一汽-大众速腾轿车故障4例

2024年4月4日发(作者：现代雅科仕vs500)

故障排除

TROUBLE CLEARING

一汽-大众速腾轿车故障4例

文：任德智

故障1

关键词：发动机报警、增压故障

故障现象：一辆2012年产一汽-

大众速腾轿车，搭载1.4T发动机，当前

里程6万km。用户描述该车发动机故

障警告灯亮，且急加速无力。

检查分析：维修人员接车后，通

过试车确认用户描述的故障现象确实

存在。用诊断仪读取故障码，显示为

P0299——涡轮增压器/机械增压器增

压不足，静态。

由于故障提示涡轮增压压力不足，

因此维修人员在路试时使用诊断仪读取

发动机115组的涡轮数据流，检查实际

值与目标值的对比情况，结果为实际值

115 kPa（诊断仪显示为1 150 mbar），

与目标值184 kPa（1 840 mbar）相差

较多（图1）。

图1 实际增压值与目标增压值相差较大

根据相关系统工作原理和以往维修

经验分析，此故障的诱因主要有以下几种。

（1）涡轮增压器故障。

（2）发动机控制单元故障。

（3）涡轮增压系统限压阀故障。

（4）涡轮增压系统循环阀故障。

（5）电磁阀线路故障。

根据先易后难的原则，维修人员首

先用诊断仪对增压系统的2个电磁阀

N75和N249做执行检测。发现这2个

电磁阀都可以正常动作，因此判断电磁

阀及线路没有故障。随后，维修人员进

一步怀疑有可能是涡轮增压旁通阀卡滞

或常开，进而导致增压压力不足。拆下

涡轮增压器检查，发现旁通阀被卡滞在

常开位置（图2），至此找到故障点。

故障排除：涡轮增压器旁通阀卡滞，

导致增压系统漏气。增压压力不正确致

使发动机故障警告灯点亮，行驶中加速

图2 涡轮增压器旁通阀卡滞在常开位置

048

AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 08

无力。更换涡轮增压器，清除故障存储

后试车，发动机故障警告灯消失、行驶

和加速性能恢复正常，故障完全排除。

回顾总结：诊断故障时，要根据发

动机的数据流分析，了解系统的工作原

理，才能快速准确判断故障。

故障2

关键词：空调、风门操纵机构

故障现象：一辆2017年产一汽-

大众速腾轿车，搭载1.4T发动机，当前

行驶里程3万km。用户反映该车开空

调时，中央出风口有时不出风。

检查分析：维修人员接车后首先确

定故障现象，调节空调风门控制旋钮，

中央出风口不出风，反复调节多次，中

央出风口偶尔有风。

连接诊断仪进行检测，读取到故障

码“B109D71——气流风门分配位置控

制电机，促动器卡滞，静态”。根据空调

系统的配置和工作原理分析，导致出现

上述故障码的原因有空调控制面板故障、

空调风门控制电机故障、空调风门控制

电机线路故障、空调风门控制电机操纵

机构故障以及风门卡滞无法动作等。

检查空调风门控制电机周围，未见

有异物卡滞。调节空调风门控制旋钮，

发现电机有动作，说明电机和相关线束

无故障。连接专用诊断仪给空调系统重

图3 中央出风口有风、无风的数据流对比

新做了基本设定，故障依旧。读取空调

风门位置数据流，中央出风口正常出风

时，数据流显示为178；不出风时数据

流显示为147（图3）。中央出风口偶尔

出风，且数据流有变化，说明电机和风

门都可以正常动作，只是两者之间的动

力传递受阻。

至此，确认空调风门控制电机及电

路正常，风门可以动作，且此二者周围

均未见有异物卡滞。因此，确定故障点

是将风门控制电机与风板连接到一起的

操纵机构。由于这个部件出现卡滞，连

带着空调风门控制电机一同无法转动，

进而报出“气流风门分配位置控制电机，

促动器卡滞，静态”的故障。

故障排除：更换空调风门操纵机构

后试用，空调出风恢复正常。

故障3

关键词：定速巡航失效、开关故障

故障现象：一辆2012年产一汽-

大众速腾轿车，搭载1.6 L发动机，行

驶里程5万km。用户反映该车的定速

巡航系统有问题，无法启动定速功能。

检查分析：维修人员接车后，路试

确定故障现象确实存在。用诊断仪进行

检测，未发现故障码，读取发动机系统

数据，发现定速巡航处于激活状态，但

车辆在行驶时无法实现定速巡航功能。

根据定速巡航系统工作原理和以往

维修经验推断，导致该功能失效的主要

原因有以下几种。

（1）定速巡航开关故障。

（2）定速巡航控制线路故障。

（3）发动机控制单元故障。

（4）相关控制单元编码错误。

（5）制动踏板或离合器踏板传感器

发出错误信号。

用诊断仪读取发动机系统，查看第

66组的数据流。先后踩下制动踏板和离

合器踏板，数据流变化正常，说明制动

踏板或离合器踏板传感器功能正常。操

作定速巡航开关，发现在按下定速巡航

开关“+”时，数据流显示有变化；在按

下定速巡航开关“-”时，数据流没有变

化。因此，判断有可能定速巡航开关本

身或线路有问题。

查看定速巡航开关相关电路图，并

在定速巡航开关设定为功能开启的状态，

用万用表测量开关的1号和4号端子，

导通；测量2号和3号端子，导通。正

常情况下，此时开关的1号和4号端子

之间应是断路状态。因此，判断当前开关

内部存在短路的问题，故决定更换定速巡

航开关之后再验证维修效果。

故障排除：更换新的定速巡航开关，

诊断仪读取数据流恢复正常，试车验证

定速巡航功能恢复正常，故障排除。

回顾总结：遇到电路故障，要会读

取数据流，会分析电路图的原理，才能

快速准确地判断故障。

049

AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 08

TROUBLE CLEARING

故障排除

故障4

关键词：车轮转速传感器、左前轮

轴承

故障现象：一辆2010年产一汽-

大众速腾轿车，搭载1.8T发动机，行驶

里程10万km。用户反映该车在行驶时

ABS故障灯和防滑故障灯点亮。

检查分析：维修人员接车后起动车

辆，仪表板上ABS故障灯和防滑故障灯

点亮，故障确认。连接诊断仪，读取到

故障码“00283——左前车轮转速传感

器G47无信号/通信”。读取ABS控制

单元的车轮转速传感器数据流，发现在

转动车轮时，左前轮速传感器数据无变

化，而另外3个车轮的数据正常（图4）。

随后，测量左前轮速传感器G47与

ABS控制单元间的线束，导通正常。接

着，拆下左前转速传感器检查，外观和

电阻测量值均正常。至此，疑似故障点

还剩轴承齿圈以及ABS控制单元。考虑

到操作复杂度和成本，决定先检查左前

轮轴承。拆下轴承，检查发现齿圈上有

很多铁屑，故障点就此确认。

故障排除：附着在齿圈上的铁屑会

干扰轮速传感器的信号，导致ABS故障

警告灯亮。更换左前轮轴承（与齿圈一

体），故障排除。

图4 轮速传感器数据