丰田卡罗拉混合动力车绝缘性能的故障排除

2024年1月18日发(作者：广汽飞度价格及图片)

丰田卡罗拉混合动力车绝缘性能的故障排除广东省工业高级技工学校　潘永基故障现象　一辆累计行驶里程约为2.5万km的2016款丰田卡罗拉混合动力车，搭载1.8 L阿特金森循环发动机与电动机组成的混合动力系统和E-CVT无级变速系统，因车辆左前部位发生交通事故（左前保险杠损坏），出现主警告灯点亮，仪表显示绝缘性能故障的故障现象。确认故障现象故障诊断　接车后首先试车，属实。连接故障检测仪读取混合动力系统的故障代码，读取到的故障代码为“P0AA649-混合动力/EV蓄电池电压系统绝缘内部电子故障”，记录并尝试清除故障代码，无法清除故障代码。高压电池（HV蓄电池）等高压部件系统在运行过程中的工作电压达到200 V～650 V，瞬间的工作电流可达到1 000 A，对于人体能承受的36 V安全电压而言，碰触的后果不堪设想，因此在混合动力车的高压系统会建立“泄漏检测电路”，将其内置于高压连接线路中，可持续监测高压电路和搭铁间的绝缘电阻，该车的标准绝缘电阻为1 MΩ～100 MΩ，如果绝缘电阻低于规定值，则存储故障代码并通过组合仪表提醒驾驶人车辆出现异常情况。查阅相关资料，该车高压部件连接系统图如图1所示。根据故障现象、故障代码及高压部件连接系统图分析，导致故障发生的可能原因有：传动桥总成发电机（MG1）/电动机（MG2）及其连接电缆故障、带转换器的逆变器总成故障、空调系统及其连接线束故障、HV地板底部线束故障、HV蓄电池内部故障（HV蓄电池接线盒总成、HV蓄电池、蓄电池电压传感器）等。首先断开辅助电池负极端子，然后拆下高压维修开关，等待10 min后，检查带转换器的逆变器总成内检查点的端子电压，为 0 V，开始进行下一步检查。该车碰撞部位在车辆的左前部，因此首先考虑检查MG1、MG2及其连接线路。把带转换器的逆变器总成的逆变器盖拆下，并断开线束连接器k2，拆卸过图1　高压部件连接系统图汽车维护与修理 2021·01下半月77Copyright?博看网 . All Rights Reserved.

程检查是否存在异物，是否有冷却液泄漏或水的痕迹。移动换档杆至N挡位并举升车辆，在相同的方向转动前轮2圈的同时，使用绝缘电阻测试仪的测量孔E接事故车的搭铁，测量孔L分别接MG2的“U、V、W”三相，MG2及相关线路的绝缘电阻检测如图2所示，测量值是否正常见表1所列。表1　MG2及相关线路绝缘电阻测量值测量位置 标准值 测量值是否正常正常正常正常图2　MG2及相关线路绝缘电阻检测表2　MG1及相关线路绝缘电阻测量值测量位置标准值 测量值是否正常正常正常正常端子k2/2（U）与100 MΩ或更大

搭铁和屏蔽搭铁端子k2/3（V）与100 MΩ或更大

搭铁和屏蔽搭铁端子k2/1（W）与100 MΩ或更大

搭铁和屏蔽搭铁端子k2/5（U）与100 MΩ或更大

搭铁和屏蔽搭铁端子k2/6（V）与100 MΩ或更大

搭铁和屏蔽搭铁端子k2/4（W）与100 MΩ或更大

搭铁和屏蔽搭铁用同样的方法检查MG1及相关线路的绝缘电阻，测量值是否正常见表2所列。以上测量结果表明，MG1、MG2及其相关线路的绝缘电阻均正常，降低车辆并按下P位置开关，然后对带转换器的逆变器总成进行测量，从带转换器的逆变器总成上断开来自HV蓄电池的HV地板底部线束连接器W1，用绝缘电阻测试仪测量带转换器的逆变器总成本体端子W1/1（CBI）与搭铁间的绝缘电阻，测量值为0.07 MΩ（异常），说明带转换器的逆变器总成内部存在绝缘故障。故障排除　更换带转换器的逆变器总成后试车，故障排除。带转换器故障总结　由于该车的左前部被撞击，的逆变器总成内部的相关电子器件受到损坏，最终导致该绝缘故障的产生。（收稿日期：2020-11-24）编者按为了深化课堂教学改革，优化课堂教学设计，用新的教学理念和先进的教学手段推我们的联系方式有：编辑部邮箱：84803820@编辑部电话：动课堂教学，提升职业学校的课堂教学的整体水平，我刊推出了教案设计栏目，现征集教案设计方面的文章，优秀的教案设计是教师的教育思想、智慧、动机、经验、个性和教学艺术性的综合体现，期待您能写出教案的设计初衷、设计想法和过程。他山之石可以攻玉，他人之事我事之师，希望通过教案设计栏目的文章，给广大教师读者带来一些启迪，也期望能听到各位读者对于本栏目的建议或想法。78 汽车维护与修理 2021·01下半月Copyright?博看网 . All Rights Reserved.