2024年3月23日发(作者：丰田雷凌的图片及价格)
维修笔记
REPAIR NOTES
广汽本田车系故障诊断笔记
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文：李蔚、嘉阳
??维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋
不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重
要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形
成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高
技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。
故障60
左后轮转速传感器、线束插接器
关键词：VSA调节器-控制单元、
故障现象：一辆2021年产广汽本田
需要针对C0037-
14、C1110-13和
析即可（图237）。
C0037-F0仔细分
根据用户提
皓影运动型多功能车（两驱），搭载1.5T发
用户来店反映车辆行驶中顿了一下，接着
仪表板上点亮了多个故障灯。
检查分析：维修人员起动发动机，仪表
动机和CVT变速器，行驶里程2 047 km。
图234 检测到的故障码
供的线索，车辆是
在行驶中顿挫了一
的，那么故障灯点
下后故障灯才点亮
亮的可能原因有：①左后轮转速传感器
线束短路或断路；②左后轮转速传感器
故障；③左后电子驻车制动执行器电路
⑤VSA调节器-控制单元故障。
板上点亮多个故障灯。用故障诊断仪HDS
清除故障码失败，说明故障真实存在。
检测，在多个系统发现故障码（图234）。
根据故障码关联的部件分析，涉及
图235 VSA系统组成
断路；④左后电子驻车制动执行器故障；
维修人员关闭点火开关至LOCK
的主要系统有2个。一个是车辆稳定控
传感器独立监测车轮转速（图235）。车
轮转速传感器是霍尔传感器，用以监测
制（VSA）系统， 该系统由4个车轮转速
挡，断开VSA调节器-控制单元的46
号端子插接器，分别测量车身搭铁与插
接器中相应车轮转速传感器+B端子和
GND端子的电阻（图238）。测试结果
为，17号端子和32号端子与车身搭铁
未对搭铁短路。
安装在各车轮轴承总成内密封面磁性编
码器的磁场。传感器输出信号的频率与
节器-控制单元。另一个是电子驻车制
器-控制单元进行控制。
车轮转速成正比，且信号发送给VSA调
动系统（图236），该系统通过VSA调节
通过分析故障码的诊断流程发现，
不导通，说明左后车轮转速传感器线束
打开点火开关至ON挡，分别测量
故障码C0037-62、U0416-68、U0417-
转至VSA系统、电子驻车制动系统和
图236 电子驻车系统组成
车身搭铁与VSA调节器-控制单元插接
68和U0420-68如果无法清除，需要
电动助力转向系统（EPS）进行故障排
除。那么就可以忽略这4个故障码，只
器中相应车轮转速传感器的+B端子和
GND端子的电压。结果17号端子和32
号端子与搭铁无电压，说明左后车轮转
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维修笔记
板线束，需要拆装的部件特
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别多，而且更换成本也大，
因此维修人员对插接器进
行维修，将插接器插到位后
用绝缘胶布牢固地缠绕（图
240）。修复线束后，清除所
有故障码，仪表板上的故障
灯不再点亮。试车，故障不
再出现，确认故障排除。
回顾总结：此故障原
因为左后车轮转速传感器
线束插接器损坏，导致插
图237 故障码诊断流程
接器松脱断路，引起仪表
于此款车型的左后轮转速
板上多个故障灯点亮。由
传感器与左后轮电子驻车分泵线束集成
在一起，所以当插接器松脱断路时，电
子驻车系统也会报故障码。因此提示广
大同行，在遇到多个故障码同时出现时，
要优先对电路断路或短路的故障码进行
排除，这样可以避免因进行多个故障码
的诊断流程而导致浪费大量的诊断时间。
（待续）
速传感器对电源未短路。
图238 测量车轮转速传感器+B和GND端子对搭铁电阻
后车轮转速传感器的4 端子线束插接器，
测量VSA调制器-控制器单元插接器中
相对应车轮转速传感器端子+B和GND
关闭点火开关至LOCK挡，断开左
束之间未短路。
图239 左后轮转速传感器线束插接器锁止部分断裂
束插接器时，发现插接器没卡到位。仔
细观察发现，插接器上的锁止部分已经
断了（图239），到此确认了故障原因。
不过在断开左后车轮转速传感器线
之间的电阻。结果17号端子和32号端
子不导通，说明左后车轮转速传感器线的地板线束连接在一起，如果因此更换地
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故障排除：因为损坏的插接器和车辆
图240 插接器插到位后用绝缘胶布牢固地缠绕
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故障,传感器,转速,插接,车轮
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