新能源汽车超市(8s)项目建议书

2023年11月30日发(作者：一本赢7bmwbmw)

新能源汽车超市（8S）项目建议书

新能源汽车超市（8S）

项目建议书

战略发展管理中心

新能源汽车超市（8S）项目建议书

目 录

第一章 概 论 ........................................................................ 1

第一节 项目名称及承办单位 ........................................................... 1

第二节 建设单位概况 ................................................................. 1

第三节 研究结论 ..................................................................... 2

第二章 项目背景及建设必要性 ........................................................... 5

第一节 项目背景 ..................................................................... 5

第二节 新能源汽车行业发展背景 ....................................................... 7

第三节 新能源汽车行业发展相关政策 ................................................... 8

第四节 新能源汽车行业发展现状 ...................................................... 11

第五节 新能源汽车行业发展趋势 ...................................................... 15

第六节 新能源汽车行业存在问题 ...................................................... 18

第七节 项目建设的必要性 ............................................................ 19

第三章 建设条件与建设选址 ............................................................ 21

第一节 建设地址 .................................................................... 21

第二节 建设条件 .................................................................... 21

第四章 工程建设方案 .................................................................. 23

第一节 建设规模 .................................................................... 23

第二节 建设内容 .................................................................... 23

第三节 总图布置及公用配套工程 ...................................................... 31

第五章 环境保护 ..................................................................... 34

第一节 设计依据及原则 .............................................................. 34

第二节 施工期环境影响及治理措施 .................................................... 34

第六章 节能 ......................................................................... 39

第一节 编制原则及依据 .............................................................. 39

第二节 能耗分析 .................................................................... 39

第三节 节能措施 .................................................................... 40

第四节 结论 ........................................................................ 41

第七章 安全卫生与消防 ................................................................ 42

第一节 安全卫生 .................................................................... 42

第二节 消防 ........................................................................ 43

第八章 项目实施计划 .................................................................. 45

第一节 实施进度计划 ................................................................ 45

第九章 投资估算与资金筹措 ............................................................ 46

第一节 估算依据及说明 .............................................................. 46

第二节 投资估算与资金筹措 .......................................................... 46

第十章 效益分析 ..................................................................... 48

第一节 经济效益分析 ................................................................ 48

第二节 敏感性分析 .................................................................. 48

第三节 评价结论 .................................................................... 49

第四节 社会效益 .................................................................... 49

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第一章 概 论

第一节 项目名称及承办单位

一、项目名称：新能源汽车超市（8S：即：整车销售、维修及美

容养护、售后服务、科技体验、电商及媒体平台、信息及教育、

汽车及电池租赁、金融保险服务。）

二、项目建设性质：新建

三、项目建设单位：有限责任公司

四、报告编制单位：

第二节 建设单位概况

单位名称：有限责任公司

公司注册地址：市223号

注册资本：2亿元

随着国家“供给侧改革”和“去产能、控污染”等政策的深

入开展，钢铁、有色金属、建材等大宗商品市场得到了规范和净

化，使大宗物资市场迎来了又一轮春天。

主要从事供应链经营管理相关业务，意在把供应商、生产商、

分销商、零售商紧密联合在一起，并对其进行协调、优化和管理，

使企业间形成良好的关系，使产品、信息的流通渠道最优，从而

使消费者需求信息迅速得以反馈。助推我市产业发展、响应我市

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本地产品互采互用的号召、帮助我市“大、中、小、微”企业解

决融资难的问题。

将为我市提供全方位的供应链经营管理服务，协助信通集团

做大做强，提供集团自主性营业收入。也必将成为我市新发展理

念的重要举措、供给侧结构性改革的重要抓手、引领我市“大、

中、小、微”企业提升竞争力的重要载体。

第三节 研究结论

该项目属于商业服务业，项目的建设符合《国务院关于印发

“十三五”节能减排综合工作方案的通知》以及国家出台的一系

列关于发展“新能源汽车”的政策文件指示精神。该项目的建设

也将大力推进新能源汽车市场发展步伐，辅助未来“高铁新区”

