爱丽舍图解

2023年12月20日发(作者：青岛交警网违章查询网上查询)

东风·雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统

东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机，电喷系统系BOSCH

MP5.2。其电路图见下：

35、蓄电池；50、电源盒；300、点火开关；52、座舱熔断器盒；40、仪表盘；784、16通道诊断插头；67、防盗控制盒；589、危险信号灯开关；178、应答器模拟模块；430、碳罐排放电磁阀；52、座舱熔断器盒；154、电子车速传感器；807、喷射双密封继电器；432、怠速调节电磁阀；570、喷油器；620、惯性开关；100、火花塞；270、点火线圈上电容器；822、空调压缩机切断继电器；861、进气预热器；755、燃油泵；255、空调压缩机；900、氧传感器；770、节气门位置传感器；903、进气压力传感器；909、水温传感器；907、进气温度传感器；152、发动机转速传感器；CN、负极电缆；CP、正极电缆；AV、

1

主线束；MT、发动机线束；PB、仪表板线束；

一、 就车提取故障码

方法是点火钥匙处于M位，将784的1161N端子接地（搭铁）3秒后断开，仪表板上的自诊灯开始闪烁，闪烁代码为两位数码，先闪十位数码，再闪个位数码。每接地触发一次，读取一组故障码。可按下列故障自诊断清单查找故障件。

