如何破解“停车难”与“充电难”难题——以海南为例带给全国的启发_百

2023年11月24日发(作者：5 8万预算买什么车)

业界聚焦

Focus

如何破解“停车难”与“充电难”难题

——以海南为例带给全国的启发

文／海南海控智慧能源有限公司 白少飞

随着我国城市化进程和经济社会的不断发展，城市治理中出现了诸如人口膨胀、交通拥堵、生态环境负担大等棘手问题。海南省

车位比例失衡，加之正在加快推广的新能源汽车产业战略，电动汽车数量迅速增加，本文以海南两大核心城市海口市和三亚市的

“停车难”与“充电难”问题为例，分析成因，并为今后的城市发展和城市治理给出一个较好的治理建议，同时也会对国内面临

此类问题的城市有一定的启发和借鉴意义。

前言

为贯彻习总书记关于“绿水青山就机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5也可想而知充电桩投建的市场成本是非

是金山银山”绿色发展理念，落实好国亿辆。目前全国汽车保有量超过100万常高的。而三亚市的状况也令人担忧，

家级生态文明试验区建设，海南省第一辆的城市共有66个，汽车保有量超过根据公开的数据显示截至2018年8月

个明确出台禁售燃油车的时间表，力争200万辆城市29个，北京、成都、深1日，三亚市小客车保有量共173,059

到2030年实现全岛新能源汽车全覆盖，圳等11个城市汽车保有量超过300万。辆，不含外地车牌车辆。据海南省交警

为世界应对气候变化、实现绿色发展做另外，全国新能源汽车保有量已达381总队2018年7月公布的信息显示，三

出表率，并为全国新能源汽车产业健康万辆，仅2019年就新增120万辆。亚市百人汽车拥有量24.30辆，略低于

发展探索经验、发挥积极的示范作用。海南现状：主要保有燃油汽车、进北京25.8辆，但也远高于全国15.4辆

可以预见，新能源电动汽车在成为国家岛汽车、新增新能源电动汽车、电动自的平均值。三亚市电动自行车保有量已

战略和市场发展潮流的大环境下，在海行车等四类。从海南省公安厅交警总队近40万辆依然不能小觑。而据三亚新

南省政策的加持下将会在海南各个城市公布数据及公开信息显示，截止2018闻网2019年1月公布的市政协委员郑

呈现几何式增长，尤其是作为热门旅游年底，海南省汽车保有量127.2万辆，培桂调查数据显示，三亚市停车资源包

城市的海口和三亚市将会成为发展的重较2012年6年时间增加了2.59倍。括路内泊位、路外停车场的停车位共计

点地区。但海口和三亚市受其城市基础海南省每年还有进出岛的汽车约30042,551个。

建设薄弱，季节性变化强，近几年车辆万辆次。海口市2017年底汽车保有量车与位的严重失衡，加上新能源电

数激增等因素影响，“停车难”与“充77.25万辆，较2001年16年的时间增动汽车受政策的推动已成为不可逆的市

电难”问题表现的较为突出，已逐渐发加了18.39倍。根据海口日报公布的数场潮流，和已形成庞大规模的电动自行

展成为可能制约两市未来发展的瓶颈。据显示，海口市到2019年6月1日为止，车，这些都将导致海口和三亚的城市道

的数据显示，截至2019年6月，全国停车资源等城市基础资源紧张的程度，

新能源汽车保有量已达15,104辆。海路资源、停车资源和电力资源等在较长

一段时间内呈现出非常紧张的局面，“停口市截至目前电动自行车已突破80余

车难”与“充电难”问题将会在较长一万辆。而据了解海口市停车泊位共有约

段时间内存在，将成为“新常态”。全国现状：根据公安部交管局公开28万个。可想而知海口市的道路资源、

一、“停车难”与“充电难”成为“新

常态”

AUTO REVIEW

52

Copyright?博看网 . All Rights Reserved.

二、对“停车难”与“充电难”问题的

一些思考

以海口和三亚的现状来看，就是有

“停车难”才有了“充电难”，“停车

难”加剧了“充电难”。一是充电基础

设施企业不愿投、也不敢投。在新能源

电动汽车保有量没有高到一定程度，充

电基础设施企业不敢投，因为投建充电

基础设施市场成本非常高，回收成本不

确定的情况下不敢贸然投资。二是新能

源电动汽车运营企业或新能源汽车车主

也会因为充电基础设施的不完善，而不

敢轻易上车，从而进入到“先有桩还是

先有车”的怪圈。三是政策壁垒依然存

在，给本就脆弱的产业发展雪上加霜。

四是新能源汽车与充电基础设施产业属

于新兴产业，有其特殊的发展规律和商

业模式，所以不宜局限于简单和传统的

行政手段进行干预。

要破解“停车难”与“充电难”问

题没有一蹴而就的捷径，只能是持续的

政策引导、制度保障和市场调控多方面

一起作用，这种状况才会得到改善，这

也是解决“停车难”与“充电难”问题

的根本途径。