十月那些事

2024年3月17日发(作者：莲花l3三厢)

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十月那些事

作者：陈卓

来源：《汽车与驾驶维修》2010年第11期

秋季无疑是北京最好的季节，而金秋中最为绚烂的日子要数10月，再加上长假，10月的

每一天似乎都能让人心怀喜悦。但生活有时真的就像电影中的桥段，尾随着欣喜的往往就是麻

烦，对于杂志来说，十一假期过后的日子立刻变得难熬起来，制作周期的缩短，让同事们加班

成为了常态。当然，最后压力还是变成了动力，我们的“电影”终以喜剧收场，也希望这期的内

容能让您有所收获。

十一节前，借着试驾的机会，重游了以美丽富裕而闻名的鄂尔多斯，虽然早知道那里是

SUV的天堂，但所见豪华SUV的频次之高，还是让我感慨不已。只需在市区内的任意一个街

头驻足十分钟，你几乎就能见到所熟知的所有豪华SUV，雷克萨斯LX570、陆虎览胜、宝马

X5、丰田红杉和坦途……，至于排量，3.0L V6只能算是入门而已。大块头的SUV之所以能

在北美盛行，理由无外乎地广、人稀、油便宜，尽管我们几乎哪样都沾不到边，但心里的

SUV情节却丝毫不差，“有钱一定要买SUV”的说法在身边比比皆是，而资源丰富的鄂尔多斯

恰恰满足了这个假设的必要条件。作为媒体，虽然我们没少介绍节能减排的新技术，也时刻不

忘解读小排量与新能源的鼓励政策，但最终还是轻视了消费观念对节能的影响力。

本期还有幸参加了长安CX20的试驾，这款小车有着出色的性价比，销售前景理应不错。

近一年来，长安汽车进入了高速发展期，新品层出不穷。其实奇瑞、吉利等自主老牌们也设闲

着，同样新车不断，有些厂家的车型总数量甚至已接近30款，这无疑是做大的标志。但在参

加试驾之前，恰巧读到一则消息，福特首席执行官Alan Mulally表示他们将简化目前产品线的

车型数量到20-25款左右，痛下狠手的理由是与其贪多嚼不烂，不如朝着量少质精的方向发

展。不知道自主品牌们的“肠胃功能”如何，会不会有消化不良的可能。对于我的这种担心，其

实自主品牌的一位掌门很早之前就曾有过一个回答，大意是“只有家中兄弟姊妹人数够多了，

在外面才不会吃亏”。道理听着浅显易懂，但现在细想好像还是缺乏说服力，如果几个兄弟都

是骨瘦枯干，上来就能将拳王泰森利落放倒的可能性还是不大，当然，家里兄弟姊妹如果都有

着中国男篮般的身手，那就另当别论了。

以上几段文字显得有些零散，毫无章法，但如果一定要把事事关联起来，或许也只会落得

一个自寻烦恼的结果。在平日写文章时，我不止一次亮明过自己“大众粉丝”的身份，也正是因

此，我总是格外留意大众汽车的种种资讯。首先，8月初大众汽车将大众旅行车引入国内市

场，上期我们的路试评析栏目中也有过详细介绍，希望您还有印象。紧接着是10月初，新款

帕萨特及帕萨特旅行版在巴黎车展亮相，这里需要说明一下，帕萨特旅行版和大众旅行车的区

别其实只是“马甲”不同。最后，2010年前3个季度，大众集团汽车交付量再创纪录，共交付汽

车537万辆，其中，中国交付汽车148万辆，同比增长39％。也就是说中国市场为大众贡献

了27.5％的新车交付量，但大众却在用一款滞后的产品，来培育我们的一个新兴细分市场。

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