中国新能源汽车行业发展现状分析

中国新能源汽车行业发展现状分析

中国新能源汽车行业发展现状分析

中国政府在化石能源紧缺、环境污染日益严重的情况下，

积极发展新能源汽车，以降低化石能源消耗、减少环境污染。

发展新能源汽车已成为中国国家战略的必然选择。

环境污染问题日益严重，提升环境质量势在必行。中国面

临着越来越大的碳减排压力，同时雾霾天气问题也日益凸显。

从2000年到2012年，我国原油消费量从2.24亿吨增加

到4.84亿吨，年复合增速为6.84%，高于全球平均水平。根

据每年新增2000万辆汽车的数据，每年将增加3000万吨成品

油消费，相当于5000万吨原油消耗量，这已经超过每年新增

的原油消耗量。截至2012年，我国汽车保有量已达1.22亿辆，

相当于原油消耗量为3亿吨，占12年原油总消耗的64.07%。

因此，为解决能源瓶颈，特别是在汽车领域，我们必须大力发

展替代能源，使用新能源作为新的动力来源也成为未来汽车行

业发展的必然趋势。

我国的原油对外依存度不断提高，2003年突破30%，达

到32.9%，2004年和2005年达到40%左右，此后继续上升。

2009年，原油对外依存度突破国际公认的警戒线50%，达到

51.2%。2012年原油对外依存度进一步上升到56.4%，预计

2013年对外依存度为60%。中国已经超过美国，成为全球最

大的原油进口国。这种过高的原油进口依存度会明显增加经济

波动风险，若未来石油危机再次爆发，我国将面临严重的经济

冲击。因此，大力发展新能源汽车是缓解我国石油短缺、降低

石油对外依存度、减小经济波动风险的有效措施。

虽然我国仍处于工业化、城市化的重要阶段，但每千人汽

车拥有量仅约50-100辆，与世界平均水平160辆、欧美500-

800辆相比还有很大差距，汽车消费市场仍有很大的发展空间。

按照目前传统汽车市场的增长速度，至2030年，我国原油进

口依存度将达到75%左右，原油消耗量将超过8亿吨。因此，

大力发展新能源汽车是缓解我国石油短缺、降低石油对外依存

度、减小经济波动风险的有效措施。

我国本土车企国际竞争力相对较弱，但发展新能源汽车是

我国汽车产业的一次重要机遇。尽管我国汽车产业存在产业结

构不合理、技术水平不高、自主开发能力薄弱等问题，但是，

新能源汽车在世界范围内真正开始发展的时间并不算长，国内

众多新能源汽车相关企业已经开始涉足相关技术研发和产品生

产，并取得了不小的成绩，技术水平与国际先进水平的差距正

在缩小。因此，大力发展新能源汽车有助于我国汽车产业的弯

道超车，显著提高我国汽车产业的国际竞争力。

能电池等关键技术也得到了大力支持。同时，政府还制定

我国新能源汽车行业的政策支持和发展势头不断加强，取

得了显著的成果。从政策角度来看，新能源汽车的发展已经成

为国家的重要战略，政府在政策制定和实施方面给予了大力支

持。此外，政府还在新能源汽车技术研发、产业化推进、市场

推广等方面给予了大量的资金和资源支持，为新能源汽车产业

的健康发展奠定了坚实的基础。随着技术的不断进步和市场的

不断扩大，相信新能源汽车将会在未来的发展中扮演越来越重

要的角色。

近年来，随着环保意识的提高和新能源技术的不断发展，

新能源汽车逐渐成为了汽车市场的热点。政府也开始加大对新

能源汽车的支持力度，其中之一就是推出了“十城千辆”工程。

定。其中，最大电功率比30%以上的混合动力汽车补助标准

均含plug-in。纯电动汽车的补助标准最高，达到了100%。

除了公共服务领域，政府还在推广新能源公交客车。表

3-3列出了十米以上城市公交客车示范推广补助标准。补助金

额同样根据车辆的节油率和最大电功率比来确定。使用镍氢电

池、锂离子电池/超节能与新能源汽车的补助标准最低，使用

燃料电池汽车的补助标准最高，达到了60万元/辆。

总之，政府的新能源汽车补助政策为新能源汽车的发展提

供了有力的支持，同时也为人们购买XXX提供了一些经济上

的优惠。

XXX \"Ten Cities。XXX Vehicles\" project was launched in

2009 and concluded in 25 cities demonstrating

approximately 27,000 new energy vehicles。including over 4,400

XXX Ministry of Finance。Ministry of Science and

Technology。Ministry of Industry and n Technology。and nal

Development and Reform XXX cities。involving 40 cities and ns.