的城市职能。有利于我市加快实现“七个”，建设环保绿色美丽

家乡。

一、建设规模

该项目总用地27000㎡，其中一期建设用地12600㎡，主

要建设内容为新能源汽车超市，二期建设用地14400㎡，主要建

设内容为充电站建设、汽车展销广场、汽车超市二期等。

1、该项目一期拟总用地12600㎡（增加10000㎡预留地），

建设用地面积8000㎡，总建筑面积32000㎡。

2、地下一层为：车辆维修、备品（件）、养护、美容，科技

体验，电商及媒体平台，会议室及汽车市场教育、推广、使用、

服务、衍生产品等；办公室、餐饮休闲、VIP室等配套设施。

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3、地上一至三层为：销售展示厅，配套有：银行、融资租赁、

担保公司、二手车置换、保险、上牌、信息咨询等一站式服务区。

4、屋顶为：存车场。

5、室外建设一处充电桩群站，占地2000㎡。

二、建设地址

该项目建设地点位于长流村303国道北侧。该地块基础设施

配套完善，交通、通迅等条件便捷，地理位置十分优越，是开发

建设的理想地段。

三、部门设置及定员

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该项目设：董事长1人、总经理1人，副总2人，财务总监

1人。业务部8人，充电事业部10人、风控部6人，计财部5

人，行政人事部15人，总计49人。

四、运营模式：

1、模拟大商和欧亚+供应链经营管理相结合的商业模式。

2、即：面向全国招商新能源汽车厂家和经销商，入驻业户交

上押金即可入驻经营，业户购车我公司可用厂商银和保兑仓来进

行配资业务。房租、广告费、水、电、物业、餐饮等所有费用以

车辆差价款利润的形式在我公司结算的差价款中体现出来。

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3、业务部门可以拓展老兵集团的合作模式拓展全国的供应链

经营管理模式。

五、项目实施进度

项目计划于2018年10月开工建设，建设期10个月，期间

完成项目的土建、设备安装调试及室内装修等项工程，预计2019

年8月工程全部竣工，投入运营。

六、投资估算

该项目总投资30000万元。

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第二章 项目背景及建设必要性

第一节 项目背景

自改革开放以来，我国经济增长快速，综合国力显著加强，

人民群众生活质量得到大幅度改善，在满足物质产品要求的基础

上，对物质文化产品的需求日益迫切，势必推动了服务业的发展

和建设。

国务院在国发〔2007〕7号文《关于加快发展服务业的若干

意见》中明确指出“服务业是国民经济的重要组成部分，服务业

的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。我国正处

于全面建设小康社会和工业化、城镇化、市场化、国际化加速发

展时期，已初步具备支撑经济又好又快发展的诸多条件。加快发

展服务业，提高服务业在三次产业结构中的比重，尽快使服务业

成为国民经济的主导产业，是推进经济结构调整、加快转变经济

增长方式的必由之路，是有效缓解能源资源短缺的瓶颈制约、提

高资源利用效率的迫切需要，是适应对外开放新形势、实现综合

国力整体跃升的有效途径。加快发展服务业，形成较为完备的服

务业体系，提供满足人民群众物质文化生活需要的丰富产品，并

成为吸纳城乡新增就业的主要渠道，也是解决民生问题、促进社

会和谐、全面建设小康社会的内在要求。为此，必须从贯彻落实

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目前，我省服务业发展相对滞后，发展载体不强是重要原因

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之一。只有加大对服务经济总量规模大、发展速度快的市（县、

