袁明--实践报告

2023年12月3日发(作者：1汽奔腾b70价格)

长春汽车工业高等专科学校

毕业实践报告

题目/实践名称未来汽车的发展趋势

专业 / 班级汽车检测与维修 07104

学生姓名袁明

学号 071011166

企业指导教师惠兆文

校内指导教师初宏伟

起止时间 2009年4月~2010年7月

实习单位一汽大众

内容摘要

第一部分．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1

1.引言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1

2．实践单位的基本情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1

第二部分．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.汽车的新发展方向．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

2.未来汽车的十大发展趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3

第三部分．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7

1.轻量化车体的发展趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7

2.混合动力汽车的发展趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8

参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12

内容摘要（中文）

到目前为止，中国正式加入世界贸易组织已经八年了。在此期间，汽车界担心的许多问题并未发生。相反，对于一直受到高壁垒保护的中国汽车工业而言，市场逐步开放令竞争更为充分和多元化，并在一定程度上促进了行业的发展。同时，中国汽车工业正在悄然发生变革，未来汽车的发展：车型更加丰富，价格趋于合理，外资投入不断加大，行业整体性重组逐步推进，能源，动力及更多方面。本文简述了未来汽车的发展趋势，介绍了混合动力汽车、轻量化的车身车体、汽车能源及汽车动力的转型也将领导未来汽车的发展。

关键词：混合动力、轻量化、十大趋势、新方向

（英文）

So far, China officially joined the World Trade Organization has for eight

years. During this period, auto sector is concerned that many of the problems

did not happen. Contrary, has been protected by high barriers to entry in terms

of China\'s auto industry, the market gradually opening up more competition in

the full and diverse and, to some extent, promoted the development of the industry.

Meanwhile, China\'s auto industry is coming revolution, the future development

of the car: Vehicle is more abundant and the prices become more reasonable,

foreign investment continued to increase an overall restructuring of the

industry step by step, energy, power and more respect. This paper outlines the

future development trend of motor vehicles, introduced the hybrid cars,

lightweight body body, automotive transformation of energy and vehicle dynamics

will also lead the development of future vehicles.

Key words: hybrid, lightweight, top ten trends, new directions

第一部分

1．引言

在国家经济保持快速增长的背景下，2008年汽车行业仍将保持两成左右的快速增长。在汽车产销量快速增长的背后，各大企业、各种车型的市场份额博弈将更加激烈，日系车愈发强势、新能源汽车不断涌现都将在新的一年深入发展。

开发新一代车用能源动力系统，发展新能源汽车。重点发展各种液体代用燃料发动机及其混合动力汽车，逐步过渡到采用生物燃料的混合动力和可充电的混合动力；进一步发展以天然气为主体的气体燃料基础设施，分步建设长期可持续利用的气体燃料供应网络；以天然气发动机为基础，发展各种燃气动力，尤其是天然气/氢气内燃机及其混合动力；发展新一代燃料电池发动机及其混合动力，到2020年，达到规模商业化水平；大力推进动力电池的技术进步，发展适合中国国情的纯电动车尤其是微型纯电动车。以城市公交车辆为重点，以点带面，稳步推进新能源汽车的示范与商业化。

2．实践单位的基本情况

一汽大众汽车有限公司（以下简称一汽大众）是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份有限公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。

企业文化：一汽大众奉行“竞争、和谐、创新、发展”的精神我们实践“追求卓越品质，真诚面对用户”的理念企业宗旨：打造中国最优秀的汽车合资企业在经营上推行“市场导向、管理创新、质量至上、技术领先”的方针。