Table 3-4 lists the first two XXX cities in China。covering 28

cities and ns。including Beijing。Tianjin。Taiyuan。Jinzhong。

Dalian。Shanghai。Ningbo。Hefei。Wuhu。Qingdao。

Zhengzhou。Xinxiang。Wuhan。Xiangyang。Changsha-

Zhuzhou-Xiangtan。Guangzhou。Shenzhen。Haikou。Chengdu。

Chongqing。Kunming。Xi\'an。Lanzhou。Hebei Province City

Cluster。Zhejiang Province City Cluster。Fujian Province City

Cluster。Jiangxi Province City Cluster。and Guangdong Province

City Cluster in 2014.12 cities and ns were added。

including Inner Mongolia Autonomous n City Cluster。Liaoning

Province。Jilin Province。Heilongjiang Province。Jiangsu

Province City Cluster。Zibo。Linyi。Weifang。Liaocheng。

Sichuan Province。Guizhou Province City Cluster。and Yunnan

Province City Cluster。This indicates that us ns have a high XXX.

XXX vehicles。XXX。the coexistence of electric vehicles

and hybrid vehicles will continue for a short d.

China\'s \"XXX Five-Year Plan for the Development of

Electric Vehicles\" points out that \"after years of n and practice。

the XXX electric vehicles: XXX route。in the short term (2010-

2015)。XXX and ns。hybrid XXX requirements。and small pure

electric vehicles and plug-in hybrid vehicles should be developed。

In the medium term (2015-2020)。on the basis of the widespread n

of hybrid power technology。the n level of the automotive power

system should be improved。and the n of small and large pure

electric vehicles and plug-in hybrid XXX。In the medium and

long term (after 2020)。us pure XXX.\"

Looking at the future for a longer d of time。hybrid and plug-

in hybrid XXX in the development process of new energy vehicles。

and pure electric is one of the XXX of the development of new

energy vehicles.

Finally。the scale and forecast analysis of China\'s new XXX

discussed.

在“十二五”期间，我国针对新能源汽车的政策更加明确和

细致，包括产销量和补贴政策等方面。这标志着我国新能源汽

车进入了实质性和快速发展阶段。

根据表3-5“十二五”新能源汽车政策，一些重要政策文件

被发布。其中，“十二五”科技发展专项规划确定了“纯电驱动”

的技术转型战略，同时坚持“三纵三横”的研发布局。到2015

年，将在30个以上城市进行规模化示范推广，并在5个以上

城市进行新型商业化模式试点应用。此外，在20个以上示范

城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成

的网络化供电体系。

为了支持新能源汽车的发展，政府采取了一系列措施。例

如，对使用新能源的车船，免征车船税。此外，到2015年，

纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量力争达到50

万辆。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产

能力将达到200万辆，累计产销量超过500万辆。同时，动力

电池模块成本和电驱动系统成本也将得到降低。

为了推广新能源汽车的应用，政府还制定了一些具体措施。

例如，特大型城市或重点区域新能源汽车的累计推广量不低于

1万辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。政府机

关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更

新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于

30%。

最后，政府还制定了一些补贴政策。到2014年和2015年，

纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动

专用车、燃料电池汽车的补助标准将分别下降10%和20%。

纯电动公交车和插电式混合动力（含增程式）公交车的补助标

准将维持不变。

我国新能源汽车正在进入实质性发展阶段，政策和市场的

推动使得新能源汽车的产销量呈现出快速增长的趋势。根据数

据来源于相关政府网站，2010-2013年我国新能源汽车产量复

合增速达到51.78%，销量复合增速达到55.01%。2013年，我

国新能源汽车产销量分别达到1.75万辆和1.76万辆。从车型

结构来看，纯电动汽车是新能源汽车的主要车型，2013年该

车型销量占比达到82.78%，混动车型占比为17.22%。

根据XXX的数据，根据《节能与新能源汽车产业发展规

划（2012-2020年）》，预计到2015年纯电动汽车和插电式混

合动力汽车累计产销量将达到50万辆，到2020年，累计产销

量将超过500万辆。因此，我国新能源汽车产业在未来数年将

迎来快速增长阶段，“十三五”期间市场容量约为450万辆。

环境污染问题、原油对外依赖度居高不下、汽车产业发展

落后于发达国家等是我国坚持发展新能源汽车的主要背景和推

动因素。据《中国低碳经济发展报告2013》的调查显示，

PM2.5的主要来源是机动车排放和道路扬尘，这也是PM2.5

逐渐受到下至普通民众，上至XXX的关注的原因之一。每年

我国新增的汽车产量高达2000万辆，这将给我国环境问题、

能源问题带来极大的压力。因此，发展新能源汽车也是为了缓

解环境和能源问题的压力。

中国的新能源汽车产业起步于21世纪初，由于起步较晚，

政府仍然是产业发展的最大推动力。XXX和地方政府都对电

动汽车给予了较大的政策支持力度。经过近10年的政府培育

和研究开发，中国新能源汽车已经基本具备产业化基础，纯电

动汽车和插电式混合动力汽车都已开始小规模投放市场。

由于电池续航里程和成本的因素，我国新能源汽车发展思

路是从公共交通领域入手。通过提高公共领域汽车保有量，逐

步推进配套措施的建设，从而逐渐向民用领域深入。未来，我

国新能源汽车的发展方向仍将以纯电动汽车为主。

删除了明显有问题的段落）