区）的培育力度，并充分发挥其示范效应，使有条件的市（县、

区）率先形成以服务经济为主的产业结构，才能扩大全省服务业

总量、提高其比重和发展速度，加快产业结构的转换与升级；只

有加大对区位优势明显、发展特色鲜明的重点服务业园区的培育

力度，并充分发挥其集聚效应，才能形成一大批服务业集聚区、

重点功能区和特色街区，从根本上改变服务业布局分散的状况；

只有加大对具有知名品牌、有市场竞争力的大型服务企业的培育

力度，并充分发挥其带动效应，才能大大增强服务业发展的生机

与活力，走出一条依靠大企业、大集团带动中小企业发展的新路

子，促进全省服务业上规模、上层次、上水平。

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化、规模化、规范化、现代化”的发展目标，加大基础设施投入

力度，并根据城市总体规划加大城市的建设，吸引大批企业来我

市进行投资兴业。

因此，为了推动全市经济的持续、健康、稳定的发展，加快

全市经济建设步伐，根据城市建设总体规划要求，确定开发建设

“新能源汽车超市（8S）”，由信通集团置业有限责任公司负责

组织实施。

第二节 新能源汽车行业发展背景

一、历史原因

汽车产业是个万亿计的产业，我国和国外相比传统燃油车技

术差距很大，“以市场换技术”成为遗憾后，随着新能源产业的

快速发展，政府希望改变传统汽车行业大而不强的局面，推动本

土汽车业在该领域实现“弯道超车”。

二、石油资源紧缺

石油价格长期上升趋势明显，日益高昂的油价已成为经济不

能承受之重。中国汽车保有量攀升，对石油消耗造成严重负担。

我国作为一个缺油少气，但石油消费量排在全球第二的国家,石油

极度依赖进口,对我国能源发展和经济发展来说，都十分不利。

三、环境污染问题

全球变暖，世界控碳，中国于2015年巴黎气候大会上，承

诺于2017年启动全国碳排放交易体系，减少温室气体排放，避

免重额罚款；雾霾是中国最严重的环境问题之一，大力发展新能

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源汽车，能够减少汽车尾气的排放，对解决雾霾问题起到相当大

的改善作用。

四、政策推动

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车

研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并

规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”

以来，中国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能

源汽车的研发和产业化。

“十二五”期间，国家大幅提高纯电动汽车、插电式混合动

力汽车累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系

和新能源汽车商业运行模式。到2020年则实现纯电动汽车、插

电式混合动力汽车累计产销量在2015年的基础上再上一个新台

阶，实现规模化商业运营。

基于能源安全、环境保护、建设汽车工业强国的考虑，新能

源汽车产业是我国战略性新兴产业，是国家重点支持发展对象。

为保障新能源汽车市场良性发展，我国出台了一系列推动新能源

汽车发展的政策。政策直接推动了新能源市场的快速发展。

第三节 新能源汽车行业发展相关政策

新能源汽车生产技术水平低、市场空间小、投资风险大、技

术研发期长、投资回报慢，在产业发展初期，离不开政府的大力

扶持。在整车生产、推广、充电设施建设和动力电池研发和运营

方面持续获得政府帮助。

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2010年国务院发布《关于加快培育发展战略性新兴产业的决

定》，将新能源汽车作为战略性新兴产业之一重点培育发展，2014

年接连出台一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补贴

为主，包括车辆购置税减免、政府和公共机构采购、扶持性电价、

充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。

2016年中国政府颁布相关政策共277项。2017年政府又颁发多

项政策支持新能源汽车发展，如关于《调整汽车贷款有关政策的

通知》。

新型补贴政策给予续航里程高的车型更大的补贴，推动高续

航里程车型发展。2018年6月12日，财政部实施新的《新能源

汽车推广补贴方案及产品技术要求》，整体补贴进一步退坡，技

术要求进一步提升。根据文件，纯电动乘用车最低续航里程补贴

标准从100公里提高到150公里。在补贴金额方面，300公里以

下按照每50公里划分档位，补贴在1．5万元－3.4万元之间；

300公里－400公里补贴4.5万元；400公里以上补贴5万元。

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2018年7月，国家层面出台21项新能源汽车政策。其中包

