2024年4月1日发(作者：12年的雪铁龙c2现在值多少钱)
吉利EV450车高压互锁的
原理及故障分析
浙江省杭州汽车高级技工学校 费丽东
新能源汽车高压电路由于连接器松脱、固定螺栓
松动等原因可能造成高压电路断路或短路，从而导致
发生触电、失去动力等危险情况的出现，因此必须对高
压电路进行监测。高压互锁是用低压信号监视新能源
汽车高压电路完整性的一种安全设计方法，并在高压
电路断开之前给整车控制器（VCU）提供报警信息，提
示车辆故障，预留驾驶员对整车系统采取措施的时
间。本文以吉利EV450车为例，对该车高压互锁的基本
原理、常见故障进行分析，并根据故障案例对高压互锁
故障的排除方法进行介绍。
P-CAN网络发送给电池管理系统（BMS）确认高压互锁连
接正常。
1.2
吉利EV450车高压互锁回路
由于存在高压互锁的保护机制，无论是在行驶过
程中高压电路脱开或是在高压系统工作时高压模块被
意外断开，此时VCU检测到高压互锁故障，判断高压系
统存在暴露风险，为避免造成危险，VCU通过P-CAN
网络将信号发送至BMS，BMS控制动力电池内部各高
压接触器断开，实现紧急下电。整个高压互锁信号利用
低压电路构成了完整回路，一旦出现回路切断，高压互
锁信号中断，VCU就可依据实际情况迅速作出反应。吉
利EV450车高压互锁回路如图2所示。VCU通过端子
CA67/76向外发出5 V左右的PWM信号，该信号流经各
模块后再由端子CA66/58反馈至VCU，VCU通过反馈的
1 高压互锁基本原理
1.1
高压互锁的作用
吉利EV450车高压互锁回路分别经过电机控制器
（PEU）及高压线束、车载充电机（OBC）及高压线束、空
调压缩机控制器及高压线束、PTC加热
控制器及高压线束、VCU及高压线束，串
联构成回路反馈至VCU。吉利EV450车高
压互锁原理如图1所示。VCU通过高压互
锁回路判断高压电路连接的完整性，保
证整车的安全使用。VCU通过输出高压互
锁PWM信号，并将信号与各高压模块线
束连接器和模块上盖开闭状态关联，只
有各模块的高压线束连接器安装到位且
上盖关闭的状态下，VCU才能够从信号输
入端检测到高压互锁信号，从而确认各
高压部件及连接器的连接情况，并通过
图1 高压互锁原理
汽车维护与修理 2021·08下半月71
Copyright?博看网 . All Rights Reserved.
图3 故障车辆仪表显示
图4 故障代码（截屏）
能完成，但高压上电后突然下电，说明车辆检测到在高
压上电后存在安全隐患，于是控制车辆紧急下电。根据
高压上电控制原理，可以分析出高压下电主要由高压
绝缘故障或高压互锁故障这2个原因引起的。因此，根
据故障现象、故障代码及相关电路分析，导致故障发生
的可能原因有：高压线束连接器松动、高压互锁低压检
测线路故障等。
图2 吉利EV450车高压互锁回路
电压值是否正常来识别高压互锁回路的状态。当高压
互锁回路断开或损坏时，说明存在高压触电危险，VCU
不允许动力电池内的相关高压接触器吸合，因此车辆
不能上高压电。
将点火开关置于OFF挡，戴上绝缘手套、护目
镜、安全帽，检查各高压线束连接器是否松动，经检查
未发现松动。
将点火开关置于OFF挡，断开蓄电池负极，再断开
连接器CA66与连接器CA67，测量端子CA66/58与端子
CA67/76间的电阻，测量值为1.496 kΩ（正常值<2 Ω），测
量值明显异常；断开连接器BV10，测量端子CA66/58与端
子BV10/27间的电阻，测量值为0.2 Ω，测量值正常；测量
端子CA67/76与端子BV10/26间的电阻，测量值为1.496 kΩ
（正常值<2 Ω），测量值明显异常；断开连接器CA58，测
量端子CA58/25与端子CA67/76间的电阻，测量值为
1.496 kΩ（正常值<2 Ω），测量值明显异常，检查发现端
子CA67/76与端子CA58/25间线路存在接触不良现象。
故障排除。
故障排除
修复损坏的线束后试车，
（收稿日期：2021-06-07）
2 高压互锁故障1例
故障现象
一辆累计行驶里程约为6.3万km的
2018款吉利帝豪EV450车，上电时出现READY指示灯
正常点亮，但过了几秒后READY指示灯熄灭，动力系统
故障指示灯点亮且听到动力电池内部传来接触器断开
的声音，仪表显示如图3所示。
确认故障现象属
故障诊断
接车后首先试车，
实。连接故障检测仪，读取VCU模块的故障代码，读取
到的故障代码如图4所示。
由于车辆刚开始能正常上电，说明各模块自检都
72 汽车维护与修理 2021·08下半月
Copyright?博看网 . All Rights Reserved.
更多推荐
高压,互锁,故障,电路,回路,信号
发布评论