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奇瑞风云2行驶时中途熄火后无法起动故障分析
谢志成
韶关市技师学院 广东省韶关市 512023
文章首先介绍奇瑞风云2行驶途中熄火，无法再次起动的故障现象，进而对故障存在的原因进行了分析，
摘?要：?
并由此得出诊断思路，最后给出排除故障的方法。
关键词：
无法起动 起动困难 故障诊断 故障排除
Failure Anaysis of Chery Fengyun 2 not Starting after Stalling
Xie Zhicheng
Firstly, the paper introduces the fault phenomenon that Chery Fengyun 2 stalls and can\'t start again, then analyzes the causes of the fault, and
Abstract
：?
then obtains the diagnosis ideas, and finally gives the troubleshooting methods
.
failure to start, difficult to start, fault diagnosis, troubleshooting
Key words
：?
1 故障现象
一辆2015款的奇瑞风云2两厢型轿
车，行驶里程为38653KM，发动机型号为
QR477F。客户反映该车早上起动后行驶了大
约十五分钟后突然熄火，无法再次启动。
进维修厂检测发现：冷车下起动车辆，
能顺利着车，运转约二十分钟，发动机忽然
熄火，再次起动失败。用故障诊断仪朗仁H6
读取DTC，显示为“P0340相位传感器信号
不合理”、“P0322转速传感器信号故障”。
2.3 曲轴位置传感器结构与原理
该车曲轴位置传感器采用电磁感应式，
安装在变速箱壳体的前部，与飞轮外圆对齐。
电磁感应式转速传感器跟脉冲盘相配合，用
于提供发动机转速信息和曲轴上止点信息。
脉冲盘是一个齿盘 60 个齿，有两个齿空缺。
脉冲盘装在曲轴上，随曲轴旋转。当齿尖紧
挨着感应式转速传感器的端部经过时，脉冲
盘切割着感应式转速传感器中磁铁的磁力线，
这种磁通量的变化导致传感器线圈两端产生
一定频率的正弦电压信号，输出信号可以代
（6）ECU上对应转速传感器信号引脚
故障。
3 故障诊断
3.1 相位传感器电路分析
通过相位传感器电路图1得知，传感器
与电脑ECU相连。传感器1号端子是电源
输入，2号端子是信号输出，3号端子是连接
ECU接地。
3.1.1 传感器线束电阻检测：
关闭点火开关，拔下传感器插头，用数
字万用表分别测量传感器1号端子、2号端
子、3号端子与车身搭铁之间的电阻值均为无
穷大。
分别测量传感器插头1号端子、2号端子、
3号端子与电脑ECU的74号端子、77号端子、
70号端子之间的电阻值，所测电阻数值均为
0Ω。
2 故障原因分析
2.1 相位传感器结构与原理
相位传感器被安装在发动机体上，用来
探测凸轮轴的位置和转速。传感器采用了霍
尔原理检测（磁）铁质信号轮的齿和槽，并
随着信号轮的转动输出相应的电信号。因此，
输出信号可以代表凸轮轴的转速和位置。发
动机ECU根据相位传感器的输出信号来确定
第一缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制
和点火时刻控制；同时还用于发动机启动时
识别第一次点火时刻。
2.2 可能的故障原因
（1）接插件接插不实或接触不良。
（2）线束存在外部干扰。
（3）相位传感器及其信号轮相对安装位
置未满足安装要求（如相距过远，未对正等）。
（4）相位信号轮齿机械故障。
表曲轴的转速和位置。
2.4 可能故障原因
（1）接插件接插不实或脱开。
（2）转速传感器信号端开路。
（3）传感器信号端触针与电源或地短接。
（4）传感器信号端触针与触针间短路。
（5）传感器损坏。
图1 相位传感器电路图
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3.1.2 传感器端子电压检测：
打开点火开关，拔下传感器插头，用数
字万用表测量传感器插头1号端子、与3号
端子之间的电压值为5V。插上传感器插头，
冷车下起动车辆，用数字万用表测量传感
器插头2号端子信号输出电压值为4.6V。
通过查询维修手册，正常信号电压值应在
2V~3V之间。更换新的相位传感器，清除
DTC，起动车辆能正常着车且故障灯熄灭。
读取DTC，此时发动机系统没有故障码。但
在怠速运转二十分钟后，发动机忽然熄火，
DTC“P0322”故障码重现。
3.2 曲轴位置传感器电路分析
过曲轴位置传感器电路图2得知，传感
器与电脑ECU相连。传感器1号端子是转速
信号输出，2号端子是转速负信号输出，3号
端子是接地屏蔽线
3.2.1 传感器线路通断测量
拔下传感器插头，用数字万用表测量传
感器插头1号端子、2号端子与车身搭铁之间
的电阻值均为无穷大。测量传感器插头1号
端子、2号端子与电脑ECU的30号端子、
11号端子，传感器插头3号端子与车身G203
搭铁点之间的电阻值均为0Ω。测量传感器1
号端子与2号端子之间的电阻值为862Ω。
3.2.2 传感器信号电压测量
拔下传感器插头，启动车辆，用数字万
用表测量传感器1号端子与2号端子之间的
交流信号电压值为1.3V，与最小标准值1.65V
不符。
3.2.3 读取传感器数据流和信号波形
启动车辆读取数据流得知发动机转数低
于维修手册的数值416r/min。用示波器测量
传感器1号端子与2号端子之间的交流信号
波形如图3，对比维修手册正确波形图4，可
见传感器的波形发生了衰变。
表1 曲轴位置传感器（发动机转速传感器）特性
值
量
最小
室温20℃下的电阻
电感
曲轴每分钟416转时的输出电压
774
310
>1650
典型
860
370
最大
946
430
Ω
mH
mV
单位
为4.6V，不正常。说明传感器损坏，于是更
图3
换新的相位传感器。测得怠速时曲轴位置传
感器信号输出电压数值为1.3V，与最小标准
值1.65V不符。用示波器测量曲轴位置传感
信号波形，对比维修手册正常波形，发现传
感器的波形发生了衰变，说明曲轴位置传感
器损坏。于是更换新的曲轴位置传感器。清
除DTC，再次启动车辆，长时间运转一切正常，
至此故障消除。
该车故障的原因是传感器中永久磁铁的
图4
磁力受热退磁，导致传感器输出信号衰退，
致使发动机ECU接收到错误，导致停机。待
车辆温度下降后，磁力恢复，传感器输出信
号正常，发动机ECU接收到正常转速信号，
车辆又能正常起动，如此反复。
5 结语
在对发动机电控系统进行故障维修时，
首先重现故障现象，确定维修的大致方向；
利用故障诊断仪快速读出DTC，进一步确定
4 故障排除
分别检测相位传感器及曲轴位置传感器
插头端子与车身搭铁和电脑ECU之间的电阻
值排除线路对地短路，对电脑ECU断路。起
动车辆，测得相位传感器信号输出电压数值
故障点；
通过深入地了解系统的工作原理，然后
制定可行的检测方案，由简到繁，利用检测
工具逐步检查分析排除。同时，在检测传感
器的过程中，必须要做到细心，切勿忽视检
查传感器信号波形的稳定性，提高工作效率
及工作质量。
图2 曲轴位置传感器（发动机转速传感器）电路图
作者简介
谢志成：
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