故障一点通

2024年3月27日发(作者：众泰sr9图片)

故障一点通

作者：暂无

来源：《汽车维修与保养》 2016年第1期

丰田RAV4

无法加速

故障现象: 一辆2014款丰田RAV4，SUV越野车，自动变速器，行驶15 000km，客户反映

踩下加速踏板无任何反应，无法加速行驶。

故障诊断与排除：笔者接车后首先验证故障现象，踩下加速踏板没反应，打开发动机盖，

发现电子节气门也无任何反应。但发动机启动、怠速均正常，发动机故障灯也未点亮。

笔者连接故障诊断仪，经检测无任何故障码储存。由于笔者所在汽修厂规模较大，恰好有

同款车型，为尽快解决故障，笔者随即调换了加速踏板，但故障依旧。紧接着，笔者又调换了

电子节气门，仍无法解决问题。

笔者在准备更换发动机电脑ECU 之前，测量了一下加速踏板位置传感器工作电压为4.5V，

紧接着又拔下电子节气门接插器，测量了一下节气门位置传感器工作电压，也为4.5V。而节气

门和加速踏板内置传感器工作电压均来自发动机控制单元ECU，正常的情况下, 这个供电电压

是5V。笔者察觉到问题所在以后，取出变压器连接到本车蓄电池，把变压器输出电压调整到

5V 。然后再把5V 直流电压直接输送到节气门和加速踏板位置传感器的工作电源线上，重新启

动车辆， 发现车辆加速恢复正常。

最后顺着电子节气门线束查到，变速器输出轴转速传感器电源线与车身搭铁处于半短路状

态, 把ECU 所提供的给传感器的5V 工作电压“拉低”成了4.5V，以至于相关传感器不能正常

工作。于是重新包扎整理破损线束，并撤掉变压器，重新启动车辆，发现一切正常。

维修小结：一般加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、变速器输出

轴转速传感器皆是霍尔式，其工作电压一般为5V。

本车由于变速器输出轴转速传感器工作电源线破损短路，致使5V工作电压被拉低成4.5V，

进而使加速踏板位置传感器不能正常工作，所以出现无法加速现象。

尽管电压被拉低为4.5V，出现稍许偏差，但发动机和变速器控制单元却均未储存相关故障

码。

(文/技师帮 青词)

大众甲壳虫ABS、ESP灯亮

故障现象：一辆20 0 9款大众甲壳虫轿车，行驶里程60 0 00km，客户反映仪表中的ABS、

ESP灯常亮。

故障诊断与排除：首先用VAS5051B进行诊断,检测到相关故障内容为:00778(转向角传感

器)；01316(制动系统控制单元)。

经查电路得知，S9熔丝(5A)为E256 、ASR/ESP按钮、J104制动防抱死系统(ABS)、G85转

向角传感器供电。发现S9熔断，更换后故障排除，但是没过几天故障重现，怀疑存在线路短路。

经仔细检查没有发现任何可疑之处，所有线束完好无损，于是又再次更换S9熔丝，并观察了很

久故障没有重现，由于始终没有找到故障原因，也不好随意更换S9所“管辖”的任何模块，于

是再次交车，正当车主要走时，故障重现。

询问车主，起步之前做了哪些动作，经车主反映，调整过座椅和后视镜，根据车主叙述重

新更换熔丝并验证故障现象，发现只要调节后视镜，熔丝马上熔断。

再次查找相关线路没发现任何可疑点，其中S9同时也为J351后视镜控制单元供电，于是

拆卸并检查J351，结果闻到焦味，于是更换J351，故障排除。

维修小结：有些故障很难被发现，要学会总结故障现象规律，缩小查询范围，才能更高效

的排除故障。

(文/小王)

别克君越TC灯报警

故障现象：一辆2014 款别克君越轿车，行驶里程8 659km，客户反映TC 灯点亮，牵引力

控制系统失效。

故障诊断与排除： 连接MDI 诊断仪，打开GDS2 软件，调取DTC 信息如表1 所示，发现

DTC 全是和底盘CAN 网络总线有关的故障码。

断开蓄电池负极电缆，用万用表测量DLC( 诊断接口) 的12# 和13# 之间的电阻为120Ω，

正常情况下应为60Ω。说明电路中有一侧的终端电阻断路，查阅相关电路( 图1)，决定从方向

盘转角位置传感器处进行侵入式诊断。断开X210 插头进行测量，测量X210 的92# 和93# 之

间的电阻为120Ω 正常，测量X210 的29# 和30# 之间的电阻为120Ω 正常，判断方向盘转

角位置传感器损坏。用测试线跨接X210 的92# 和29# 脚， 跨接X210 的93# 和30# 脚，此

时测量DLC( 诊断接口) 的6# 和14#脚电阻为60Ω 正常。用GDS2 查询DTC，只剩下和方向盘

转角位置传感器有关的故障码，其它故障码变成历史状态。更换方向盘转角位置传感器，并作

匹配设定，故障彻底排除。

维修小结：此车故障点在传感器本身的线路连接，通过对底盘总线的终端电阻测量缩小故

障范围。利用跨接线锁定故障元件，最终解决问题。

(文/通用老中医)

大众新宝来钥匙匹配失败

故障现象：一辆2010款大众新宝来，车主丢失一把带遥控按钮的钥匙，要求再配一把。按

照车辆底盘号订购点火钥匙，用功能引导匹配，选择FAW-新宝来-2010款-1.6L发动机-25防盗

器-匹配钥匙，当匹配旧钥匙时，仪表液晶屏“0-2”变为“1-2”。拔出旧钥匙插上新钥匙，2s

后液晶屏“1-2”的位置出现“safe”字样。检测防起动锁控制单元，存储2个故障码

“B104C29，钥匙不可靠信号；B104D00，钥匙编程错误”。

故障诊断与排除：核对钥匙订单，确认所填底盘号与原车一致，判断钥匙编程错误。新宝

来是第四代防盗器，生产商按订单底盘号预先对钥匙编程，也就是对钥匙预设码，每把钥匙编

程后必须用于指定车辆，钥匙才能正常匹配。

最后将订购钥匙退回生产厂重新编程，再匹配后获得成功。

(文/李玉茂)