故障码自诊灯 故障部位 故障码 自诊灯 故障部位

12 开始 34 亮 碳罐电磁阀

13 亮 进气温度传感器 41 亮 发动机转速传感器

14 亮 发动机温度传感器 42 亮 喷油器

15 亮

燃油泵继电器（即870） 51 亮 氧传感器

21 亮 节气门位置传感器 53 亮 蓄电池

22 亮 怠速调节电磁阀 54 不亮 计算机

27 亮 车速传感器 56 亮 密码锁死防盗

33 亮 进气压力传感器 65 亮

发动机转速/上止点传感器

二、主要元件及线路检查

1 、进气压力传感器（参阅图1、2）（903）

项目 检 查 方 法

点火开关置“OFF”位，拔下903接插器，再将点火开关置“ON”数据及要求 处 理

检查

电源

线路

档，检查ECU端子55N26间电压

55N12与端子U=5V

否则更换ECU

点火开关置于“OFF”位，检查55N12与903端子3G2间线束导通

导通

检查接插器及线束

2

点火开关置“OFF”位，插好ECU、

点火开关“ON”检查信号线路

903接插器及线束，再将点火开关置“ON”位，检查ECU端子55N55N与端子726间电压

位U=4.75V

怠速运转U=4.75~0.25V

导通

否则更换903

检查903端子3G1与557N间线束导通

检查插接件和线束

检查插接件和线束

否则更换903

检查地线

点火开关置“OFF”位，检查903端子3G2与ECU端子通

点火开关置“ON”位检查端子3G3与3G2间电压

U=5V

55N26间导导通

检查903

检查端子3G1与3G2间电压

进气压力400mb

否则更换U=1.2V

进气压力903

1000mb

U=4.5V

2、空气温度传感器（参阅图1、3、4）（907）

项目

检 查 方 法

3

数据及要求 处 理

点火开关置于“OFF”位，拔除907接插件，再将点火开关置于“ON”检查电源线路

点火开关置于“OFF”位，检查5257N与907端子2G1间导通

检查点火开关置于“OFF”位，检查90755N26间导通

位，检查ECU端子间电压

55N55N与端子2726U=5V

否则更换907

导通

检查插接件及线束

检查插接件及线束

地线 端子2G2与导通

点火开关置于“OFF”位，拔下ECU接插器，检查ECU端子检查子55N26与端按图4要求电阻值

55N

27间随温度变化电阻

电阻

接上ECU接插器，拔下907接插件，检查907端子2G1与2G2间随温度变化电阻

线束间电阻

检查电源线路

接上ECU、907接插件，检查ECU端子55N

27与按图4要求电阻值

不符换907

检查插接件及线束

检查插接件及线束

否则更换907

2G1间电阻

55N

26与R≤1Ω

检查ECU端子2G2间电阻 R≤1Ω

点火钥匙打开，检查907端子2G1与2G2间电压

U=5V

4

3、节气门位置传感器（参阅图1、5）（770）

项目 检 查 方 法

点火开关置于“OFF”位，拔下770接插器，再将点火开关置于“ON”数据及要求 处 理

不符，更U=5V

换ECU

检查电源线路

位，检查ECU端子5152N与端子5256N间电压

点火开关置于“OFF”位，检查5152N与3B1间导通

检查插接导通

器及线束

检查插接导通

件及线束

不符，更检查点火开关置于“OFF”位，检查5256N地线 与3B2间导通

计算机接通，传感器接上（接插器）检查信号线路

检查3B3与3B2间电压

U=0.4~4.5V

点火开关置于“ON”位，检查ECU端子55N55N与2926间电压

U=0.4~4.5V

换ECU

不符，更换770

5

未踩油门踏板点火开关置于“ON”位，检查770端子3B3与3B2间电压

检查770

点火开关置于“OFF”位，拔掉770接插器，检查770端子3B3与3B2间电阻

U=0.5±0.1V

油门逐渐到底

电压线性变化至4.5V

节气门全闭

R=1100Ω

节气门全开

R=1600Ω

不符，更换770

不符，更换770

6

4、怠速调节电磁阀（参阅图1）（432）

项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理

7

关闭点火开关，拆下432接插器，再打开点火开关，检查807（喷射检查电源线路

双密封继电器）端子电压

关闭点火开关，检查156N与3G2间导通

点火开关置于“OFF”位，检查ECU检查信号线路

端子5353N与端子5155N电阻

检查3G1与5353N间导通

检查3G2与55N15间导通

15N15N6与7间不符，更电瓶电压

换807

检查插接导通

器及线束

不符，更R=34Ω

换ECU

检查插接导通

件及线束

有振动声

不符，清洁旋转闭和检查机械连接处

发动机起动时听诊432处

检查432

发动机怠速

850±50转/分

点火开关置于“OFF”位，检查3G1与3G3间电阻

R=∞

不符，更换432

5、水温传感器（参阅图1、6、7）（909）

项目 检 查 方 法

关闭点火开关，拆下909接插器，55N25数据及要求 处 理

不符，更换ECU

检查电源再打开点火开关，检查端子（142）与端子55N26间电压

U=5V

线路

关闭点火开关，插上909插接器，检查5255N与2V1间导通

导通

检查插接器和线束

8

点火开关置于“OFF”位，检查ECU端子5256N与端子552N电阻

检查地线

检查（909）端子2V2与端子间电阻

点火开关置于“OFF”位，拔掉ECU插接器检查端子5255N与5256N间电阻检查随温度变化

55N2与发动机地线间电阻

否则检查R=0Ω

线路或更换142

否则检查55N26R≤1Ω

线路、接插件或更换909

电阻按图7要不符更换求

907

电阻

拆下“909”传感器，检查端子2V1与2V2间随温度变化电阻（置水中加温）

检查线束电阻

检查909

插上ECU、909接插件，点火开关置“OFF”，检查端子间电阻

检查端子55N26与55N25与2V1检查线束R≤1Ω 和端子插接件

不符，更换909

2V2间电阻

U=5V

线束接好，点火开关置于“ON”位，检查端子2V1与2V2间电压

6、车速传感器（参阅图1、8）（154）

9

项目

检查电源检 查 方 法

点火开关置于“OFF”，拔下154接插器，再将点火开关置于“ON”位，量测52端子13G18与发动机地线间数据及要求 处 理

否则，检电瓶电压

修线路及接插件

否则检查线路

电压

检查点火开关置于“OFF”位，检查3B2导通

地线 与发动机地线间导通

检查信息点火开关置于“ON”档，车轮转动，量测ECU559N与 5256N间电压，量测U=6V

接插件及线束

不符，检查线束接插器或更换ECU

线路 3B3与4B2间电压

关闭点火开关，拆下154（线束仍连接），点火开关打开，车轮转动检查154

（确定里程表良好）

量测3B1与3B2电压

量测3B3与3B2电压

U=电瓶电压

U=6V(交流电)

