2024年3月10日发(作者：二手比亚迪f0多少钱能拿下)

后齿圈通过前进挡离合器连接为一　压力，ｑｚ稳增大或减小，从而实现液力　

君越轿车变速器　

控制紊乱敌障排除　

自动一体化换挡功能，换挡杆布置为　

Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、Ｍ，在Ｍ位置可以手动加、　

减挡。４Ｔ４５Ｅ型自动变速器是电　

体。４Ｔ４５Ｅ型自动变速器是一款电子　

控制４速前驱自动变速器，带有手／　

变矩器的平顺操作。如果自动变速器　

控制模块从制动开关接收到高电压　

信号（指示制动踏板已踩下），则自动　

变速器控制模块立即分离液力变矩　

器离合器。　

（２）自动变速器压力控制电磁阀。　

子、液压混合控制式自动变速器，液　

口江苏　汜存元　

控部件主要包括油泵和控制阀体，油　

泵为变排量叶片泵。该自动变速器的　

自动变速器控制模块根据各种输入　

信号（包括节气门位置、油液温度、进　

故障现象：～辆２００７款别克君　

越ＳＧＭ７２４０轿车，累计行驶里程　

１０．５万ｋｍ。因起步换挡发　中和有时　

无法起步等故障送厂维修。　

接车后询问驾驶员得知：开始发　

现起步有时有发冲现象，几天后故障　

逐渐变为起步换挡都发　中，最后发展　

成：１）起步换挡发　中：２）发动机故障　

灯常亮：３）换挡杆在空挡、发动机工　

作状态下，加油能使速度表一跳一跳　

地升高到１５０ｋｍ／ｈ以ｊ－，并里程表正　

常走码，一踩制动踏板速度表立即归　

零：４）有时车辆不能正常起步，发动　

机有时无法起动。　

经检查，故障现象确如驾驶员所　

述，另外还发现换挡杆除挂Ｄ挡，在　

Ｐ挡及其它任何挡位仪表灯均显示　

Ｒ挡指示，尾灯、倒挡灯均亮；发动机　

运转及管理系统正常。　

故障分析：根据以上现象，分析　

应是自动变速器系统故障。２００７款　

别克君越轿车适配４Ｔ４５Ｅ型自动变　

速器，该型自动变速器采用辛普森式　

行星齿轮机构，其前排行星齿轮机构　

内齿圈和后排行星齿轮机构行星架　

是一体，为动力输出端，前行星架和　

特点是采用电子元件控制液压元件　

的动作，除自动变速器控制模块　

（ＴＣＭ）以外，４Ｔ４５Ｅ型自动变速器电　

控元件主要有２个换挡电磁阀、变矩　

器离合器脉宽调制电磁阀、压力控制　

（ＰＣ）电磁阀、油温传感器、输入速度　

传感器、输出速度传感器、油压手动　

阀位置开关总成、自动变速器线束总　

成、驻车挡／空挡位置开关等部件。　

４Ｔ４５Ｅ自动变速器电控系统主要有　

以下特点：　

（１）自动变速器自适应功能：自　

动变速器控制模块在指令换挡期间　

检测输入速度传感器和输出速度传　

感器，以确定换挡是否过快或过慢，　

自动变速器控制模块通过调整自动　

变速器压力控制电磁阀的信号，可以　

保持设定的换挡感觉。　

（２）自动变速器指示灯和信息。当　

自动变速器控制模块判断自动变速　

器油的寿命不到１０％时，更换自动变　

速器油指示灯点亮；一旦自动变速器　

控制模块判断自动变速器油的寿命　

大于１０％时，更换自动变速器油指示　

灯就熄灭；当自动变速器控制模块检　

测到自动变速器油温度持续１ｍｉｎ不　

低于１３２。Ｃ时，显示“Ｔｒａｎｓ　Ｈｏｔ　Ｉｄｌｅ　

Ｅｎｇｉｎｅ（自动变速器过热，使发动机　

怠速）”信息。　

４Ｔ４５Ｅ型自动变速器电控系统　

主要元件的功能：　

（１）液力变矩器离合器控制脉宽　

调制电磁阀，用于控制液力变矩器离　

