奔驰车系故障诊断笔记(3)

2024年3月22日发(作者：大众汽车polo报价及图片18款)

维修笔记

REPAIR NOTES

奔驰车系故障诊断笔记

3

文：林宇清

??维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋

不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重

要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形

成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高

技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障6

关键词：360°影像控制单元、黑屏

E260L轿车，搭载M274发动机，行驶

里程3.5万km。用户反映该车换入倒挡

时倒车影像经常出现黑屏。

故障分析：维修人员接车后查询该

故障现象：一辆2015年产国产奔驰

COMAND通过中央显示屏向驾驶员显示

根据360°影像功能的工作原理，分

车辆周围环境，便于驾驶员观察外部情况。

析用户提供的视频。当车辆挂入R挡时，

360°影像控制单元评估和处理4个摄像

头的数据，然后在显示屏上展示车辆周

后试车，故障没有出现。将车辆交付后

跟踪回访，故障不再出现。

故障排除：更换360°影像控制单元

故障7

围情况，但此时4个摄像头所构成的影

线路同时出现故障而引起黑屏的可能性

极低，暂不考虑。判断故障是由360°影

关键词：蒸发器关闭阀、空调

S400轿车，行驶里程6.2万km。用户

反映该车空调不凉。

检查分析：维修人员接车后检查空

故障现象：一辆2014年产的奔驰

车的维修历史，无事故和其他维修记录。

询问用户得知，故障经常出现，且与冷

热车无关。

多次将挡位换入R挡，倒车影像一

像都黑屏了。这样，由4个摄像头及其

像控制单元、COMAND以及两者之间的

直未出现黑屏的情况；查看独立影音控

视频线引起的。另外，由于快速测试中

制系统（COMAND）的其他功能，均正常。

连接诊断仪对车辆进行快速测试，结果

360°控制单元和COMAND系统中均无

故障码。

没有储存故障码，判断360°影像控制单

此，将故障范围锁定在360°影像控制单

控制单元故障的可能性更大。

调功能，发现前排出风口不出风，而后

现空调低压管已结冰（图10）。

元和COMAND之间的线路是正常的。因

元和COMAND控制单元上，并且360°

对360°影像控制单元和COMAND

排空调功能正常。打开发动机舱盖，发

用诊断仪检测空调控制单元中存在

故障码：B11F849——空调系统关闭阀

360°影像控制单元读取4个摄像头探测

图，并通过视频线传输至主机。然后由

该车配备360°影像功能（图9）。

存在功能故障，存在一个内部电气故障。

查询该车维修历史，无事故和其他维修。

故障指向空调系统关闭阀。查询空调系

统的电路图得知，该车型有前部蒸发器

从诊断仪测试结果和故障现象来看，

的图像信号，以此计算俯视（虚拟鸟瞰）

控制单元进行升级，然后测试倒车功能，

故障一直未出现。交付车辆，并跟踪用

故障出现。

户使用情况，结果2天后用户电话反馈

用诊断仪对车辆进行快速测试，结

果系统中仍无故障码。查看4个摄像

头的数据流，均正常，说明摄像头及其

线路都正常。综合以上检查，判断该车

图9 该车的360°影像功能

360°影像控制单元自身存在偶发性故障

导致故障。

图10 空调低压管路结冰

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图11 空调系统的电路图

1.空调压缩机 2.内部热交换器 3.

6.后排空调系统蒸发器切断阀 7.

前部蒸发器切断阀 4.

干燥器 8.

前部蒸发器 5.

冷凝器

后排空调系统蒸发器

图12 空调制冷系统原理

关

Y19/9，都由空调控制单元控制。开启空

闭阀Y19/3和后部空调系统关闭阀

调后读取空调系统数据流

障码以及数据流进行分析，故障应出在

根据空调制冷系统的原理图、故

前部蒸发器温度为22.7℃，而后部蒸发

（图11），发现

时，制冷剂无法进入前部蒸发器，蒸发

Y19/3，可能是内部存在堵塞。内部堵塞

故障应从

器温度为﹣

Y19/3

0.2℃，

入手。

存在异常。由此分析，

器温度便不会下降。而此时会有本该经

可以完全打开，激活正常。既然激活是

用诊断仪促动Y19/3，结果Y19/3

过前部蒸发器的制冷剂进入后部蒸发器，

后部蒸发器温度降低，导致制冷剂到达

低压管时低压管结冰。

时维修陷入了困境。

正常的，为什么还会报关闭阀故障？此

障排除。

故障排除：更换Y19/3（图13），故

压缩机将制冷剂压缩变热并输送到冷凝

查询空调制冷系统原理图（图12），

故障

随后流入干燥罐，从而过滤掉其中的水

器冷却，其物理状态从气态变为液态，

关键词

8

：水温高、电子水泵

汽和杂质。之后清洁的制冷剂分成两路：

一路通过内部热交换器、Y19/3

前部蒸发器，吸收周围空气的热量，使

后注入

C180

故

温度降低

10

轿车，搭载

障现象：

M274

一辆

发动机，行驶里

2016年产奔驰

程

蒸发器。在此过程中，热交换器通过内

；另一路通过Y19/9注入后部

检查分析

万km。用户反映该车水温高报警。

部物理分离空间引导高压侧的热制冷剂

辆，仪表板中水温高报警，风扇高速运

：维修人员接车后起动车

和低压侧的冷制冷剂经过彼此，这可以

转。打开发动机舱盖，检查冷却液和机

油，

低压侧的冷制冷剂得到加热。

降低温差，高压侧的热制冷剂得到冷却，

查询该车维修记录，该车除了正常保养

液位都正常，也没有任何加装或改装。

外无其他维修记录。

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图13 前部蒸发器关闭阀Y19/3

动机控制单元

用诊断仪对车辆进行快速测试，发

元

N3/10和传动系统控制单

有故障码引导，尝试从冷却液温度调节

N127中无故障码。鉴于快速测试没

的过程找到线索。查询冷却液循环的相

关资料得知，电子水泵确保冷却液在回

路中按需循环，使冷却液输出与冷却要

求相匹配。N3/10

运转请求信号传输至

通过

N127，由

CAN总线将风扇

过

N127通

发动机散热，从而将温度调节在正常范

LIN总线促动冷却液风扇运转，加快

围。据此分析，可从冷却液循环和风扇

控制

正常运转，排除其故障的可能。这样，

2个方面入手进行检查，而风扇能

检查方向从冷却液循环回路入手，并且

水泵故障以及节温器故障。

分析可能原因有：冷却器散热器堵塞、

子水泵，结果当促动的实际值变化时，

按上述分析，首先用诊断仪促动电

却没有听到水泵工作的声音，异常。

电端与搭铁端的电压为

根据相关电路图，检查电子水泵供

搭铁都正常。N127

通信正常。根据

结

N3/10

无故障码

12 V，即供电和

无故障码和促动

,说明LIN

且线路也正常。由以上过程分析，故障

果分析，N3/10对水泵的控制正常，

是由电子水泵自身故障引起的。

故障排除：

更换电子水泵，故障排除。

（待续）