不符，更换154

7、发动机转速/上止点传感器（参阅图1、9）（152）

项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理

10

点火开关置于“OFF”位，拔下152检查电源接插器，再将点火开关置于“ON”位，检查55N55N55N30与19间电压；30否则更换U=5V

ECU

线路

与5151N间电压

点火开关置于“OFF”位，检查2N2检查地线

检查信号与5159N间导通，2N3与5159N间导通，2N2与5151N间导通

点火开关置于“ON”位（发动机运转），检查55N55N与3011间电压

检查插接导通

器和线束

0.3~5V

0.3~5V

否则更换152

线路

2N1与2N2间电压

点火开关置于“ON”位，检查152铁蕊触头与飞轮齿圈间隙

检查152

检查2N3与2N1电阻

检查2N3与2N2电阻

检查2N1与2N2电阻

0. 5~1.5mm

R≈330Ω

器与飞轮固定情况R=∞

R=∞

不符更换152

检查传感

8、氧传感器（参阅图1、10）（900）

11

项目 检 查 方 法

点火开关置于“OFF”位，拔下900接插器，再将点火开关置于“ON”数据及要求 处 理

电瓶电压

否则，检

查插接器

及线束

U=11V

检查电源位，检查807端子间电压

15N15N9与端子7线路

检查900端子4B1与发动机接地点间电压

点火开关置于“OFF”位，检查552N检查与发动机地线导通，5154N与发动机地线 地线导通，检查4B2与552N导通，4B3与5150N导通

接好计算机及900接插器，点火开检查关置于“ON”位，发动机动转，检信号线路

查ECU5258N与55N10导通

否则检查线束和搭接点联结情况

ON位 ，U=0

冷机怠速U=0

热机怠速U=0.1~0.8V

加速U=0.1~0.8V

减速U=0.1V

间电压，检查不符更换900

9004B4与4B3间电压

发动机转速3000转/分，检查5258N与5150N间电压，由0.1~0.8V变化次数

检查900

捏住空滤器进气软管量测55N10间电压

55N28次数>8次/10秒

迅速自0.3V

上升至0.8V

R=7Ω

不符更换900

不符更换900

与点火开关置于“OFF”位，检查4B1与4B2间电阻

点火开关置于“OFF”位，检查4B1与4B4间电阻

不符更换900

R=∞

12

9、碳罐（参阅图1）（130）

项目 检 查 方 法

点火开关置于“ON”位，50端子数据及要求 处 理

不符，检检查电源2B2电压值检查（与发动机地线或电瓶地线）

电瓶电压 查接插器和接地点

线路

点火开关置于“OFF”位，检查2B2导通

与2M1间线束导通

接好ECU和130接插器，点火开检查关置于“ON”位，量测端子信号线路

55N（发动机热水温2间导通，55N5与检查线束

时通时不通

时通时不通

600C）端子555N与2M2间导通（水温600C）

发动机暖机达60C后，130处有无0常通或不通更换ECU

检查接插器和线束

无则检查检查130

开关脉动声响

点火开关置于“OFF”位，量测130端子2M1与2M2间电阻

有

或更换130

R=26Ω

不符更换130

13

10、喷油器（参阅图1）(570)

项目 检 查 方 法

点火开关置于“OFF”位，拔下570接插器，再将点火开关置于“ON”位，量测807端子1153N与端子1157N间电压

点火开关置于“OFF”位，量测2M1与5157N间导通

发动机热机怠速，听诊喷油器处喷射声

数据及要求 处 理

否则，更换807

检查插接器及线束

喷油器针阀卡滞等机械故障

检查插接器和线束

否则更换喷油器

检查电源线路

电瓶电压

导通

应有节奏的“嗒嗒”声

导通

R=16Ω

检查喷油器

点火开关置于“OFF”位，端子2M2与5157N间线束导通

点火开关“OFF”位，检查端子2M1与2M2间电阻

11、喷射双密封继电器（参阅1）（807）

项目 检 查 方 法

检查常供火端子1151N、1155N、158N与电瓶负极间电压

数据及要求

电瓶电压

处 理

检查线束及50插接器

否则更换807

检查线束及搭接点

检查端子否则更换807

否则更换807

输入线路点火开关置于“ON”位，检查端检查

子153N、154N、152N与端子157N间电压

检查点火开关置于“OFF”位，检查157N地线 与发动机地线间导通

输出点火开关置于“ON”位，检查151N、线路159N、1150N、154N

、1153N、156N、1152N检查 与157N间电压

检查点火开关“OFF”位，158N、1155N807 与1153N之间导通

14

电瓶电压

导通

电瓶电压

R=∞

15N15N11与9之间导通

R=∞

三、“ECU”端子含义

端子号

55N23

控制元件及数据

空调压缩机切断继电器（822），空调关U为电瓶电压，开U=1V

空调压缩机。压缩机转U为电瓶电压，压缩机不转，U=1V

点火线圈，怠速运转U=0.3~0.5V，转速3000转/分，U=0.7~0.8V(一、四缸)

