2024年3月12日发(作者：柴油版路虎揽胜怎么样)

维普资讯

舆妲【Ａｕｄｌ　Ｊ连续二年里早骂夭榜百甲国汽军苇肖售满葸发于茸毂调针迎Ｉ：１矩　

。。６

郫

￣

Ｐｏｗ

ｅ

ｒ，－Ｉ￣

月　军　

本年度所取得的进步．很大程度归　

交车过程因子的分数提高。　

功于其交车过程因子的得分提高了　是企业稳步推行以顾客为中　

售服务活动的成果。与２００５４　

汽一大众总分排名第三．仅　在整个行业在交车环节中．　

国汽车销售满意度指数（ＳＳＩ）调研　

２２分。　

报告．奥迪在中国的新车销售和交　

一

车环节连续第三年名列消费者满意　

落后于别克１分。一汽一大众在６项　销售活动的执行率也相应：　

度指数调研榜首。　

起独立开展年度ＳＳＩ调查，旨在衡　

因子上的得分均超过了行业平均　高。然而，由于交车时间、　

交车时间和交车过程上表现良　交车过程因子的正增长被　

Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ亚太公司自２０００年　值，尤其在两个与交车相关的因子　件和交易条件三项因子的　

量中国市场的消费者对新车购置过　

好。与２００５年相比，一汽一大众的　

消。当汽车行业正在向订单　

程的满意程度。该指数基于客户在　平均交车时间缩短了１０％以上。此　

型时．由此减少的库存成本　

六个方面的感受经历。这些因子都　

外，在一汽一大众的客户当中，表　

了更长的交车时间。调查表　

有权重以反映什么对中国驾车者最　示仅光顾其购车所在经销店的人数　

年度平均交车时间为４．２天一　

为重要．按重要性排序分别为：交　

从２００５年的２４％提高到了今年的　

２００５年的３．３天更长。结果　

车过程、销售人员、经销商设施、　３２％。　

交易条件、交车时间．以及书面文　

车时间太长而放弃购买某款　

总体而言，本年度ＳＳＩ行业平　

顾客比例从２００５年的７．４％．　

件。ＳＳＩ总分为１０００分。ＳＳ１分数越　均水平略有提高．行业平均分数为　２００６年的１２．６％。　

高．则表明消费者对购车过程的满　

８０４分．与去年相比仅提高了１分。　

意度越高。　

奥迪以８２７分的ＳＳ１分数刷新了　

中国ＳＳＩ调查的纪录，较其２００５年　

得分提高了９．９。作为在这一调查　

汽车成交价格的中位数　

开展的五年中四度夺魁的品牌，奥　

迪今年在６个衡量因子中取得了五　

个第一，一个第二。销售人员和书　

面文件，是奥迪与２００５年相比进步　

最为显著的两个因子。　

别克以１　２．９之差位居奥迪之　

后，名列第二。除了交易条件因子　

的得分与去年相比有所下降，别克　

在其他方面都有良好表现。别克在　

《汽车与配件》产业经ｉ，ｆ报道ＡＣＰ（Ｎｏ．９）　

维普资讯

，，不断涌现的汽车品牌、持续的产品多样化、愈演愈烈的降价以及生产能力过　

●●剩，都是竞争日趋激烈的表现，营造品牌特色将是制造商在将来获得生存和　

发展所必须采取的策略。　

币１３万元．低于２００５年的１３．８万元。在平　

均交易价格有所下降的同时，顾客对于　

交易条件的满意度也比去年下降了１分。　

Ｊ　Ｄ　Ｐｏｗｅｒ亚太中国区副总经理梅松林博　

士表示：”顾客对于汽车价格的期望越来　

越高，显示出中国汽车市场竞争激烈程　

度有增无减。随着产品多样化以及生产　

能力过剩日趋严重．汽车制造商不得不　

大力削减汽车价格．以求迅速赢得市场　

青睐和领先地位。然而，在制造商持续　

降价的同时．顾客对降价的预期也随之　

升高．很多人从而采取观望态度，搁置　

了新车购买计划。此外．随着互联网的　

快速普及．顾客对汽车信息了解越来越　

多．因而越发难以被取悦。如今的顾客　

们都已经开始通过各种渠道积极地了解　

关于车辆、价格和经销商的信息。“　

这次调查还表明，５７％的中国车主使　

用互联网选购新车。在过去四年中，这　

一

比例增长了近４倍。在购买新车前使用　

过互联网的顾客中有４２％的人获得了折　

扣优惠．而不使用互联网的顾客中仅有　

３４％的人获得折扣优惠。另外．使用互　

联网的顾客获得的折扣优惠，比不使用　

互联网的顾客获得的折扣平均多出至少　

７００元人民币。　

梅松林博士说：”不断涌现的汽车品　

牌、持续的产品多样化、愈演愈烈的降　

价以及生产能力过剩，都是竞争日趋激　

烈的表现．营造品牌特色将是制造商在　

将来获得生存和发展所必须采取的策略。　

事实表明，良好的购车体验能够增强说　

服力，让顾客对汽车品牌和销售商产生　

良好的第一印象．同时也直接提高经销　

商的成交率。”　

在调查中，对整体的销售服务表示　

欣喜”的顾客（评分为１ｏ－＃，满分）向其　

他人推荐其经销商的可能性为４２％，接　

近于对销售服务体验感觉　一般　的顾　

２００６—３７（Ｎｏ　９）ＡＣＰ产业经济报道Ⅸ汽车与配件　

客（评分为６—７分Ｊ这样做的可能性　

（１　５％）的三倍。一位表示“肯定会”向　

其他人推荐其经销商的顾客．平均会向　

三个人推荐去同一经销商处购车。相比　

之下，一位表示”肯定不会”向他人推　

荐其经销商的顾客．则平均会向两个人　

建议不要光顾该经销商。而对销售服务　

表示”失望”的顾客（评分为１～５分）中，　

有超过四分之一（２６％）的人“肯定不会”　

向他人推荐其经销商。　

梅松林博士表示：”赢得顾客高满意　

度的基本要求，是尽可能消除失望顾客　

的比例。要保证整个经销网络一致的表　

现．首先要确保以客户为中心的销售政　

策、流程和标准能制定到位．其次则要　

在经销网络中大力贯彻执行这些政策、　

流程和标准。”　

认为自己的购车经历“基本符合预　

期”或”比预期要好”的顾客中．有超　

过２Ｏ％的人在其光顾的首家经销商处就　

购买了汽车。然而．认为购车经历”比　

预期要差”的顾客中仅有１　３％的人选择　

这样做。　

梅松林博士说：”中国消费者在购买　

新车时往往会’货比三家’——２１％的　

中国消费者在其光顾的第一家经销商处　

就购车了，而泰国和美国则分别为３１％和　

６８％。要想确保较高的成交率．销售服　

务体验就必须要达到顾客的期望值。”　

中国汽车销售满意度指数调查反映　

了消费者对汽车销售服务的满意度，该　

项调查主要基于顾客在购买新车２～６４＂－　

月内的评价。２００６年的ＳＳＩ调研是在７９１　０　

位新车主的反馈的基础上作出的．涵盖　

了中国２２个主要城市的３１个汽车品牌。　

实地调查时问为２００６年３月至５月。ＡｃＰ　

１．ＤｌＰ（）ＷＥＲ　

Ｊ＾Ｎ　Ｄ＾ｓ　ｓ　Ｏ　Ｃｌ＾Ｔ　Ｅ　ｓ０　

２１　

更多推荐

汽车,销售,交车,中国,满意度,购车