中国纯电动汽车发展社会环境分析

2023年11月24日发(作者：捷达vs5怎么样)

中国纯电动汽车发展社会环境分析

1.1 汽车工业面临能源问题重大挑战

目前世界汽车保有量预计到2020年全球汽车保有量将达到

12亿辆，主要增幅来自发展中国家。国际能源机构（IEA）

的统计数据表明，2001全球57%的石油消费在交通领域（其

中美国达到67%）。预计到2020年交通用油占全球石油总消

耗的62%以上。美国能源部预测，2020年以后，全球石油需

求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几

乎相当于2000年世界石油总产量的两倍。与此同时，交通

能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主

要来源之一。为此，全球已达成共识：交通能源转型势在必

行。

近年来，我国汽车业迅猛发展。2005年，我国汽车产销量均

超过570万，分别居世界第三位和第二位，自主品牌轿车和

汽车出口均出现大幅增长。预计2020年前我国将成为世界

上最大的汽车制造国和主要的汽车出口国之一。我国目前的

汽车人均保有量还很低，2003年每千人汽车保有量仅为美国

的1.5%（19辆），大约相当于美国90年前的水平，是世界

上汽车市场潜力最大的国家，预计2020年汽车保有量将达

到1.3—1.5亿辆。但是，当我国刚刚到达汽车社会门槛，车

用石油消费在石油总消费中的比例（1/3以下）还大大低于

世界平均水平时（1/2以上），我们已经感受到了石油供应的

日益紧张。同时，车用石油消耗所产生的空气污染和CO2

排放也正在变成愈来愈严重的问题，我国已经成为世界上

CO2排放大国，由此产生的国际政治和经济争端将会愈演愈

烈。这充分表明，我国所面临的石油安全与交通能源问题将

来势更猛，影响更大，挑战更加严峻。按传统交通能源动力

系统发展下去，不可持续，实现我国交通能源动力系统转型

是大势所趋。

1.2 发展绿色交通是城市环境的需求

随着可持续发展思想的推广，绿色交通的概念在国内外被提

出，并得到决策部门和学术研究部门的高度重视。绿色交通

即为了减低交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设

维护费用，通过发展低污染的有利于城市环境的多元化城市

交通工具来完成社会经济活动的协和交通运输系统。

发展绿色交通，源于可持续发展的基本理念，因此，中国绿

色交通的目标同样除了要追求经济的可持续性、社会的可持

展形成了现实的冲击。随着汽车更多地进入普通家庭，尾气

污染问题给城市环保提出了更高的要求，这在一定程度上说

明节能环保汽车已经成为汽车市场发展的趋势。

中国大城市的空气污染由煤烟污染转为汽车复合型的污染，

特别在大城市汽车污染增长明显，目前北京、上海、广州等

大城市90%污染化合物来自汽车尾气。

据国家环境保护总局的统计表明，2004年全国机动车排放的

碳氢化合物和一氧化碳、氮氧化物等主要的空气污染物分别

达到了836万吨、3640万吨和549万吨，汽车的单车排放水

平较高，是美国同类型车排放的4~6倍。

从发展趋势来看，如果不采取有力的措施，汽车污染将会继

续增长。

环保的问题，全球的温室效应，有毒气体，搞新能源机制不

是说可有可无，是必经的道路，如果不出新能源汽车，汽车

不能持续，也不能做到可持续发展。新能源的目标主要目标

是两个，一个是解决能源的问题，提出指标，从现在到十年

以后、二十年以后，三十年以后，节能汽车的指标重点要多

少。第二个是环保问题，另外是温室效应，也要有指标，欧

洲、美国、日本都有指标，关注排放标准，现在是多少，五

年以后是多少，十年以后多少，要根据可能和需要，分批分

期的搞清楚定位好。

2.4 纯电动汽车节能减排效果显著

中国汽车对进口原油的依赖程度越来越大。2009年中国原油

依存度超过50%，中国汽车油耗水平与国外相比仍存在较大

差距。2008年，乘用车新车百公里平均油耗为8.13升，而

欧洲乘用车百公里平均油耗降至6.6升，日本5.9升。

纯电动公交车和私家车做了简单测算,假设公交车和私家车

每日行驶240公里和30公里,以平均百公里耗油量27升和9

升计算,公交车每日耗油成本是434元,私家车每日耗油成本

是18元;以纯电动公交车和私家车百公里耗电量90度和19

度计算,公交车每日耗电成本是130元,私家车每日耗电成本

是3.4元。用纯电动车代替普通汽车,公交车和私家车每日能

够节约成本约300元和15元,每年节约成本91000元和4300

元,年减排CO2 44吨和1.8吨。