公益事业：一汽大众一直关注着中国的公益事业，以多种形式参与中国的公益事业的建设。

第二部分

1.汽车的新发展方向

车用能源转型的方向和重点

车用能源转型的方向将从石油、天然气/煤层气、煤基燃料向生物质燃料和化石能、核能及可再生能源制氢和发电过渡。从资源来源看，中长期车用石油替代燃料的主体将来自三方面：煤基燃料、生物燃料、天然气燃料。到2020年，总量将可达到3000万吨以上，占车用燃料总消费的15%~20%，与欧盟的预期目标基本相同。从车辆应用角度看，车用代用燃料主要有三类：含氧燃料（醇/醚/酯）、合成油（BTL/CTL/GTL）、气体燃料（甲烷气/合成气/氢气）。含氧燃料技术成熟，是近期推广应用的重点，一般以掺混使用为宜。合成油与现有车辆技术体系和基础设施安全兼容，而且是一种优质的环保燃料。其技术也还有较大的改进余地。从中长期看，将成为一种主体代用燃料。气体燃料中，甲烷气是近中期的重点，以天然气为例，2020年，我国天然气供应量可达到1200亿m3以上，如拿出10%左右用于汽车就可替代1000万吨左右汽柴油；合成气是各种一次能源通过气化工艺制成的富氢气体，是各种汽车新型燃料的原料气，也可直接用做车用燃料，在车用能源转型中发挥着关键作用；氢气是一种原料来源广泛、尾气排放为零的环保燃料，是车用能源转型的战略目标之一。根据国家中长期科技发展规划纲要，我国将从基础科学研究、前沿技术创新、工程应用开发等多个层面实施对氢能技术的重点突破。

汽车动力转型与混合动力

汽车动力系统是一个完整的体系，包括燃料、发动机、动力传动系统三个主要层次。根据生命周期循环分析，从油井到车轮的效率来看，源于石油的最佳组合是：汽油/柴油—内燃机—混合动力；源于天然气、煤的氢燃料电池及其混合动力可与合成燃料内燃机及其混合动力竞争。近年来，汽车动力系统最大的突破是混合动力技术，它为汽车动力系统的转型奠定了基础平台。

当前，内燃机混合动力轿车产业化是动力转型的里程碑。采用混联式汽车混合动力系统的轿车城市工况可节油40%左右。混合动力还为汽车排放控制尤其是城市工况条件下的排放控制提供了有效的新途径。鉴于我国私人轿车主要集中在大中城市，混合动力车辆也具有重要的节能环保意义。要借鉴我国汽车产业在发动机电控喷射等技术变革中所积累的开发经验和商业模式，并通过税收优惠等激励政策，大力开发和推广混合动力。

今后，发展我国混合动力有两条技术路线值得重视：一是轿车混合动力的模块化。通过功能模块的发展与组合逐步推进汽车动力的电气化。从只有具备自动启停、怠速关机功能的“微混全”（micro-hybrid）、以并联式混合动力发动机为主体的“轻混合”（micro-hybrid）和以混联式为特征的“全混合”（full-hybrid），随着电功率的比例逐步提高，最终过渡到串联式“可充电混合”（plug-in-hybrid）。二是城市客车混合动力系统的平台化。发电机组+驱动电机+储能装置构成了混合动力系统的基本技术平台。通过换用不同的辅助动力总成（APU）适应从汽、柴油内燃机到氢能燃料电池各种不同的能源动力转化装置，形成油—电、气—电、电—电各种不同混合动力，促进动力系统的平稳过渡.

2.未来汽车的十大发展趋势

趋势一：汽车市场仍快速增长销量有望破千万

汽车市场的增长与经济增长有直接关系,多家权威机构预计,明年中国的GDP的增长率仍将超过10%。这意味着汽车市场仍将保持快速增长，业内人士预计，明年的增长幅度将维持在15%-20%左右。明年的汽车产销量突破900万几乎是板上钉钉的事情，如果市场发展得好，产销量将甚至突破千万辆大关。

国家信息中心还预计，我国将在2015年前后超过美国，届时，市场容量将超过1700万辆。

趋势二：行业集中度继续提高部分边缘品牌将退市

汽车行业是资金密集、技术密集、人才密集型的行业，在原材料价格涨价时，汽车行业却在一轮轮降价，国内中级车及以下的车型利润空间已经大幅缩水。投资汽车行业已经不再是一本万利，能够迅速收回投资的时代了。

中国汽车市场已经是国际竞争的平台，各大跨国汽车巨头悉数来到中国建立合资企业，或者建立销售渠道以进口车形势销售，在各个细分市场的竞争已经接近白热化。部分民族品牌如奇瑞、吉利等快速增长，也不断成长壮大。

中国汽车市场已经有过一次较大的产业重组，春兰汽车、奥克斯等纷纷退出市场。未来，还将有部分边缘品牌离开市场。边缘品牌退市是优胜劣汰的竞争结果。一些企业生产的车型质量不过关，价格没优势，后续产品很难跟进，这样的企业退市对汽车行业整体的发展是有利的。