括财政部公布新能源汽车免征车船税，节能汽车减半征收、交通

部加紧编制自动驾驶车辆封闭场地测试技术文件、工信部发布三

年行动计划、国标委就《机动车安全技术检验项目和方法》国标

征求意见、工信部：乘用车企业启动“双积分”交易等政策意见。

7月2日，工信部、商务部、海关总署、市场监管总局联合

发布公告，公布2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源

汽车积分核算情况。工信部表示，按照《乘用车企业平均燃料消

耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的规定，自即日起，企业

可通过乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台开

展平均燃料消耗量积分转／受让、新能源汽车积分交易、提交平

均燃料消耗量负积分抵偿报告等工作。

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虽然我国新能源汽车起步晚，但在政府的大力扶持下，经过

几年的发展，已经取得了突出的成果，相关政策更加健全，技术

研发制度更加成熟，市场发展稳定有序。基于环境保护、能源安

全、建设工业强国的考虑，新能源汽车未来仍是我国的战略性新

兴产业，是政府重点扶持的对象。而技术发展落后和充电设施欠

缺仍是新能源汽车发展的障碍，未来几年，新能源汽车发展仍离

不开政府扶持。在建设低碳、节能经济的宏观背景下，发展新能

源汽车是大势所趋，在未来必将拉动中国汽车产业技术革新和经

济增长。

第四节 新能源汽车行业发展现状

发展新能源汽车是国家战略。经过 10 余年的研究开发和示

范运行,我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电

池、整车控制器等关键零部件研发生产,到整车设计制造,以及充电

基础设施的配套建设等完整的产业链,具备了产业化基础。

2012 年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划

(2012-2020 年)》,提出了新能源汽车行业具体的产业化目标:到

2020 年,纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达 200 万

辆、累计产销量超过 500 万辆。此后,国家接连出台了一系列配

套补贴优惠政策,这些政策以车辆购置补贴政策为主,包括全国范

围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充

电基础设施建设支持等,对新能源汽车行业进行全方位扶持。加上

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充电等基础设施建设，整个产业规模预计将达到万亿元，短期增

长幅度巨大，是绝佳的投资赛道。

在国家及地方政府配套政策的支持下, 我国新能源汽车实现

了产业化和规模化的飞跃式发展。中国新能源汽车产销量和保有

量近3年连续名列世界第一，产业总体保持较快增长。据相关数

据显示，2011 年我国新能源汽车产量仅 0.8 万辆,占全国汽车产

量比重不到千分之一。2017年中国新能源汽车产销表现惊人，生

产79.4万辆，销售77.7万辆，同比增长53.8％和53.3％，分别

占燃油汽车产销量的2.74％和2．69％，高于2016年同期产销

量占比1.21％和1.61％。截至2017年年底，新能源汽车保有量

153万辆，占总汽车保有总量2.17亿辆的0.7％。可以看出，近

年中国新能源汽车总体保持较快发展，2017年成绩更加突出；但

与传统汽车行业发展状况相比，市场占有率仍然很低，但增长趋

势显著。

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2018年第一季度,我国新能源汽车产销分别达到15万辆和

14.3万辆,同比分别增长156.9%和154.3%。

中汽协发布的数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成8.6

万台和8.4万台，比上年同期分别增长31.7％和42.9％。2018

年1－6月，新能源汽车产销分别完成41.3万台和41．2万台，

比上年同期分别增长94.9％和111.5％，其中，纯电动汽车产销

分别完成31.4万台和31.3万台，比上年同期分别增长79.0％和

96.0％；插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万台和9.9万台，

比上年同期分别增长170.2％和181.6％。

我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。2017

年,全球新能源汽车总销量超过了142万辆,累计销售突破了340

万辆。截至2017年底,我国新能源汽车累计销量达到180万辆,

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在全球累计销量中超过50%。无论是销量、增速还是全球市场份

