江淮轿车的“从无到有”

2024年4月6日发(作者：8万落地最热销十款车)

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车的更新需求就会大　第一辆“江淮牌”载货汽车　机年产１０万台。出口方面，　

ｌ以外，还有时尚功　间江淮陆续开发和生产了６～　轻型货车累计出口１．３万辆，　

先后推出了高端商务车和四轮　

乘用车市场奠定了良好的基础　

而乘用车除了代步和　

起，历经４４年风风雨雨，期　

今年前８个月，江淮汽车集团　驱动越野型商务车，为江淮在　

的潜力非常大，是一　

１　２ｍ客车专用底盘、０．５～５０ｔ　已连续６年居全国首位；重型　

和宝贵的经验，特别是具有全　

长的需求。尤其在中　系列载货汽车、７～１２座瑞风　货车的出口也已经超过了干　承载式车身、恒时四驱系统，　

实现小康社会，乘用　商务车、瑞鹰越野型轿车、重　

辆。　

需求更大。　型货车、汽车变速器和２　０Ｌ、　

一

全自动空调系统等设施的瑞鹰　

作为商用车的核心技术之　越野型商务车的生产和上市，　

，

安先生说：“轿车　２．４Ｌ、２　５Ｌ、２　８Ｌ柴油发动机　江淮商用车专用底盘长期　为江淮轿车生产制造技术与工　

谁都有，但是最首要　

等零部件及总成产品。特别是　

占据超过４０％的国内市场份　

艺水平积累了大量可持续提升　

想把企业做成一个持　

最近的１５年来，江淮汽车在　额，其中客车专用底盘制造技　

的发展因素。　

企业。而仅仅做商用　

业内取得了一个非常好的优势　

术在国内同行业中的领先地位　

早在２００４、２００５年江淮　

想把规模做得很大是　

地位：客车底盘销量连续１２　

无可非议：率先在国内进行客　就制定了一个“坚持以商用车　

的。我们想把企业做　

年行业第一；轻型货车市场　

车的侧翻试验，采用全承载技　

为基础，巩固和发展在商用车　

八一个大行业，要有　占有率接近１０％；多功能商　

术和电子模块化的ＡＢＳ、防侧　细分市场的领先优势，最后成　

这是一个很重要的考　务车２００５年第一，２００６年第　

滑等先进技术的客车企业，在　

功拓展乘用车”这样一个发展　

　

之所以要跳到乘用车　

三；２００４年推出重型货车，

设计、制造、市场等各方面形　纲要，并从２００５起就开始实　

里来，最基本的指导　

并在该市场上取得了很好的　成了相当的实力和比较优势。　

要做一个持续经营、　

的企业，这个是最重　

统；瑞鹰ＳＵＶ今年４月份以高　

场，通过消化、吸收、创新，　

如１２）ＯＡＰ产业经济报道“汽车与配件＂　

施这样一个发展战略。其中包　

和流程再造，构建一个面向市　

突破，真正标￣ｇＡＢＳ、空调系　

此后江淮开始进军乘用车市　

括：对江汽股份进行组织变革　

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＝Ｉ江淮轿车的“从无到有”　

场的、职能型的事业部制，成　是，“希望江淮这￣＇ｆＡ７四十　车”的战略。　

立了国际营销公司、轿车营销　

多年汽车的汽车厂，通过努　

中心６个亿，建成了年产２０　

首先是进行大规模的研发　万辆，多个平台的产品共线　

公司、多功能车营销公司、轻　

力，使中资品牌的轿车在产品　体系、研究能力建设：江淮　生产轿车基地。焊装、涂装　

　

