2020款奥迪A6L启停系统报警

2023年12月16日发(作者：荣威w5参数配置)

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栏目编辑：桂江一 ********************张利(本刊编委会委员)知名汽修专家，大连新之荣奥迪专业服务公司创始人。自幼酷爱汽车，汽车制造专业毕业后扎根一线十多年。曾任奥迪4S店技术总监，系统接受了奥迪国内外全套培训。2020款奥迪A6L启停系统报警◆文/辽宁张利穆永堂故障现象一辆2020款奥迪A6L(C8)，搭载DLZ型3.0T V6发动机，VIN码为LFV6A24K9K313****，行驶了50 000km，车况良好，无事故维修历史。据车主反映，该车行驶途中仪表台上突然出现“自动启停系统故障”的报警提示信息，同时发动机故障灯和驻车制动警告灯点亮(图1)。由于当时正值夏天，在去维修厂的路上一直开着空调和音响，行驶至半路上仪表显示电能故障，最后发动机熄火抛锚，被拖回店里进行检修。图2 故障车型48V电气系统部件连接关系图1 故障车仪表台上显示的故障信息故障诊断与排除检修前首先了解一下2020款奥迪A6L的系统架构，该车型是在传统汽车架构基础上经过再设计而来，与奥迪A8L(DS)一样，属于轻度混合动力，采用了48V与12V双供电体系，其中主电网为48V。2020款奥迪A6L的48V电气系统部件连接关系如图2所示。由于加入了48V电网，系统重新分配了2个接线代码，分别是40和41，其供电线缆采用紫罗兰色，比较容易区分，其线路图如图3所示。接车后首先连接原厂诊断电脑，发现在多个系统中存有图3 故障车型48V电气系统拓扑关系多个故障码(图4)：U046900-启动机/发电机控制单元信号不可信；C11CBF0-12V车载电网无法低置；U11230-数据总线接收到故障值；P0A7D00-混合动力/高电压蓄电池充电电平低；P0B2900-混合动力/高电压蓄电池深度放电；P1B1600-混合动力蓄电池未识别到外部充电。通过数据流读取发电机C29版本信息，进而查询原厂技术公告，发现有CCA001-组合仪表中的提示信息：“车载电网

Maintenance Cases图6 故障车发电机C29软件升级成功图4 故障车内存储的故障信息图7 故障车48V蓄电池数据流再次读取48V蓄电池A6的数据流选项IDE01021，可以看到蓄电池电量只剩下10%。为避免锂离子蓄电池过度放电而永久损坏，系统已经不再让48V蓄电池中的正极接触器闭合，数据流中一直显示“已打开”(图7)。需要特别说明的是：正常情况下，只有在12V电网中常规铅酸蓄电池电量达到35%及以下时，48V电网才会通过变压器A7将48V电压转化成低压电给12V电网使用。由于锂离子蓄电图5 原厂技术公告中提示信息池过度放电至电量只剩5%以下时就会彻底损坏而需要更换，因此，一定要避免锂离子电池过度放电，必要时用专用充电机对其进行充电。另外，常规维修后，如更换发电机，为了保证根据原厂技术公告上的提示，对发电机C29进行版本升级，升级成功后诊断仪上显示的信息如图6所示。Copyright?博看网 . All Rights Reserved.2021/11·汽车维修与保养45Maintenance Cases

栏目编辑：桂江一 ********************48V蓄电池可以重新投入正常运行，需要对48V蓄电池A6进行重新匹配，并用电流大于55A的恒流充电器进行充电。48V蓄电池重新匹配的方法是：1.进入匹配选项后，输入登录代码20103进入“安全访问权限”(图8)；图10 显示“已关闭”表示匹配成功图8 输入登录代码2.在“高压蓄电池充电保护关闭”中选择“激活”选项(图9)；图11 故障车型12V和48V电网的采集点位置图9 选择“激活”选项3.关闭并重新打开点火开关，再次读取蓄电池A6数据流中的电流值和高压/混合蓄电池的正极接触器状态，如果显示“已关闭”则表示48V蓄电池匹配成功(图10)；如果未显示“已关闭”，则需要检查充电器是否功率不足或变压器是否存在故障。持续充电，直到12V铅酸蓄电池和48V锂离子蓄电池充满后，为了确保检测的准确性及维修经验数据的积累，笔者决定专用检测套件VAS6356采集发电机输出电流及电压波动的参数值，以便精确分析故障原因。12V和48V电网的采集点位置如图11所示，48V电压的接点位置如图12所示。采集到的电压及电流数据如图13所示。为了确保采集数据的准确性，笔者还使用FLUKE的电流测试套件进行同步测试(图14)，采集的数据相同。图15为FLUKE测试套件显示的电流值，接近于0。通过上述数据流的采集和分析，我们可以很容易发现，该图13 采集到的故障车电压及电流数据图12 故障车型48V电压接点位置46-CHINA·NovemberCopyright?博看网 . All Rights Reserved.栏目编辑：桂江一 ********************

Maintenance Cases图16 发电机工作正常时的数据流图14 电流钳的正确连接方法图17 故障车型发电机更改前的备件代码图15 FLUKE的电流测试套件显示的电流值车故障根源在于48V发电机无法发电。当48V蓄电池电量低于10%后，主电网将不再向外供电；当12V蓄电池电量被耗尽后，发动机就会自动熄火而使车辆抛锚。更换48V发电机后，再次使用专用套件VAS6356对48V电网数据流进行监测(图16)，发现数据流已恢复正常，发电机已正常工作，并给蓄电池充电。至此，该车故障已被彻底排除。最后，需要注意的是，该车型发电机的备件代码已经发生了变化，由之前的“4N0 903 028N”，变成了“4N0 903 028

P”(图17)，同时诊断仪中的识别信息也发生了改变(图18)。图18 故障车型发电机在诊断仪中的识别信息

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