2024年3月14日发(作者：逍客越野车价格图片)
中图分类号：Ｕ４６４．１４２ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００３—８６３９（２０１２）０４—００５１－０２
故障现象 一辆２００６年产奇瑞旗云ＳＱＲ７１６２，
装载宝马ＭＩＮＩ发动机，累计已行驶８．９万公里。驾
驶员反映，早晨曾经去两个地方买东西，两次都能
停车和正常起动，在第３次停车几分钟后，发现不
能起动，点火开关开到起动档没有任何反应。另
外，３次起动的前后时间间隔为１５ ｍｉｎ左右。
故障分析根据驾驶员描述的情形，该故障为
典型起动系故障。起动系的组成相对简单，它包括
电源、起动机、起动控制电路等。首先划定故障的
可能范围，可能故障为电源系故障，包括蓄电池、
线缆、起动机电源接线柱和相关熔断丝；起动机故
障，包括电磁开关故障和起动机电机故障；起动控
制电路故障，包括起动电路组成中的线缆、插头、
继电器、电磁开关供电接线柱和电磁开关触点等。
故障检查驾驶员是在出现不能起动的时候电
话联系维修车间的。根据描述的现象，首先怀疑电
源故障。通过电话沟通，指导驾驶员做如下操作：
检查电源供应，接通点火开关，发现仪表板指示灯正
常；接通前照灯开关，亮度正常。这说明电源故障
（包括相关熔断丝）的可能性不大。那是否蓄电池亏
电或者极柱连线接触不好，导致起动能力下降呢？
起动档点火，仪表板指示灯会暗一下，这说明点火
开关组成的对应起动控制电路能导通，但回路有接触
电阻过大或者蓄电池起动能力减弱等可能。打开机
盖，发现蓄电池负极柱氧化严重，这是接触电阻过大
的特征。所以，指导驾驶员利用车上现有工具拆开蓄
电池负极柱连线，发现蓄电池负极接头也氧化严重，
清理接线头和负极极柱。装复后，故障依旧。
虽然还不能排除蓄电池容量的问题，但根据目
前现象，电源系出现故障的概率在缩小。是否起动
继电器或者起动线路熔断丝故障呢？询问驾驶员是
否携带了随车说明书，指导驾驶员查看对应熔断丝
是否断路或虚接。经查，起动控制线路上没有设置
熔断丝装置，也没有找到对应的起动继电器。继续
询问驾驶员起动时是否有什么样的声响，因附近环
境相对嘈杂，说听不到任何声音。
根据以上情况，电话指导已不能解决问题，因
而带一部车赶到故障现场．随车携带拖车用缆绳、
蓄电池跨接导线和万用表等简单工具。现场救援时
已经是中午时分，街上比较清静了。发现在起动时
能听到“咔咔”的声音，很像继电器吸合的声音，
但因为环境原因也可能是起动机电磁开关的声音。
但肯定起动机电机没有丝毫的动作。用万用表测量
蓄电池接线柱连线部分的电压为１２．６ Ｖ。结合车况，
为进一步排除蓄电池问题，用跨接线缆跨接另外一
台车的蓄电池，故障依旧，遂排除蓄电池本身故障
和极柱接触电阻故障。
根据“咔咔”声和指示灯的“暗一下”．怀疑
起动机电磁开关之前的线路故障可能性不大。很可
能是起动机电磁开关触点接触不良或起动机齿轮与
发动机齿圈不能进入啮合状态而造成触点不能接
合。所以，操作若干次的踩离合和挂档动作，然后
挂１档，前后推动几下车身，再踩几次离合并挂档，
使曲轴转动一定的角度。重新起动，故障依旧。
因为身边只有随车手册，查不到对应的熔断丝
和继电器，所以，决定拖车。但此时正好碰到一个
熟人，街上人也不多，且地势有点下坡的趋势，所
以决定先用人推一下试试，踩离合挂１档，车冲起
来大概５ ＩＴＩ，松离合，车起动。
到达维修车间，熄火后，再起动，故障依旧。这
样基本把故障重点划定在起动机和起动机控制电路上。