同上（二、三缸）

防撞开关，开关闭U=0V，开关开R=∞

喷射双密封继电器

U=电瓶电压

喷油器，电阻时为0时为∞

怠速旋转阀，电阻时为0或为∞

同上

车速传感器，U为电瓶电压

碳罐排放电磁阀，电阻时为0时为∞

常火。U=电瓶电压

诊断接头U=4.5V

防盗盒U=4.5V

氧传感器U=0V

端子号

55N13

控制元件及数据

诊断接头U=4.5V

55N32

55N22

仪表盘U为电瓶电压

55N1

55N4

仪表盘U为电瓶电压

发动机转速上止点传感器U=0V

发动机转速、上止点传感器U=5V

进气预热器U=0V

ECU接地U=0V

节气门，空温水温进气压力传感器接地U=OV

进气温度传感器U=5V

水温传感器U=5V

进气压为传感器U=0.25~4.75V

进气压力传感器，节气门位置传感器

节气门传感器U=0.5~4.5V

氧传感器U=0V

氧传感器U=0.8~0.1V

55N20

55N3

55N37

55N17

55N15

55N33

55N9

55N5

55N18

55N16

55N35

55N10

55N11

55N30

55N19

55N2

55N26

55N27

55N25

55N7

55N12

55N29

55N14

55N28

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爱丽舍轿车修理事故的分析

故障原因

服务站拖回一辆施救的爱丽舍轿车。经检查发现，该车发动机启动困难，勉强启动后，发动机严重抖颤，排气管过热发红。显然该车的基本油、电路发生了严重故障。

故障检查及排除

测试高压点火，1、4缸缺火，即1、4缸不工作。该电喷发动机一个工作循环中二缸同时点火（一个缸空点火），二缸点火由一组点火线圈控制。显然控制1、4缸点火的一组点火线圈发生故障。遂更换点火线圈，但发动机仍难以启动。

再次检查发现，电喷故障灯闪亮。使用诊断仪“ELIT”（升级版）检查，显示电脑、氧传感器故障，更换电脑、氧传感器、三元催化剂（已烧损），发动机仍然难以着火。检查油路时，发现防撞开关弹起，按下后，发动机顺利着火启动。

这部行驶仅1个月的新车，为何诸多元器件损坏呢？检修中找到了故障的根源：该车在电瓶和点火线圈输出端口4N3间连接了导线，造成电瓶电源向点火线圈输出端直接供火！显然是一起严重的修理质量事故！

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故障分析

该故障最初的起因源于防撞开关，它的作用是在轿车发生撞击和严重抖振后，防撞开关弹起，端口3N1、3N4间不通，导致双密封继电器中端口15N10与15N3间也不通，故而继电器线圈、触点不能闭合，致使15N1端口无电能输出，燃油泵无电能供应而不能运转，从而达到切断油路保护轿车的安全目的。

据车主介绍，该车在山区运行时，曾遇大坑，轿车剧烈颠簸后熄火不能启动，曾到路边修理店修理过。显然是发动机受振后熄火，防撞开关弹起，切断油路，取到保护作用。这种情况下，车主只要用手接下防撞开关，接通油路，轿车便能顺利启动运行。而路边店的师傅按照修理化油器车的经验，从电瓶电源上接线，接到了点火线圈输出端3N3，这会导致以下后果：

1、电源12V电压直接接在3N3，造成相连的线圈烧损，4N1与4N2间导线烧连，致使另一组点圈4N2、4N4间得到供电（防撞开关弹起，15N10、15N1均无电，与其相连的继电器线圈无电，触点不闭合，致使15N9、4N1、4N2均无电），结果1、4缸因4N1与4N3间线圈烧损而无高压点火，而因4N2得到供电，4N2与4N4间点火线圈产生高压火，使2、3缸获得高压点火。

2、端口4N3的电压通过烧损线圈4N1端口，供电给继电器，通过15N9、15N1向燃油泵供电，从而燃油泵（755）获得供电而运转。这样2、3缸既有高压火，也有燃油喷射，轿车得以勉强启动运行，但不久轿车仍将熄火。

3、电源电通过4N3直接输往ECU，造成电脑ECU烧损。

4、1、4缸由于相连的一组点火线圈烧损，无高压点火，造成大量末燃燃油在排气管中炽燃，烧损氧传感器和三元催化器。

这起修理事故带给我们的最大教训是只有掌握现代轿车相关知识，修理人员才能正确排除故障，否则将造成重大损失。

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