合器的接合和分离。自动变速器控制　

模块利用负占空比和以４２Ｈｚ的固定　

频率操作电磁阀，来控制液力变矩器　

离合器的接合／分离比。该电磁阀能　

使液力变矩器离合器的接合和分离　

气歧管绝对压力和挡位状态）来控制　

自动变速器压力控制电磁阀。自动变　

速器控制模块利用占空比并以　

６１４Ｈｚ的频率控制压力控制电磁阀。　

（３）输出速度传感器。自动变速　

器输出速度传感器是一个磁脉冲式　

传感器，自动变速器控制模块利用车　

速信息控制换挡时机、管路压力和液　

力变矩器离合器的接合与分离。　

（４）输入速度传感器。自动变速　

器输入速度传感器是一个磁脉冲式　

传感器，自动变速器控制模块使用该　

信息控制管路压力、液力变矩器的接　

合和分离以及自动变速器换挡方式。　

该信息还用于计算相应挡位的传动　

比和液力变矩器离合器的滑差转速。　

（５）自动变速器油温度传感器。　

自动变速器控制模块根据自动变速　

器油温度传感器的信号控制管路压　

力、换挡时机和液力变矩器离合器的　

接合。当自动变速器油温度达到　

１４０。Ｃ时，自动变速器控制模块进入　

热模式，将修改换挡时机和延长液力　

变矩器离合器的接合降低换挡频率，　

以减少自动变速器油热量的产生。　

（６）自动变速器挡位开关。自动　

变速器控制模块向每个挡位开关电　

路提供电源电压，并使一个或多个开　

关电路接地，自动变速器控制模块根　

据开关输入信号的状态变化可检测　

选择的挡位。　

故障检查与排除：通过故障现象　

和变速器系统性能及特点分析，变速　

器机械系统应没有问题，自动变速器　

油（ＡＴＦ）品质良好，其主要原因应在　

电控系统。　

用ＴＥＣＨ２专用检测仪检测，检　

测仪分别显示如下故障代码Ｐ０７００、　

原来是防盗继电器任作祟　

口江苏／张四化　

近日，我厂接修一辆２００２　ｉｆ－产　

红旗名仕ＣＡ７１８０汽车，据该车驾驶　

员反映，该车前一段时间出现发动机　

接或是有开路的地方，于是就仔细检　

查了整车的电路，但是没发现有虚接　

或开路的地方。接着检查高压电和喷　

为什么老是曲轴位置传感器损坏呢？　

于是把车辆拖到厂里。仔细检查电路　

和各继电器。同时用元征Ｘ４３１检测　

到了温度高的时候就自动熄火，而且　油，我们拔掉高压电总线查看有没有　发动机故障码，结果未查到故障码。　

熄火后再起动比较困难，等温度降下　

高压电，在转动点火钥匙的瞬间，高　

后经查阅资料发现该车配有防　

来也起动不了；同时车辆的电路系统　压电跳火。但在起动发动机时，却无　盗系统。我们恍然大悟，是不是防盗　

故障灯点亮，但是不是特别的亮，模　

高压火。我们怀疑是曲轴位置传感器　

器出现了偶发故障，导致车辆偶然的　

模糊糊的。后来驾驶员在外地更换了　

故障。但是据驾驶员讲，他刚换了一　

不好起动呢？－Ｔ－是，我们用元征Ｘ４３１　

一

个曲轴位置传感器，情况有了好　个曲轴位置传感器，用了还不到一个　重新检测该车的防盗系统，结果发现　

转。但这次因为同样的原因车辆又抛　

星期。于是我们就用替换法把新的曲　

该车防盗器的故障码“短路”，经过重　

锚在外地了。　轴位置传感器换上之后，很轻易地就　新检查本车的防盗系统，更换了～个　

我们接到车辆之后首先观察车　

打着了车。再把车上原来的曲轴位置　

防盗继电器，车辆很容易就起动了，　

辆的电路电气系统，该车的发动机是　传感器换上之后还是打不着车，于是　

而且也没有重新更换曲轴位置传感　

ＣＡ４８８的改进型发动机，配有一个曲　