额,中国均为世界第一。

以上是从宏观角度介绍我国新能源汽车整体的发展水平,下

面从具体几个重点领域进行介绍,包括乘用车、客车、专用车、充

电桩、动力电池。

新能源乘用车方面。2017年,我国新能源乘用车销售57.8万

台,占新能源汽车总销量的74%。

新能源客车方面。2017年,我国新能源客车销售8.7万台。

新能源专用车方面。2017年,我国新能源专用车销售15.2万

辆。

充电桩方面。截至2017年底,全国充电桩数量达45万个,公

共充电设施已基本完成新国标升级,公共充电桩21万个,同比增长

了51%。按172万辆的新能源汽车保有量计算,新能源汽车车桩

比约为3.8:1。充电基础设施仍然是我们发展的短板。

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动力电池方面。2017年我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电

池装机总电量约36.24GWh,相比2016年28GWh的数据,同比增

长约29.4%。

第五节 新能源汽车行业发展趋势

一、新能源汽车发展潜力大，市场前景广阔

乘用车领域成为新能源汽车推广的重要阵地。据汽车工业协

会数据，2017年乘用车推广57.9万辆，占当期总销量的74．5％。

商用车推广19．8万辆，占当年总销量的25．5％。私人购买新

能源汽车33.6万辆，占当年新能源汽车推广量的43.2％，较2015

年私人购买占比24.8％有较大幅度的提升。随着社会新能源汽车

环保效益认知的不断提升，政府对新能源汽车购置税免征政策的

实施，家庭消费者已成为新能源汽车销售的主导力量。

汽车动力电池装机电量不断扩大。数据显示，2017年动力电

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池装机总电量约为36.4GWh，增长超过20％。从车辆细分类别

来看，乘用车电池装机电量约13.7GEh，同比增长50％；客车电

池装机电量约14.3GWh，同比下降10％；专用车电池装机电量

8.4GEh，同比增长165％。动力电池蓄电和安全保障技术进步为

电动汽车培育竞争力提供了重要的支持。

充电设施建设进展顺利，新能源汽车续航更加便利。截至

2017年，公共类充电桩约21.4万个，其中交流充电桩约8.6万

个，直流电充电桩约6.1万个，遍及全国各省市。私人专用充电

桩23.1万个，其中北上广深充电设施建设位列前茅。截至2017

年，新能源汽车和充电桩比约为3.43：1。新能源汽车产销和充

电桩设备建设相互促进，良性发展。

二、新能源汽车技术研发进展快，发展潜力大

中国从“十五规划”开始发展新能源汽车，组织实施了“十

五期间国家电动汽车重大科技专项”，重点开发汽车整车技术和

关键零部件技术，期间推出了26项国家标准，累计796项国内

外专利，经过多年努力，中国在电动汽车研发方面取得了巨大进

展。公共平台技术方面，建立了新能源汽车标准体系和整车、电

池、电机测试平台。整车技术方面，实现了纯电动汽车续航、可

靠性、安全性等方面的提高。燃料电池轿车采用“电—电混合”