趋势三：车型将迎来换代高峰捷达、凯越都将出新款

明年的很多重量级的车型将迎来新一代产品，这些产品有的是完全改款也就是新一代产品，有些是中期改款，无论怎么改都将有更好的性价比，都将是明年车市的明星。

在销量排行的重量级车型中，明年伊兰特、凯越、捷达都将完成新一代产品的换代，这也是这三款车上市后进行首次脱胎换骨的更新换代。另外，新一代马自达6也将上市销售，一汽大众也将引进第6代高尔夫。这些换代的新产品外形内饰都更时尚，体现了汽车设计的新潮流；配置上也更加重视安全和舒适。预计这些新车型上市后都将有区别于老款车的新定价。明年，已经换代的新雅阁将正式公布价格并开始销售。

明年思域、206等众多车型都将推出改动或大或小的新款车，年型车已经成为企业对车型设计进行查漏补缺的重要方法，也是一些企业宣布新价格的好时机。

趋势四：SUV市场车型增多SUV热还将持续升温

在今年SUV市场超过五成增长的驱动下，很多企业将推出自己的SUV车型争夺这块肥肉。据了解，东风日产首款SUV逍客、宝马X6、奥迪Q5、力帆SUV、路虎全新双门SUV等十几款SUV将在2008年集中上市。加上已经在市场形成较大销量的途胜、狮跑、CR-V、哈弗等，明年的SUV市场将有一场恶战。

明年的SUV市场将有两个特征，一是2.5L以下的中小排量的SUV仍将是市场的主力，预计能超过六成；另外是两驱的城市SUV仍将是潮流，预计销售比例将超过五成。

另外豪华SUV市场仍将火爆，在豪华SUV舒适性、科技含量大幅提升的情况下，豪华SUV仍将是豪华车市场的销售热点。

趋势五：日系车将全面雄起韩系和自主品牌形势严峻

现在日系车约占中国汽车总销量的三成多，自主品牌的份额也接近三成左右，而韩系车的份额约为一成。明年，又将是日系车大幅发力的一年，在产品增加、产能扩大、价格不断下降的日系车咄咄逼人的进攻中，自主品牌和韩系车面临最大的挑战。

日系车的强势在北美市场已经得到展现，今年1-10月份北美销量前10位车型中有6个是日系品牌车型。在中国，日系品牌囊括了从奥拓到雷克萨斯的各个区间车型，其中凯美瑞、雅阁、思域等早已经是所在区间的销量前列。明年日系品牌已经不满足于在中级和中高级市场的领先，马自达2、新威驰、雅锐斯等7万-10万元小车的加入将进一步挤压韩系和自主品牌领先的经济型车市场。明年，日系品牌还将快速地扩张，一汽丰田、东风日产等企业都在扩大产能。

日系车的产品更新速度明显快于自主品牌，也高于韩系车和欧系车。如果日系车也发动较强的价格战，那么合资品牌和韩系车的生存空间将进一步被挤压。

趋势六：中高级车竞争加剧价格血战难以避免

明年的中高级车市场将有一场血战，挑起这场新战斗的将主要是新雅阁、新天籁、新马自达6 和迈腾。

新雅阁的定价还未公布，但预计不会明显高于迈腾和凯美瑞，价格很可能相当。新雅阁作为全球的热销车型，势必会在中高级车市场争取更大份额；明年天籁将不再是小改款，而是全新的换代升级，预计将有不小的杀伤力；明年马自达6也将迎来新一代产品，将极大吸引喜欢运动和个性的消费者；明年迈腾很可能会对产品生产计划作出调整，自动挡车型如果供货量保证，那么迈腾的销量将大幅上升。

另外，凯美瑞、领驭等车型基本都将小幅改款，提高性价比优势；自主品牌的中高级车如荣威、名爵随着品牌知名度的提高，销量也将进一步上升，也很可能会进一步调整性价比参与竞争。

趋势七：新能源汽车将更多电动车有望批量生产

新能源汽车是未来发展的方向，因为不可再生的石油资源终究有一天将被开采殆尽。现在国内汽车企业中长安、哈飞、奇瑞、上汽和一汽等无不在进行自己的新能源汽车计划。

目前的新能源技术主要有电油混合动力、纯电动、氢内燃机、燃料电池四种，明年比亚迪汽车即将在全球率先发布可充电的双模电动汽车并商业化。双模电动汽车采用电动车系统和混合动力系统，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。

明年的第29届奥运会也将是新能源汽车发展的一次良好契机，根据“绿色奥运”承诺，赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车辆等，都将使用电动汽车。预测2008年，仅北京市场的电动汽车的需求量就将达到20至40万辆。

