沃尔沃:安全成习惯

2024年3月10日发(作者：大众朗逸和宝来哪个好一些)

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沃尔沃：安全成习惯

作者：张大威

来源：《车周刊·专业版》2012年第08期

北欧出品简洁、实用，没有什么花哨却安全可靠，一如他们的足球与汽车，虽然瑞典的足

球在整个欧洲不算出彩，但他们的沃尔沃汽车却是闻名世界，尤其是它出众的安全性能以及简

约大气的设计理念。

这一次，我们同时体验了沃尔沃S60、XC60和V60车型，虽然型号不同，我们还是很轻

易地找出了它们的共性：安全。

体验S60：碰障碍物前自行停住

在体验沃尔沃S60的环节中，城市安全成为了主要体验对象。沃尔沃S60装备了大量可以

主动帮助驾驶员避免事故的高技术方案，如带全力自动刹车功能的行人探测系统是一项世界首

创。

带全力自动刹车功能的行人探测系统，是基于雷达和摄像头的系统可以探测车前的行人，

如果有人走入汽车的行进路线即发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹

车。在车速小于每小时35km/h时，可使汽车避免与行人相撞。在较高的车速下，则是尽可能

在发生碰撞前减小车速。

我们将车速控制在25km/h左右，以匀速直线行驶，当遇到前方障碍物时，车辆在碰触到

障碍物之前便自行停住。

体验V60：开慢点？有点难

说到V60，大家可能感觉它就是S60的旅行版，事实上，V60与S60不仅仅是外观不同，

在操控性和动力表现方面，V60要比S60更胜一筹。

V60的体验项目很短，主要包括急加速和紧急制动、S弯和直线加速。

沃尔沃V60加入了很多R-design的运动套件，这些配置不仅让V60从外观上看更加运

动，也实质上提升了V60的运动性能。在直线加速的过程中能够明显感受到V60强大的动力

输出。3.0L涡轮增压T6发动机（最大功率224kW/5600rpm，最大扭矩440Nm/2100-

4200rpm）带给驾驶者强烈的推背感。

虽然V60看上去车身很大，但是在过弯时却很灵活自如。方向感柔中带刚，方向虽然轻

盈但是在高速过弯时又很有韧性。由于是R-design版本，底盘进行了特殊调教，在高速过弯的

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时候，车身侧倾非常小，精准的指向性也增加着驾驶者的信心。可以说，想把沃尔沃V60开

慢点确实有点难。

体验XC60：越野能力全面

我们体验了五种模拟极端越野路面，沃尔沃XC60得表现很稳、很出色。

1 高低路面

XC60行驶在狭小的高低路上时，车辆能够保持良好的方向性。当出现有车轮悬空的时

候，XC60依然能够保持出色的稳定性顺利完成体验项目。

2 爬坡

坡面的角度很大，XC60能够顺利的爬上坡顶。在爬坡时能够感受到XC60强大的动力输

出和稳定性，车辆没有丝毫的迟疑。整体爬坡过程很顺畅。

下坡的重点在于控制车速，XC60的刹车性能完全可以胜任。

3 梅花桩路面

由多个高度不同的木桩所累积成的一组路面，XC60在通过梅花桩路面时很流畅，表现了

其良好的越野通过性。

4 扇形路面

带有一定角度，XC60在通过该路面时，右侧的两轮处在相对较高的位置而左侧两轮在低

位。车身需要保持一个左右倾斜的角度通过路面。当XC60保持左右倾斜姿势停住后，车门能

够正常的开闭。而某些车辆由于倾斜重力的缘故在这种情况下车门有时是很难打开的。

5 搓板路面

该路面由数个长方体木桩间隔空隙排列组成的路面，形状类似搓板。这种路面常在一些极

端的路面中出现，对车辆的稳定性、刚性和整体的通过性都有着较高的要求。驾驶XC60通过

模拟的搓板路面时，虽然车身有着明显的颠簸，但是方向的跑偏幅度很小几乎不需要过多的修

正。

小结

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