2013款大众CC急加速不良

2023年12月17日发(作者：国产车销量排行榜)

、、　０　一＿　．ｌ　．　、　急力口速不良　忌ＪＪＵ　ｌ　Ｊ＿Ｉ　Ｉ　暑三　◆文／浙江张海松俞建军　故障现象　一辆２０１３款一汽大众ＣＣ搭载型号为ＣＥＡ的发动机，　行驶里程约４２　６７７ｋｍ，车主反映该车行驶时发动机偶发加　速不良现象，同时仪表ＥＰＣ故障灯报警。　故障诊断与排除　用诊断电脑ＶＡＳ５０５２Ａ检测发现发动机控制单元有故障　码Ｐ００８７：燃油油轨／系统压力过低，静态（图１）。进行试车，　怠速、低速和匀速行驶均正常，当进行急加速时，明显感觉动力　不足，发动机抖动，同时发动机故障灯ＥＰＣ报警，最高转速达　不到３　０００ｒ／ｍｉｎ，尝试清除故障码后进行试车，急加速行驶一　段路程后，故障再一次出现。　图１故障￣－５Ｐ００８７　很据故障现象和故障码判断导致该故障的可能原因有：（１）　油泵、燃油滤清器故障；（２）油泵控制器及相关线路故６ｅ－；（３）　低压燃油管路故障；（４）燃油压力调节阀Ｎ２７６及线路故障；（５）　高压燃油泵故障；（６）发动机控制单元故障。　根据维修经验　出现该故障码时油泵、油泵控制器及高压　泵损坏的情况比较常见，首先检查油泵、燃油滤清器、油泵控　制器，并尝试更换正常的油泵和油泵控制器进行试车，故障依旧。　接上诊断电脑，读取发动机高压系统压力０１—０８—１４０组３区　高压压力只有４ｂａ　ｒ（１ｂａ　ｒ＝ｌ００Ｐａ），如图２所示，正常车辆高压　应为５０～１　５０ｂａ　ｒ。检查低压系统油压为６ｂａｒ左右，在正常范围，　故排除低压燃油系统的故障，同时排除油泵和油泵控制器故障，　不需要更换。　根据经验分析如果高压泵燃油调节阀损坏，高压压力在　７ｂａｒ左右，该高压系统油压只有４ｂａｒ，是低于低压燃油系统压　力的，说明燃油高压系统没有建立。根据缸内直喷高压行程原理，　燃油高压通过安装在燃油泵上的压力调节器Ｎ２７６来调节。在　喷油过程中，发动机控制单元根据计算出的供油始点向燃油压　力控制阀Ｎ２７６发送指令使其吸合，此时针阀克服针阀弹簧的　作用力向前运动，进油阀在弹簧作用力下被关闭。随着泵活塞向　上运动，在泵腔内建立起油压，当泵腔内的油压高于油轨内的　油压时，出油阀强制开启，燃油便被泵入油轨内。茌油轨内形成　稳定的高压燃油压力，由压力传感器识别并把信号传送给发动　机ＥＣＵ，读取数据流０１－０８－１４０组３区显示的压力大小，可　以分析判断燃油高压是否建立。　图２高压压力测量值　根据对燃油高压建立过程原理的分析，导致燃油供给系统　高压不能建立的可能原因包括：高压泵损坏、凸轮轴驱动装置　损坏、输油管堵塞故障、低压燃油系统过低、高压泵燃油调节　阀及线路故障以及发动机控制单元故障等。　由先易后难的原则进行部件排查，低压燃油压力已经测量　过在正常范围，首先对高压泵外观、燃油调节阀及线路进行检查，　均正常。检查高压泵，当拆下高压泵输油管时，高压泵输入口　处发现有一个类似圆锥形铁块异物（图３）。立刻取下异物，进　行试车，故障消失。　但是异物是怎么进到油管的呢，带着疑问查了—下此车维修　记录，发现此车在几个月前发生过一次事故，发动机燃油管进行　过拆解，异物很有可能是拆解过程中意外掉进去的，修理工在　装配油管时没有发现异物造成的故障。　故障车由于高压泵输油管内有异物，该异物尺寸大于单向　阀内部孔径，起初异物离高压泵进油口较远且成不规则形状，