了，致电金狮，说无所谓，开到店里检查一下。
处理过程：消除障碍码
最终方案：解决
评述：发动机防污染报警产生原因有很多种，最严重的一种是油品质量问题，导
致三元催化器受损，需要清洗油箱和油路，甚至需要更换三元催化器。普通原因有天气导致
三元催化器工作短时间不正常；还有一种原因是传感器工作不正常或者偶然误报。
如果重复点火不能消除，停止开车，并向4S求助。即使是部分不重要的原因造
成的，也请到4S去检查具体形成原因，并将故障码删除。即使偶然一次误报，不消除故障
码可能导致多次重复提醒该故障码，扰乱车主正常判断
故障类型：变速箱报警一例
故障表述：停车后，将挡位回P档，然后发现变速箱报警，挡位显示器上显示为
“---”，而不是P，重新点火回档，一切正常。此后数天又出现一次。
解决方案：变速箱传感器接触不良或被偶然干扰，偶然故障（4S用pp2000显示
为传感器故障），既然重新点火后不再出现即以为着并非变速箱本省原因，消除故障码后再
无出现。
提示：偶发性传感故障，也要消除故障码，否则可能多次出现误导车主。
故障类型：防冻液泄漏
车型：1.6XSMT
目前里程：17500公里
平均时速：19
自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门
故障里程：17500公里
症状简述：防冻液泄漏，发动机旁非常明显的可以看到异常泄漏的残留物，再看
一下防冻液面，有明显下降的现象
处理过程：直接去4S,据说是一个什么垫（好像是气缸槽垫，偶不太懂得一个专
业名词）坏了
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故障,可能,原因,点火
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