大众车改装RCD510拆装过程详解

2024年1月4日发(作者：宾利汽车价格及图片价格表)

机头是在4S搞的途观拆车件，带原厂线，但CAN BUS线是没有端子的。不想浪费这根线和我的大米去重新买根线，于是决定自己找两个端子然后接上。

找端子的过程还是有点曲折。

先去4S，库房没有这个配件。找小工找旧的，运气不好，没找到。于是决定求助万能的淘宝，在经过一番搜索，比对和排除之后，终于把这家伙找到了。

有了端子就好办了三，自己DIY。

这个很简单，唯一需要的就是钳子，小刀，和一点细致的手工活而已。

已经做好的CAN BUS接口，怎样，很专业哇？

打印了fugitive007发的针脚定义，自己做了些标记，以防万一。

扬声器部分。

附件点击查看原图 (76.7 KB)

CAN BUS和电源部分。

AUX我没接，很少用。

我已经抛弃我的iTouch很久了，SD+6碟足够了。AUX输出。

AUX输入。

天线部分，不要接错了哦。

螺丝拆下来就可以把原车机头拿出来了。

接口分别为：

左下蓝绿黄：AUX

左中咖啡：音频

左上黑：电源

中黑：USB

右白：天线

按住卡头把所有线都拆光光，旧机头扔掉。

接下来把转接线接上去。

电源线对接。

音频线对接。

拆掉驾驶室下方盖板上的三颗螺丝（与机头螺丝一样，异形六角）。

按下诊断线接头与盖板的三个连接卡扣，然后从盖板中拔出诊断接头，最后取下盖板。

这步搞忘拍照老。

于是...CAN BUS网关出现了。

转接线现在只剩CAN BUS线没接了，唯一的走线工作开始了。

将CAN BUS线从箭头所示位置穿过来，穿到驾驶室下方，准备接网关。

将上上楼的网关插头拔出来，分离红色的保护帽，可以看到网关插头实际上是黑色的。

将引过来的两根CAN BUS线接上去，CAN BUS+插入20口，CAN BUS-插入10口。

CAN BUS线插好以后，将网关插头的红色保护帽套上，并将所有的线重新用绑扎带绑好，最后将插头插入网关。

连接CAN BUS线到网关的工作，搞定！

沿着CAN BUS的走线，尽量用绑扎线将其与其它主线绑扎到一起。

同时没接的线（USB和我不怎么使用的AUX），也用绑扎带将其与转接线绑扎到一起并放置好，以避免异响。

剩下的连接RCD510的就两个接口，插上就搞定了。

关于天线，之前坛子里某位兄弟的固定方法很有借鉴意义：不用剪掉RCD510上天线2的接头，而是直接用绑扎带固定。

经常上爱卡学习的好处体现出来老。

连接好RCD510后，先不要上螺丝，开机看看有没有爆炸，冒烟，穿越等现象发生...

如果没有，主角就亮了。

不过即使没有输入密码，经过我的实践证明：如果CAN BUS线接对了，倒车时虚拟倒车可视一样是起作用的，很给力。

于是一路上用新机头听着歌，回家。路上想起昨晚V8兄提醒的AUX的蓝绿模块最好拆下来，滑扣连接的不稳当，掉到车里就麻烦老。

正好上午不用去上班，再拆！取AUX蓝绿模块。

不接AUX转接线的同学，可以考虑把它取下来。很好取，上张图就了然了。

取掉AUX蓝绿模块后的线束，仍然用捆扎带绑上，放好，以免异响。

昨天上午检测的时候发现6个故障码，分别是（去掉了不相关的信息）：

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地址 09: 中央电气系统 (J519)

找到 1 个故障码:

01299 - 数据总线车载诊断接口(J533)

004 - 无通讯信号 - 间歇

故障发生环境要求:

故障状态: 00100100

故障优先级: 6

故障频率: 1

自动重置计数器: 245

时间标志: 0

故障发生环境要求:

端子15关

电压: 12.60 V

断开

接通

端子50关

断开

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地址 16: 方向盘

找到 1 个故障码:

01299 - 数据总线车载诊断接口(J533)

