211058825_2018年产雷克萨斯LX570行驶中四驱控制系统故障灯点亮_

2023年12月16日发(作者：二手比亚迪f0怎么样值得买吗)

TROUBLE CLEARING故障排除2018年产雷克萨斯LX570行驶中四驱控制系统故障灯点亮文：田锐关键词故障现象：中央差速锁换挡电机开关斯LX570运动型多功能车（SUV）：一辆2018年产雷克萨3UR-FE型5.7 L发动机和AE80F，搭载自动变速器，行驶里程16.1万 km。据型8挡用户反映，该车行驶中仪表板上的中央灯点亮（图差速锁指示灯和低速四驱（4LO）指示1）。检查分析图1 仪表板故障灯显示了动器（图JF2A型带托森限滑中央差速器的分：该车为四驱车型，配备故障发生时该车正常行驶，用户并未触2）。维修人员与用户沟通得知，开关，中央差速锁指示灯和碰四轮驱动控制开关及中央差速锁控制突然点亮。而故障发生前后车辆没有任4LO指示灯何异常，而且故障灯点亮后也不影响正常驾驶。该故障在几个月前发生过来店检查后未发现问题，建议清除故障1次，直到这次故障发生。用户表示目前用车码后观察使用。之后车辆使用一切正常，患，希望此次能将该故障彻底排除。频繁且经常是高速路况，为排除安全隐维修人员查询该车履历发现，该车确因用户所述故障来店检修过。当时到店后图2 四驱控制系统零部件位置故障灯未点亮，用雷克萨斯专用故障诊断仪辆四驱控制系统存有故障码“P17DF——Lexus GTS进行车辆健康检查，发现车中央差速锁限制开关电路”车辆在使用中用户误触集成控制面板上的。因为不排除中央差速锁控制开关，或四轮驱动控制系并建议车主后期使用观察。统应用程序误报所致，故先将故障码删除，修人员用故障诊断仪检测，依然存储了在了解之前的相关作业记录后，维之前的故障码控制逻辑是：位置，中央差速锁控制开关在松开和锁当发动机开关置于P17DF。该故障码的诊断ON（IG）止之间切换时，位于分动器换挡执行器中央差速锁换挡电机中限位开关总成内的中央差速锁锁止执行器工作，TL3的ON/OFF组合不匹配。正TL2确和的Copyright?博看网AUTO DRIVING & SERVICE?2023 . 02. All Rights Reserved.005

TL2组合之一，其控制电路如图和TL3应处于表1列出的 ON/OFF

动器换挡执行器总成在高速（H4）和低3所示。分速（L4）HL2组合之一。根据故障码分析，故障原因和HL3之间切换时，应位于表2列出的限位开关ON/OFFHL1、②分动器换挡执行器总成可能涉及3个部位：①线束和连接器；控制ECU。；③四轮驱动表1 中央差速锁限位开关组合列表端子TL2松开切换模式锁止TL3OFFONONONOFFON本着科图3 四驱控制系统电路图原则，诊断测量前首先对四轮驱动模式学规范、高效快捷的诊断切换的工作原理进行梳理。以H4LH4F——速器松开——四驱高速驱动和中央差速切换模式（四驱高速驱动和中央差器锁止）为例。在速器锁控制开关打开时，四轮驱动控制H4F模式下，中央差速器锁换挡电动机，以使中央差速器锁单元（四轮驱动控制ECU）启动中央差换挡拔叉轴向右移动（图4）。同时，中故障排除TROUBLE CLEARING

央差速器锁换挡拨叉轴与分动器挡拔叉一起向右移动。因此，中央差速1号换模式切换至器锁套与差速器壳和驱动链轮件接合且过限位开关和中央差速器锁位置开关检H4L。四轮驱动控制ECU通测中央差速器的状态。当中央差速器锁锁止指示灯点亮。