趋势八：自主小车面临挑战合资精品小车扎堆上市

小车已经不再只是便宜的代步工具，在提供最快捷、最经济的代步用途的同时，也不断融入时尚、流行、个性的元素，成为彰显鲜明自我个性的载体，更加吸引年轻消费者。

明年，一向热衷于中级和中高级车的合资企业们开始察觉到国内市场精品小车的消费群体在快速扩大，一些新的精品小车国产也就在意料之中。

CROSSPOLO、马自达2、新雨燕1.5L、新威姿、雅锐斯等合资企业的精品小车们将扎堆上市，这些小车主要占据了6万-12万元的价格区间，而这恰好是很多国产品牌的优势区间。另外这些合资品牌的车型也会向下挤压部分国产车型的售价。

自主品牌的小车需要在设计、配置上再下工夫，还需要提高产品的丰富度。如奇瑞的A1车型目前在北京市场上销售的车型只有一款，不能满足更多消费者的需求。

趋势九：销售网络也优胜劣汰4S店集团开始更多出现

明年将是4S店兼并重组进入频繁期的一年，更多的4S店集团将不断出现并不断壮大。

一些有实力的4S店早已瞄准开始出手收购，因为收购一个店比自己建店来得更容易。据了解，众义达、联通汽车等4S店集团已经开始了收购，而且不限于北京市场，未来在全国多个区域有影响力的4S店集团也将更多出现，4S店的行业集中度也将提高。

趋势十：汽车金融渐成气候贷款购车优惠增多

明年国家将实行紧缩的货币政策，从银行贷款买车可能更加不容易。消费者不必太担心，因为各大合资企业的汽车金融公司都已经进入中国，为了提高汽车销量，这些公司还经常通过贷款买车优惠的方式促进销售。

今年，上海通用雪佛兰、一汽大众等企业都推出了各种贷款买车优惠政策，预计明年在汽车销售竞争更加激烈的环境中，还将有更多的汽车金融公司参与刺激消费的工作中。

第三部分

1.轻量化车体的发展趋势

节能与环保成为摆在汽车业面前的最重要命题，而轻量化将成为未来汽车车体的一大发展趋势。

据中国证券报1月8日报道，全球变暖的温室效应、能源危机、哥本哈根气候大会，无一不表明，节能与环保成为摆在汽车业面前的最重要命题。当前，解决的办法一个是节能与新能源汽车技术，另一个就是汽车轻量化技术。一汽马自达销售公司副总经理于洪江表示，目前全球汽车科技发展在节能环保方面有两个核心的方向：其一是传统动力总成技术的改进和新燃料的研发与运用；其二是大家关注较少的轻量化科技。

在09年的广州车展上，很多车厂，无论其品牌地位处于哪一级别，均不约而同得将轻量化的车体作为了主打卖点。如海马M2、马自达睿翼、奔驰全新E200轿车、兰博基尼MurcielagoLP640 Roadster、宾利欧陆Supersport等等。其实，在大谈能源危机，节能减排的当下，“车体轻量化”已经成了全球很多汽车企业“曲线救国”的方式。而在新能源政策还处于“犹抱琵琶半遮面”的局势之中，轻量化必将成为未来车体的一大发展趋势。

其实，轻量化科技在欧美主流国家已经研发多年。欧美主要汽车制造商都提出将在未来一段时间内将汽车自重减少30%，代表作就是A8。而美国新一代汽车合作计划中，政府每年将投入两个亿，主要用于家庭轿车的减重。车体轻量化，大家都有意识在做，只不过现在体现的效果不太一样。

汽车轻量化目前一般是通过合理的结构设计和发动机、变速器、悬架、车身及其他附件等使用轻质材料的方式来实现。目前最为普遍的是使用高强度钢来作为汽车轻量化的措施。研究表明，采用高强度钢板在相同强度设计条件下可以减少板厚及重量，同时还提高了汽车车体的抗凹陷性、耐久强度和冲击安全性。

有研究数据显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率就可以提升6%-8%，汽车整备每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升，二氧化碳排放可减少约5克/公里。汽车车身约占汽车总重量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上。从驾驶方面来看，汽车轻量化后加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。从碰撞安全性考虑，碰撞时惯性小，制动距离减小。因此，在现如今新能源开发及其配套设施尚未着落之前，轻量化科技对于提升汽车燃油效率方面的价值应该是更加值得重视的。