动力系统平台技术方案，实现了燃料电池城市客车在燃料电池和

蓄电池混合动力、电动化底盘、整车控制等三大系统的应用和在

燃料电池耐久性、氢气安全性、整车燃料经济性等三大技术领域

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新能源汽车超市（8S）项目建议书

均取得重要突破。

三、新能源汽车政府扶持力度大，财补政策鼓励高续航车型

发展

新版补贴政策的出台有利于行业健康发展，市场上纯电动乘

用车有望实现进一步高端化。简单来说，财补新政鼓励高续航车

型发展，续航里程300公里以上的提供更多补贴，300公里以下

的补贴大幅减少，150公里以下的则没有补贴。在财补新政的影

响下，预计2018年下半年，不再有补贴的150公里以下车型将

很快退市，车型逐渐往高续航里程方向发展。

A00级车提档升级，A0和A级车占比有望继续提升，逐渐

走向高端化。6月11号以后高续航里程车型接档，销量只会更好，

不会更差。目前，市场最大担忧是上半年受缓冲期影响，A00级

车抢装透支下半年需求，但高续航里程车型销量还是会有所增加，

核心原因有二，一是提档升级后的A00级开始销售，2017年两

款月销量分别超过7千辆和5千辆的神车北汽EC180和江淮IEV6

时光版，都在6月推出了续航里程超200Km的升级版A00级车，

销量有望创新高。二是A0级小型SUV和A级网约车预售和订货

超1万辆为下半年成为爆款车型奠定基础，这里面包括比亚迪元

EV360、北汽EX360和比亚迪E5、上汽荣威I6、吉利帝豪EV。

A00级车提档升级后续航里程变高但价格基本保持不变，受

消费者青睐。以北汽EC280为例，其相对去年的旧款北汽EC180

有所更新升级，续航里程从156km提升至270km，单车带电量

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从的20.3kWh提升至32KWh，但补贴后售价预计还在5万左右，

