宝马车系维修笔记(81)

2023年12月17日发(作者：北京bj60新车)

维修笔记REPAIR NOTES宝马车系维修笔记81文：刘飘??维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。故障399关键词：无法起动、氧传感器载N52发动机，行驶里程2.4万km。用户反映该车无法起动。检查分析：维修人员接车后起动车故障现象：一辆宝马7系轿车，搭是由集成供电单元内的发动机控制单元（DME）主继器供电。测量总线端12.0 V，而测量Kl.15N<02的供电电压为0.0 V。检查给Kl.15N<02供电的F02熔丝，发现熔丝熔断。Kl.15N<01和Kl.15N<03电压均为熔丝不再熔断。检查2个前氧传感器线路，发现1列前氧传感器线束固定卡子已脱落，且线束绝缘层已磨破（图前氧传感器线束绝缘层磨破后搭铁引起的。380）。由以上过程分析，故障是1列辆，起动机工作但发动机无法维持怠速运转。用诊断仪检测，系统中存在多个故障码（图379）。检查F02熔丝，发现其再次熔断。重更换F02熔丝，故障仍会出现。新分析故障码，存在与搭铁短路的故障码“129002——废气触媒转换器前氧传感器，信号线：对搭铁短路”，断开2个前氧传感器插接器，发现F02坏的线束，F02熔丝不再熔断，故障排除。回顾总结：熔丝熔断，通常是由短故障排除：处理1列前氧传感器损Kl.15N<01、Kl.15N<02和Kl.15N<03查询相关电路图可知，总线端路或者电路负载太大造成的。这时候或者改装用电设备，然后考虑短路故找到故障点。我们首先要考虑故障车辆有没有加装障，结合有关短路的故障码可以迅速图379 诊断仪检测到的故障码图380 1列前氧传感器的线束AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 04026故障键400报警喇叭关词：LIN线、休眠电流、防盗功能车，行驶里程故障现象：一辆宝马X4映该车仪表板上提示蓄电池电量不足。2.2万km。用户反运动型多仪检检查分析：维修人员接车后用诊断诊断测试有测，系统中无出现的频率比2次休眠电流超过故障码。执行电较低。用多功能80 mA，源示波器

均电设备，低于R2）80

怀疑是用户操作不当引起的mA。该车无改装、加装多次测量休眠电流数据，（如用车灯等）辆熄火后长时间听收音机、未关车过中央信息2，于是给蓄电池充电后交车。天后故障重现，用户反映还出现该显示屏没有出现。用车仪表板和中央黑信息屏的情况。检查显示屏，故障均在20 mA左右IMIB

（图R2381）测量休眠电流，服信息，发现存务功连接。能诊——车断仪，辆进信息——入车辆检处查理控——制障记录，说明在蓄电池用户反映放电的情况确实过高的故在。对车存在故障码辆系统进根据（图行检测，系统中存故障382）码生。成检测计划，执行图381 用IMIB R2测量的休眠电流数据维修笔记REPAIR NOTES图382 诊断仪检测到的故障码图383 防盗喇叭2号端子的LIN线波形图384 左前翼子板内发现磨破的线束电休源诊断，提示车顶功能中心（FZD）统。眠受阻，唤醒原因是防盗报警防盗喇叭突然报警的现象，结合故障码与用户沟通得知，该车曾出现系过故障是防盗报警系统存在故障引起的。：匹配设码数据时出错”，怀疑喇叭的插接器，测量端子查询相关电路图，拔下防盗报警图385 防盗报警喇叭2号端子上锁后的LIN电故障排除：修复损坏的线束，测量LIN压线为1、3之间的线波形波12.4 V，显示的正常。是测12.0

量端V左子右的2的2常电压（图形，383），无论打开、关闭点形发生变化号端子的（图LIN线波形，车辆上锁后波385）。用IMIB R2测量火化，此开关极时还是车辆上锁、解锁均没有变交车后跟踪回访用户，故障不再出现。休眠电流，一直在20 mA左右，正常。回顾总结：该车防盗报警喇叭的翼子板内线短路。怀沿疑着此处的LIN线存在对正束保护套，防盗束保LIN报警护线套已检查，喇叭的损坏，拨发现左前3根开线LIN关闭点火开关时都显示线波形与其他车型的不同，打开或线常电压，车辆上锁后出现矩形波形。

12.0 V左右的均已损坏（图384）。束（待续）

AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 04027（IMIB

“801A52——报警器和倾斜报警传感器（SINE）