2.混合动力汽车的发展趋势

1．混合动力汽车特点及关键技术根据国际电工委员会电动汽车技术委员会建议，对混合电动汽车的定义如下：在这种混合型车辆卜，少有一种储能器、能源或能量转换器提供电能。混合电动汽车由牵引电机、载荷均衡装置、辅助动力单元以及传动系统组成。混合动力车辆上装有内燃机和电动机两种动力源，它将传统的内燃机、电力驱动和储能装置结合在一起，与常规的内燃机动力相比，混合动力的主要优点是，采用了高功率的能量储存装置(飞轮、超级电容或蓄电池)提供能量缓冲功能，这样可以减小发动机尺寸、提高效率、降低排放。混合动力车辆基本上不改变现有的汽车产业结构，不改变现有能源的体系，不改变用户对汽车的使用习惯，这也是它能够迅速实现产业化的重要因素。

2．国内外研究现状

2．1 日本混合动力汽车的发展在l997年日本就率先进入混合动力汽车商业生产，现在技术已经完全成熟，进入大批量生产，产销量逐年增加，现在混合动力汽车已经开始成为发展的主流。丰田公司的Pruise l997年开始投产，l99 8年成为世界第一个小规模成批生产的汽油电动混合动力车。如表l所示，例如丰田Prius1．5L汽油机采用Atkinson高效率、高膨胀比工作循环，行星齿轮功率分配器、电子控制变速器、镍氢电池、逆变器、电动／发电机集成为一体。Pruise混合动力电动轿车是单轴驱动并联式混合电动车辆，以行星齿轮作为动力连接装置。发动机通过单向离合器将动力输出到行星架，行星架按固定比例将扭矩分配到中心轮连接的发电机，电动机通过齿轮减速机构进行动力输出。电动机采用小型永磁同步交流电动机，发电机采用永磁同步交流发电机，可以工作于电动机状态。另外车辆功率分配装置，借助于控制发电机的发电量来调节发电机转速，用来调节动力分配比例。THS传动系统起到类似无级变速器的作用。采用电动机助力驱动的运行状态，利用永磁同步电动机低速恒转矩的特性。在车辆启动或加速运行时，使得电动机的优异转矩特性发挥得淋漓尽致。Pruise自l997年上市至2000年9月底已经累计生产了7万辆。2000年8月根据美国市场需求，对Pruise做了重新设计。其改进后的2001年型车，被美国“汽车工程))杂志评选为世界最佳设计车。2 0

0 3年重新设计了第二代Pruise并在SAE2004年年会上被选为2004年的最佳设计车。 2004年Pruise已经由紧凑型发展成为中等尺寸型。它比以前的车型具有更强的动力性、更好的燃料经济性以及更低的排放。新型车的加速性从0—97km／h达到10s；它的燃料经济性，按美国环保署EPA公路／城市里程为23．21KIn／L(55mpg)，前一代为20．26Km／L(48mpg)。Pruise被认证为超低排放车(S U L E V)，以及先进技术部分零排放车(ATPZEV)。该车的排放与传统的汽油车辆相比C O，下降5 0％，H C、CO和NO 排放可以降低90％左右，燃油节省一半。本田公司的混合动力汽车采用内燃机带电动机助力(I M A)系统。由1．0LVETC汽油机、60ram厚的环状D C无刷汝铁硼永磁电机、镍氢电池、动力控制单元集成，装于本田Insight两座轿车上，采用手动或自动变速器，每升汽油行驶里程分别为35km或32km。已经在美国、日本销售，2001年销量4726辆。在美国售价2—2．2万美元，由于成本很高，不能盈利，实际销量小于预计。最近本田宣布将在美国销售中等尺寸的Accord混合动力轿车，采用的是V 6汽油机电动混合动力技术。变气缸管理(VCM，variable cylinder management)技术是住某些条件下，例如公路行驶以提高燃料经济性，将使6个气缸中的3个气缸休眠，混合动力Accord将比只用汽油机提高性能。本田Insight混合动力汽车采用了转矩复合的方式，其手动变速车创造了3L汽油行驶l05kin的好成绩(日本法规l0l 5工况)，而装备了CVT的车型也创下了3L汽油行驶了96km的好成绩。在这种混合动力系统中，以汽油发动机为主要动力，电动机为辅助动力，动力分配比为9：l。根据阿贡国家实验室的试验结果，本田Insight的燃油消耗比相当的传统轿车减少55％，CO的排放量是传统汽油机轿车的0—20％，HC的排放量是传统汽油机轿车的5 0％。