上网查找相关资料，找到该车起动系电路图，见图１。
待发动机降温后，发现起动机从上面看，起动
机位于排气管下方，上举升机后，发现起动机又位
于传动轴的上方，且空间比较狭小。取跨接导线，
将起动机的电源端子（较粗线头）短接它的电磁开
关端子，没有动作。难道电磁开关坏了吗，那“咔
咔”的声音来自哪里呢？查看电路图发现起动机控
制回路中只有点火开关并没有继电器的存在，用万
用表正表笔接起动机电源端子，负表笔接发动机
体，发现只有８．６ｖ电压，与蓄电池端电压不符。仔
细观察，发现两端子均有氧化现象，见图２、图３。
用螺丝刀清洁对应端子，露出新鲜金属，测量电压
为蓄电池电压。重新用跨接导线给电磁开关端子电
压，起动机动作。判断起动机完好，蓄电池电压完
好，同时点火开关能接通电路，只是可能某接头接
触电阻过大。依照电路图，故障范围缩小到点火开
关端子５０一接头ＴＱ４／１一接头Ａ／２一起动机电磁开关
供电端子之间以及之间的连接线束。
因为．起动机电磁开关的接线端子为插头插座
《汽车电器》２ｏ１２年第４期
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起动机
起动机电源端子
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图１奇瑞旗云ＳＱＲ７１６２起动系电路图
分析下一步的检测方案。
故障排除用万用表测量点火开关５０一起动机
控制线的电阻，为０．０１ Ｑ，这证明点火开关至起动
机端子线路正常。这段时间，另外的同事又进一步
图２氧化的起动机电磁开关端子
清理了起动机的插头。他看插座部分很难清理干
净。干脆换了一个从旧车上拆下的类似插座芯（事
先做了清理）。安装后，起动机正常工作。最后的
故障仍然出现在这个曾经清理过的插接器上．所以
干脆更换了此插座。由于安装位置不便，在此将此
线束断开并重新连接，并做好了相关的绝缘工作。
图３氧化的起动机电磁开关端子插座
至此故障排除，装复转向盘部分后，工作完成。
故障总结
式插接器，虽然也很不容易拆解．但相比点火开关
更容易一些，所以，拔开此插接器，发现插头和插
针对这种起动机不能工作的故障检
修思路基本是正确的，通过排除法，缩小故障范
围。首先是电源系，当然如条件允许，直接跨接其
他蓄电池是最快的。接下来，排除起动机机械机构
座都存在氧化现象．清洁插头氧化层。装复后．听
见了很小的一下起动机声音．之后再插拔此插头或
的卡死或者电刷老化等问题，采取多次重复离合和
挂档。如果条件允许，找人手推一下，或许可以帮
按动此插头，故障依旧。至此，故障原因可能是此
插接器有问题。
助你找到就近的维修站。当然维修的过程应该思路
清晰，细心到位，比如就因为插头插座的氧化层清
洗不彻底，导致了拆解转向盘的额￣ｈ－ｖ＠。维修过
程还是要坚持从简到繁，扎实推进的原则。
因另外的老师怀疑是该插头的故障．为排除点
火开关接触电阻和其他插头的问题，遂决定判断点
火开关一电磁开关端子间的接触电阻是否正常。拆
解转向盘，找到点火开关插头，短接点火开关的端
高
地，河北唐山０６３０００）
欣，汤生安。刘荣生
子３０和５０，起动机故障依旧，点火开关故障基本能
排除。那问题究竟出现在哪里呢？难道中间的插头
和线缆有虚接或氧化的地方？暂时静下来，进一步
（河北科技大学唐山分院机电系汽车实训基
（编辑杨景）
《汽车电器》２０１２年第４期
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