004 - 无通讯信号 - 间歇

-------------------------------------------------------------------------------

地址 19: CAN网关

3 个故障码已找到:

00469 - 信息娱乐数据总线处于单线模式

011 - 短路/开路 - 间歇

故障发生环境要求:

故障状态: 00101011

故障优先级: 3

故障频率: 1

自动重置计数器: 245

里程: 12960 km

时间标志: 0

01305 - 信息娱乐数据总线

004 - 无通讯信号 - 间歇

故障发生环境要求:

故障状态: 00100100

故障优先级: 1

故障频率: 1

自动重置计数器: 245

里程: 12960 km

时间标志: 0

01044 - 控制单元编码不正确

000 - - - 间歇

故障发生环境要求:

故障状态: 00100000

故障优先级: 1

故障频率: 1

自动重置计数器: 247

里程: 12960 km

时间标志: 0

-------------------------------------------------------------------------------

地址 42: 驾驶员侧车门

找到 1 个故障码:

01299 - 数据总线车载诊断接口(J533)

004 - 无通讯信号 - 间歇

-------------------------------------------------------------------------------

地址 52: 乘客侧车门

找到 1 个故障码:

01299 - 数据总线车载诊断接口(J533)

004 - 无通讯信号 - 间歇

-------------------------------------------------------------------------------

地址 56: 收音调谐器 (J503_)

6 个故障码已找到:

00872 - 左后低音扬声器(R15)

011 - 短路/开路 - 间歇

故障发生环境要求:

故障状态: 00101011

故障优先级: 5

故障频率: 2

自动重置计数器: 207

里程: 12960 km

时间标志: 0

日期: 2013.14.02

时间: 15:32:09

00873 - 右后低音扬声器(R17)

011 - 短路/开路 - 间歇

故障发生环境要求:

故障状态: 00101011

故障优先级: 5

故障频率: 2

自动重置计数器: 207

里程: 12960 km

时间标志: 0

日期: 2013.14.02

时间: 15:32:09

00856 - 无线电上的天线

011 - 短路/开路

故障发生环境要求:

故障状态: 01101011

故障优先级: 5

故障频率: 1

自动重置计数器: 205

时间标志: 0

00876 - 左后高音扬声器(R14)

011 - 短路/开路 - 间歇

故障发生环境要求:

故障状态: 00101011

故障优先级: 5

故障频率: 1

自动重置计数器: 207

里程: 12996 km

时间标志: 0

日期: 2013.14.03

时间: 09:07:37

00877 - 右后高音扬声器(R16)

011 - 短路/开路 - 间歇

故障发生环境要求:

故障状态: 00101011

故障优先级: 5

故障频率: 1

自动重置计数器: 207

里程: 12996 km

时间标志: 0

日期: 2013.14.03

时间: 09:07:37

03138 - 输入AUX IN

011 - 短路/开路

故障发生环境要求:

故障状态: 01101011

故障优先级: 5

故障频率: 1

自动重置计数器: 207

里程: 12996 km

时间标志: 0

日期: 2013.14.03

时间: 09:07:35

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总结一下，一共有下面几类故障：

1.诊断接口通讯故障（中央电气系统，方向盘，驾驶员侧车门，乘客侧车门）

网关故障（信息娱乐数据总线，控制单元编码）

3.收音调谐器(扬声器，天线，AUX输入)

下面上故障分析作业。

昨晚回家吃完饭，打开故障日志，进行了分析。

第1类故障：

1.诊断接口通讯故障（中央电气系统，方向盘，驾驶员侧车门，乘客侧车门）

分析：

虽然这类故障发生在不同的组件，但很明显它们有一个共同点，都跟诊断接口通讯有关。

仔细回想了一下周日的装机过程，发现了几个细节：

a.装机的时候主副驾驶门都是开着的

b.装网关的时候碰了方向盘无数次

装的时候没有拔钥匙

已经很明显了，这些故障肯定是由于当时拔插网关造成的通讯故障。

第2类故障：

网关故障（信息娱乐数据总线，控制单元编码）

分析：

信息娱乐数据总线故障应该是接机头的过程中造成的，周日插机头连接线的时候曾不小心碰到了电源开关，启动了RCD510。

控制单元编码故障应该是由于昨天上午试验改编码造成的。（第一次用诊断线和诊断程序，难免兴奋一下。）

3.收音调谐器(扬声器，天线，AUX输入)