2．2美国在混合动力车开发生产中的表现早在l997年，美国PNGV就根据当时的进展情况，筛选出压燃直喷(CIDI)发动机，混合动力电驱动系统，燃料电池(含储能电池)in轻质材料4项新技术，组织和号召大家重点突破，混合动力技术是重点之一，鉴于直喷柴油机也是一项重点，为了容易达到PNGV80MPG(33．78Km／L)的目标，美国三大汽车公司都发展了柴油机电动机混合动力，而且都按计划于l999年制造出柴油机混合动力轿车。如戴一克公司Dodge ESX3，适度混合动力系统(mild hybrid)，福特公司Prodigy，低储能需求(LSR)混合电驱动系统，通用汽车公司Precept，双轴混合电驱动系统等。虽然三家公司都完成了与政府的合作计划，并获得了PNGV的资金补助．但是都没有考虑商业化问题。现在为了实现商业化不得不重新开发市场需要的产品，并安排制造计划，这就比日本公司落后了大约5 年。2000年以来，三大汽车公司总结了低批量生产电动汽的经验教训，决定实施战略转变，将其混合动力系统装于高耗能和高价格的SUV和轻载货车上．轻型载货车和SUV这类汽车在美国销售数量极大，所以改善这些车辆的燃}料经济性，将对降低总体燃料消耗和CO2的产生更有意义。已知的一些车型有：戴一克公司Power Box hybrid SUV(用一台CNG2．；7L V6发动机)，Combat C2

Hybrid }(5．9L 6缸增压柴油机)；福特(Escapehybrid SUV)，通用Paradi GM SUV(采用V6或I4发动机)。

2．3欧洲对于混合动力汽车的观点欧洲的汽车公司认为，虽然汽油机混合动力技术节省汽油，也能降低排放，但相比之下柴油机轿车更好，因为f柴油机已经发展成为清洁，平顺，安静的动力。增压器，高压燃料喷射系统已经将柴油机改进得和汽油机一样好，加上清洁低硫的柴油燃料，柴油机轿车已经具有更高的燃料经济性，同时柴油机比汽油电动混合动力更加简单、高效、制造费用较低，也能使制造者获得合理的利润。1．8LTDI柴油机轿车燃油经济性大约是21．1Km／L，价格则低于本田的Civic。所以欧洲汽车公司的主要精力放在发展现代增压直喷柴油机轿车

2．4中国在混合动力汽车研发中的成果我国863电动汽车计划中，混合动力汽车是一项重点。一汽集团、东风汽车公司研制的混合动力轿车，天津清源公司开发的混合动力轿车和混合动力大客车，北京理工大学研制的混和动力大客车，还有深圳五洲龙汽车有限公司研制的混合动力大客车都有进展。一汽已经与丰田达成协议，2005年在中国生产销售混合动力Pruise，上海汽车集团也与通用汽车公司研究了发展混合动力汽车生产问题。3、混合动力汽车前景展望及发展趋势在能源和环保的压力下，世界各大汽车公司无不涉足电动汽车领域，但是由于技术和经济上存在的各种困难，电动汽车还有相当长的路要走才有可能实现商品化，而混合动力汽车技术相对更为成熟，由于采用了精湛的机电耦合技术和智能化的整车控制策略，从而实现整车的高性能，低能耗和低排放，因此日本、美国等多家汽车公司已经和正向市场推出各种混合动力汽车产品，预测表明到20l0年全球混合动力汽车年产可达294万辆。从国内市场来看，由于经济的持续快速增长，城市规模不断扩大，各大城市政府已纷纷将推广使用清洁燃料汽车作为净化空气、改善环境的一一项重要措施，特别是北京申办2008年奥运会成功，更为洁净型城市汽车提供了极佳的市场机遇。答案补充

随着石油资源的枯竭、人们环保意识的提高，电动汽车及混合动力汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流，这一点也是我国汽车界所有业内人士的共识。我国政府已经在国家高技术研究发展计划(863计划)中专门有电动汽车重大专项(包括燃料电池整车、混合动力整车和纯电动车)，北京申报成功2O08年奥运会后，我国政府对汽车排放的要求将会越来越严。在我国大中城市都普遍存在着十分严重的汽车尾气排放污染问题，其中轿车排放为城市汽车尾气排放污染的主要污染源之一，因此混合动力汽车有着广阔的市场空间，特别是开发用于城市交通(如出租车)和城市之间的混合动力汽车在我国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。