一汽马自达6轿车底盘异响故障的排除

2023年12月3日发(作者：迈巴赫s680落地价)

TROUBLE CLEARING故障排除图5 动作测试进气侧时的波形磁阀，故障没有解决，用户已出现不满笔者决定用诊断仪进行动作测试。从动作测试可以看到进、排气凸轮轴位置相对于曲轴位置产生提前或延迟的变化。该车已经更换过进气侧VVT调节电情绪。为了准确判断正时调节机构故障，明显的提前或滞后（图4），正常。测试（图5），异常。由以上过程得知，故障出现在进气侧凸轮轴VVT调节电磁阀或正时调节机构。由于前面已经更换过进进气侧时，进气凸轮轴位置几乎没有变化测试排气侧时，排气凸轮轴位置有图6 损坏的进气侧正时调节机构气侧VVT调节电磁阀，所以确定故障是进气侧正时调节机构引起的。故障排除：更换进气侧正时调节机构后试车（图6），故障排除。一汽马自达6轿车底盘异响故障的排除文：戴晓明关键字：悬架连杆自达6轿车，搭载2.0 L发动机，行驶里程17万km。用户反映该车转向时底盘向盘越快异响声越大。故障现象：一辆2005年产一汽马查右前轮的平面轴承、减振器、弹簧、转向拉杆以及每个悬架连杆，并重点检查球头是否存在磨损和干涩等情况。检查发现，当松开转向节下端靠前的连杆失。可见异响故障是由于连杆球头磨损而产生的。球头柱销时（图1），转向时的异响声消会发出“叽叽”的异响声，而且转动方检查分析：笔者试车确认故障存在，路试确认故障排除。故障排除：更换前悬架连杆（图2），仔细倾听，确认异响声出自右前轮悬架附近。该车前悬架为双横臂式独立悬架，因此在转向节下端设置有2个球头柱销。为了查找异响产生的部位，逐一检而且下横臂分解为了2个独立的连杆，图1 松开球头柱销后异响消失图2 损坏的连杆AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 07039