我们就确信原来的曲轴位置传感器　器。至此车辆的故障彻底排除。　

轴位置传感器和一个凸轮轴位置传　

确实是坏的。　该车的点火系统是由曲轴位置传　

感器。曲轴位置传感器是控制点火的　把新的曲轴位置传感器换上之　

感器控制的，但是防盗系统出了故障，　

传感器，而凸轮轴位置传感器则是用　后，客户就把车开走了。但刚过了一　

会给发动机电脑一个信号，进行了点　

来控制喷油的传感器。　天，客户就打电话来说车辆又出现了　火系统的锁死。此时，即使曲轴位置传　

我们首先怀疑车辆的电路有虚　

同样的故障。我们很郁闷，一直在想　

感器完好，车辆也点不着火！口　

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Ｐ０６０７、Ｐ０６０６、Ｐ０８２６、Ｐ０７ｌ７、Ｐ０７２３，　

ＴＣＭ因积水受潮损坏，更换变速器控　

踏板速度表立即归零，是控制模块接　

其故障内容分别为变速器ＴＣＭ　

制模块ＴＣＭ，重新编程后试车检查，　收到制动踏板的正确制动信号，立即　

（ＭＩＬ）请求灯亮、控制模块性能、控　

一

切正常，故障排除。　使变速器的离合器分离。有时车辆不　

制模块内部性能、发动机控制模块检　

故障总结：经检查浸水的变速器　能正常起步、发动机有时无法起动是　

测到无效请求、输入速度传感器电路　

控制模块ＴＣＭ，该模块接线针脚为　因为控制模块的错误信号，造成起步　

电压过低、输出速度传感器电路间歇　４９针脚，绝大部分针脚底部呈氧化　

时在高挡位和变速器紊乱时发动机　

性：故障。　

状态，有些相邻的针脚底部连成一　

管理系统的自我保护。　

从以上故障现象和检测结果，初　片，造成各针脚问的短路，使变速器　

这起故障第一次出现是在～次　

步判断为：１）挡位开关损坏；２）变速　控制模块ＴＣＭ不能正确接收换挡电　

大暴雨中行驶后。故障严重是在第二　

器控制模块ＴＣＭ故障；３）自动变速　

磁阀、液力变矩器离合器控制脉宽调　次特大暴雨时，在深约５００ｍｍ水中　

器输出、输入速度传感器故障。　

制电磁阀、自动变速器压力控制　

涉水行驶较长路段后，因这辆车是碰　

根据以上分析，用其它车辆的挡　

（ＰＣ）电磁阀、自动变速器油温传感　撞事故车，地板及门下槛都进行了焊　

位开关替换检查，挡位指示灯错乱故　

器、输入速度传感器、输出速度传感　

接。由于焊接后未采取防水密封措　

障依旧，证明原挡位开关良好。检查变　器、节气门位置传感器及挡位开关位　施，造成地板浸水，累积变速器控制　

速器控制模块ＴＣＭ，该车的变速器控　

置等传感器的输入信号，也干扰了变　模块，造成自动换挡控制紊乱。另外　

制模块安装在驾驶员座椅下方的铁皮　速器控制模块ＴＣＭ的输出信号，使　由于原车设计的控制模块ＴＣＭ安装　

地板上。拆下驾驶员座椅和装饰塑料　

自动变速器的电控系统控制紊乱，也　位置过低，也是造成这起故障的原因　

地毯，塑料地毯下面的铁皮地板上全　就是“乱挡”。起步换挡发　中是控制　之一。因此，在狂风暴雨等恶劣气候　

是积水，ＴＣＭ的插头插座全浸泡在水　模块控制挡位不当：空挡时里程表升　

条件行车，避免车辆各电控单元、控　

中，ＴＣＭ周围也有少量水渍，自此，故　

高并正常走码是控制模块的错误信　

制模块等电器设备的防潮浸水，应成　

障原因基本明确，变速器控制模块　

号，使变速器在高速运转，一踩制动　为车辆的重要维护内容。口　

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