扬声器故障很明显，没有接后门喇叭。

天线故障有点搞，周日的时候插天线没有插到底，昨天上午拿到密码耍收音机搜不到台的时候才发现。这个昨天上午重新拆机取AUX蓝绿模块的时候顺带解决了，这次是插到底了。

AUX输入故障是因为我没有接AUX，这个要改编码。

接着尝试解决故障。

1.诊断接口通讯故障（中央电气系统，方向盘，驾驶员侧车门，乘客侧车门）

网关故障（信息娱乐数据总线，控制单元编码）

这两类故障主要是由于安装机头时短暂通讯失败造成的，通过清除故障码应该就可以解决。

第2类中的控制单元编码故障应该也可以通过清除故障码解决，因为编码已经复原了。

重点要解决的是第3类，收音调谐器的故障。

思路很清晰了：

1.清除所有故障码

2.剩余的故障码通过改编码解决。

在开始之前，先叉开话题说一下收音机注册。尽管之前的帖子中大部分同学都需要解决这个问题，但很奇怪我并没有遇到，因为我车子的编码中收音机注册默认是选中的。我猜测会不会跟车子的生产日期有关，我的是10年2月生产的。另一个可能也许是之前在4S改自动落锁之类的时候小工不小心选中的，但这个可能有点小，因为我的AUX连接监控默认也是选中的（这个后面改AUX编码时再讲），小工也不至于同时改掉这两个吧。

尽管我不需要再注册收音机，但为了保持完整性和遵循一定的顺序，对于需要改编码的故障码，我会先从收音机注册说起。

首先清除全车故障码。

清除之后再进行了一次全车扫描，果然不出所料，所有1，2类故障消失了。另外56单元中的天线开路故障也消失了，再一次证明天线插紧了。

接着开始改编码，先从收音机注册开始。

前面已经说了，实际上我的车是不存在这个问题的。但仍然放一张图上来，以方便其他同学将来改的时候参考。

进入19-CAN网关->编码控制->长编码帮助，将Byte 5的Bit 1（[56]收音调谐器（模拟））选中，即完成收音机注册。

然后开始解决AUX编码故障。

进入56-收音调谐器->编码控制->长编码帮助，将Byte 0的Bit 2（AUX-IN连接监控激活）取消选中。

注意：对于需要连AUX转接线的同学，请将Bit 0选中，否则RCD510中点外接音频时是不会起作用的。

接着解决后门喇叭没接的音频输出故障码。

有了AUX开路故障的解决思路，我当时想后门音频输出开路故障应该也是可以通过编码解决的。

接着在56单元尝试跟音频输出有关的选项，经历了改编码超出范围被拒绝的失败，和改编

码成功但故障码仍然存在的折磨之后，来回搞了几次，终于被我搞清楚了，原来需要同时改两个byte才起作用。

进入56-收音调谐器->编码控制->长编码帮助，分别进行如下修改：

1.将Byte 2选为02 2音箱通道（前部2无源音箱）

2.将Byte 4选为02 前部Treble音响监控激活

搞定！

改这个最曲折，主要是来回试了几次都不对。不得不抱怨一下，鄙视一下这段编码的弱智。按理说我已经把Byte 2从前后音箱通道改成前音箱通道了，它就应该自动把Byte 4也给改了。结果当我只改Byte 2，点执行的时候，居然拒绝我，提示值超出范围。我都告诉你我只有前面有喇叭了，你还帮我监控后面的高音喇叭，监控个毛啊，这不坑爹吗？

Anyway，总算改成功了。

改装清单哈。

510+密码

510转换线

转换线

4.5053诊断线+诊断程序

5.塑料撬板（官方名称拆卸楔）

6.六角螺丝刀（T20）

7.捆扎带

8.剪刀

9.手电

10.钳子