型货车营销公司、重型货车营　

的品质和产品的终端市场定位　在合肥投资了６个亿建立一个　和总装基本上实现自动化，

销公司、底盘营销公司等六个　

上有所突破。为中资品牌树立　

国家级的研发中心（目前已有　

车身涂装采用了国际最先进　

营销公司专业化运作，精细化　

一

个新的品牌形象。这是ＪＡＣ　研发人员１３００人左右），并在　的翻滚式电泳及环保水溶性　

管理。同时建设了市场链、顾　

的使命。”根据目前中国轿　

意大利的都灵设立了造型及　漆工艺。零部件配套方面，　

客链两个链条，通过顾客链管　车市场和用户对品牌的认知现　结构设计研发中心以及在日　

江淮坚持高起点、国际化品　

理，把制度管理的刚性和文化　状，江淮瞄准了中高端市场，　

本的东京设立了内饰研发中　

质，选择国内外一流零部件　

管理的柔性结合在一起。近两　

从排量在２Ｌ～２．４Ｌ的中级轿车　

心这两个海外独资的研发机　

公司为其主要供应商，如车　

年，江淮又在企业内部进行了　

起步，而且从产品到建设工程　构；与合肥工业大学、上海　

身模具是日本荻原模具公司　

ＪＡＣ指导和ＪＡＣ经营管理准则　

都是站在中高端这个平台上来　同济、华中科技大学分别以　

开发，将四门两盖的间隙控　

等企业文化建设，建立了有效　运作。　不同的课题组成产学研联合　

制至　３ｍｍ～３　５ｍｍ；汽车仪表　

的激励机制，正激励和负激励　

目前这个全球化产业梯度　体ｉ与奥地利的ＡＶＬ公司、意　

由西门子威迪欧生产；仪表　

转移的环境，使得资金资源、　大利的宾尼法利纳、英国的　

板和内饰系统等由上海延锋　

培育创新文化。　

示：“江淮轿车从无到有”，　

得不承认江淮轿车的“无”　

尽管江淮汽车一再表　

技术资源、管理资源、市场资　

莲花、英国ＡＲＵＰ公司、日本　伟世通生产；座椅是上海延　

源、配套资源全球共享变得越　的ＭＩＭ等多家设计公司建立了　锋江森座椅生产；车灯用上　

但素来低调的江淮人这次也不　

来越容易。其次，现在又是一　

广泛的策略联盟，学习这些　海小糸的等等。使江淮宾悦　

个工业化、信息化、网络化大　

著名的设计公司在研发过程　所有零件和配件的质量在很　

是不同于其它自主品牌　

协同、信息化网络化并存的时　

中的管理技术，建立非常规　短的时间里就得到了稳定的　

　

的“无”。虽然江淮汽车没　

代，一个项目可以全球化并联　范的流程和标准，使江淮的　保证。

有制造轿车的经历是有形　作业，缩短产品开发周期，降　研发资源发挥最大的效应。　在核心技术的储备与全球　

的“无”，但在商用车领域各　

低投入成本。因此，江淮人提　

淀了学习、创新、整合资源等　

众多核心竞争力。这些核心竞　

争力的形成，从根本上奠定了　

江淮汽车进入轿车领域的后发　

优势。　

目前江淮在轿车工厂共　

资源的整合运用方面，对江　

规划起了很大的作用。据悉，　

未来的四款轿车产品已全部在　

　８个亿，加上研发　

淮“十一五”期间的所有产品　

细分市场的领先地位为江淮积　出了“整合全球资源造世界　

投资了１

意大利设计完毕。样车也全部　

试制完毕。２００８年江淮Ａ级轿　

车也会导入市场，￣ｌＪ２０１０年　

共有Ｃ级、Ｂ级、Ａ级、Ａ０级　

整合全球资源，造世界车　

决心已定，如何定位？中　

四个平台六款车型会推向市　

场。拥有厚积商用车制造历史　

的江淮汽车正从容地迈进轿车　

国自主品牌汽车企业大都是采　

取低端或中端进入，但再往上　

走就困难了。江淮人的心愿　

领域，并将诞生出一个个不凡　

的“精彩”来。ＯＡＰ　

Ⅸ汽车与配件　产业经；ＩＩ报逍ＯＡＰ（Ｎｏ　１　２）２００７—５０