止时，四轮驱动控制ECU使中央差速器控制逻辑和四轮驱动模式切换的工作原在充分理解了故障码P17DF的诊断理后，结合分动器换挡执行器总成在故障发生时的冻结数据帧进行分析（图和图码产生时，电源处于6）。从冻结数据帧可以看出，故障5踏板踩下，换挡杆位置状态IG-ON模式，制动0 km/h，四轮驱动控制开关和中央差速P挡，车速锁控制开关均未按压，低速换挡电机和中央差速锁换挡电机目四驱高速-四驱标电流均为0 A。况隶属四驱高速驱动和中央差速锁松开分动器换挡执行器总成当前运行工机状态，中的此时四驱高速限位开关HL1、HL2-四驱低速换挡电ON/OFF式一致，但中央差速锁换挡电动机中的组合与表2中的高速（H4）模和HL3的限位开关表1中的松开模式不一致。由此四轮驱TL2和TL3的ON/OFF组合与动控制中的实际限位开关组合状态与目标限位ECU检测出中央差速锁换挡电机开关组合状态不一致，故判断四驱控制系统发生故障，于是设定故障码并点亮中央差速锁指示灯和4LO指示灯。修手册标准作业流程对故障码参照四驱控制系统电路图并结合维行诊断测量（图P17DF进置于7）。首先。将点火开关制ECUIG-OFF侧插接器模式，分别断开四轮驱动控A27和分动器换挡执行器总成侧连接器用同规格类型的检测探针C43，使表2 分动器换挡执行器高、低速切换限位开关组合列表检查A27的9号和端子子以及C43的5号和10号端HL1高速ON（H4）切换模式低速端子是否有虚接。经插拔6号HL2OFFONOFFOFFOFF（L4）检查，排除了端子接触不HL3OFFOFFON←→OFFON←→ONONOFFON良的可能性。分别测量使用万用表欧姆挡，号A27的9号和10号端子之间的通断及对搭端子与C43的5号和6铁导通情况。测量结果如C43表3之间线束断路和对搭所示，排除了A27和铁短路的可能性。固，将点火开关置于将插接器A27恢复牢IG-ON图4 H4F——H4L切换示意图图5 冻结数据帧1图6 冻结数据帧2CopyrightAUTO DRIVING & SERVICE?2023 . 02?博看网006. All Rights Reserved. 模5号和式，6使号端子，用万用表即测量四轮驱动控制电压挡测量C43的端子电压均为ECU的输出电压。经测量，512.8 V，正常。号和6号央差速锁换挡电机限位开关综上所述，最终判断故障是因为中接触不良，四轮驱动控制ECUTL3检测出中间歇性央差速锁换挡电机限位开关的组合状态与标定状态不一致，因而设定故障码并点亮中央差速锁指示灯和因限位开关一体整合，不可单独拆检维修，而中央TL3与中央差速锁换挡电机4LO指示灯。差速锁换挡电机又与分动器换挡执行器总成一体整合，故需更换分动器换挡执行器总成。总成后，再次连接诊断仪读取车辆四驱故障排除：更换分动器换挡执行器控制系统数据流（图可式，换挡杆位于以看出，当点火开8、图9和图10）。速锁控制开关，使四驱模式在P挡，通过按压中央差关置于IG-ON模H4L——H4F锁换挡电机限位开关之间来回切换，H4F——OFFTL2和TL3中央差速的ON/底排除。组合状态与标定一致，至此故障彻速回顾总结：在诊断此类中央差运锁故障时，首先必须掌背行面后时对含的的有生工冻成作结基原帧理理，定及格检并数测了握据逻解该的辑故系统故。障障尤码码，其合进理原行运相梳用关理诊系分断统析，仪对故障可冻触以结发更帧前加定、形格后象数的地据运还工况及特定条行查效起、到准了确事地半件，锁功定倍对故的后障效期原果，故障从的而排高免拆诊断的专业素养贯彻因，到底坚。决将TROUBLE CLEARING故障排除图7 四驱控制系统电路图A27-10（TL2）万用表连接表3 A27与C43之间短路及对地短路测量结果与C43-6（TL2）之间始终小于1 Ω规定状态测量结果A27-10（A27-9TL2）（或C43-6TL3）与 C43-5（TL2）（与车身搭铁之间TL3）之间始终小于1 ΩA27-9（TL3）或C43-5（TL3）与车身搭铁之间始终10 kΩ或更大始终小于1 Ω始终10 kΩ或更大始终10 kΩ或更大始终小于1 Ω始终10 kΩ或更大图8 中央差速锁控制开关未按压数据（H4F）图9 中央差速锁控制开关按压一下数据（H4L）图10 中央差速锁控制开关再次按压一下数据（H4F）Copyright?博看网AUTO DRIVING & SERVICE?2023 . 02. All Rights Reserved.007