与旧款价格基本持平。提档升级后的车型市场竞争力较大，补贴

较多，所以续航里程和单车带电量的提升将是2018年下半年A00

级车发展的趋势，我们预计下半年热销A00级车有北汽EC280、

奇瑞eQ、江淮IEV6。

下半年新能源汽车销量总量向好，A0和A级车占比有望继

续提升，高端化趋势明显。A级车和A0级车性价比很高，A级车

和A0级车续航里程普遍在300－500km之间，单车带电度数在

35－55KWh，而售价都不算高，A级车12－14万，A0级车8

万左右，因此A级车和A0级车的高性价比优势是人们二次购车

时一个很好的选择；其次这类车型属于个人出行便利化产品，消

费者不太在意电池使用年限，会更关注充电代替油耗，带来的能

耗成本节省和免维护等特征，并且这类车型成本较低，因为底盘

一般来源于传统车型，大大减少了研发成本和生产投入。

第六节 新能源汽车行业存在问题

一、充电基础设施仍然是发展的短板。我国现在车桩比只有

3.5：1，随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施结构性

供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显滞后。2020年规划建设

公共充电桩数量约50万个，但是与同期新能源汽车发展的规模仍

然不匹配。另一方面，充电设施的布局也不够合理，公共充电桩

的使用率还不到15%，可持续的商业发展模式还没有形成，存在

着运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾。

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新能源汽车超市（8S）项目建议书

二、核心技术还需要进一步突破。从动力电池来看，高端产

品与国外的差距不大，但产业整体创新能力还不够强。在先进技

术研发、产品的一致性保障以及国际化发展方面，与跨国企业相

比，仍存在着不小的差距。从整车来看，真正意义上新一代纯电

驱动的平台大多还没有纳入企业的研发计划，已有的平台大多是

利用原来燃油车进行的改装性平台。燃料电池汽车与国际先进水

平的差距还在拉大，以企业为主体，产学研用相结合的创新体系

还亟待完善。

三、后市场流通服务体系还有待健全。在售后服务方面，不

同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐，电池以旧换新的政策也

不相同，售后服务配套体系滞后，对培育消费市场也有一定的负

面影响。同时，新能源汽车二手车市场评估标准的缺失，流通体

系的不健全，车辆保值率低，影响新车市场的长远发展。

第七节 项目建设的必要性

中国为什么要发展超低能耗的汽车？不是减一半就够了，为

什么这样说呢？现在世界原油产量，从2010年到2016年整个世

界石油产量和世界贸易量的一个比较，从2010年到2016年，基

本上没什么变化。是世界石油产量的50%左右，2016年21亿吨，

但是如果看我们中国汽车的保有量的预测，从2010年列的数据

一直到2025年的预测，2016年1.8亿辆，如果按照这个增长速

度，按照我们人口和汽车保有量的计算，大概在2020年有2.8

亿辆汽车保有量，接近于美国的水平。到那时候需要9亿吨的原

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新能源汽车超市（8S）项目建议书

油，如果我们国家没有发现新的油田，每年产量还是2亿吨的话，

差不多需要进口7亿吨，整个进口的石油依赖度占78%，约占世

界石油贸易量的35%。进口石油依赖度达到83%，整个进口石油

量占全世界石油贸易量的50%，这个很难做得到。

2017年G20汉堡峰会，在气候变化这一议题上，各国虽未

能就《巴黎协定》达成一致，但是一些国家已经明确表态，为实

现《巴黎协定》进行努力。

中国虽未出台任何关于禁售燃油车的文件下发，但从国家近

年来，对于环保问题的重视以及对于新能源汽车的大力支持来看，

新能源汽车是时代发展的产物，是顺应国家政策潮流的朝阳产业。

新能源汽车超市（8S）的建设，将为我市新能源汽车的发展提供

强有力的支撑。

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新能源汽车超市（8S）项目建议书

第三章 建设条件与建设选址

第一节 建设地址

该项目建设地点位于市长流村303国道东侧收费站与中国石

油中间区域。

该地块紧邻收费站，向北通往长春、梅河口、柳河等地区，

交通条件便捷，地理位置十分优越，是开发建设的理想地段。

第二节 建设条件

基础设施条件:

1、交通

该项目建设地点位于长流村303国道东侧收费站与中国石油

中间区域。一直是市北出口的交通要道，随着未来高铁新城的规

划建设，区位交通优势进一步显现。高铁交通枢纽的建立，也为

该项目提供了庞大的受众群体。

2、给排水

该项目用水由市自来水总公司供给，就近市政给水管网引入

作为给水主管道，供水水压、水量有保证，饮用水质达到《生活

用饮用水卫生标准》。

3、供电

该项目用电由市供电总公司供给，该项目自就近市政供电网

接线，在区内建设变电室，即可满足区内生活用电需要。

23

新能源汽车超市（8S）项目建议书

4、采暖

该项目当地气候宜人，冬季寒冷，需单独建设采暖措施，局

部增设空调。

新能源汽车超市（8S）项目建议书

第四章 工程建设方案

第一节 建设规模

该项目一期总用地12600㎡（增加10000㎡发展预留用地），

建设用地面积8000㎡，总建筑面积32000㎡。主要是新能源汽

车展厅。

第二节 建设内容

一、汽车综合展厅

建设用地面积8000㎡，总建筑面积32000㎡。主要建构筑

物一览表：

序备注

号

1 销售中心及配套 ㎡ 1000 混凝土+钢构 1-3 一层

2 新能源汽车展厅 ㎡ 1-3 玻璃幕墙 23000 混凝土+钢构

名 称 单位 数量 结构 层数

办公区、会议室、智

㎡

3 能科技区、餐饮及生5000 混凝土 -1

活馆等

售后、维修、美容、

饮品等

㎡

东侧采光

4 2500 钢构 -1

25

新能源汽车超市（8S）项目建议书

5 设备及变配电室 ㎡ 500 砖混 -1

6 存车场 ㎡ 8000 屋顶 节省空间

7 充电区 ㎡ 2000 钢材 室外

合计 32000

1、本工程采用的主要规范：

1)《建筑结构可靠度设计统一标准》

2)《建筑工程抗震设防分类标准》

3)《建筑结构荷载规范》(2006版)

4)《混凝土结构设计规范》

5)《建筑抗震设计规范》(2008版)

6)《建筑地基基础设计规范》

7)《建筑桩基技术规范》

8)《钢结构设计规范》

9)《地下工程防水技术规程》

本工程为多层建筑，以大空间展厅为主，拟采用框架结构，

框架抗震等级为三级。展厅分为上下两层，二层为新能源汽车的

主要展示区域，一层的展厅为前沿科技新能源汽车展示区，主要

展示当下最先进科技的新能源汽车。每个品牌的新能源拥有独立

的展区，所有销售服务人员统一培训管理。

地下室顶板拟采用嵌固设计，以结构的整体刚度，地下室顶

板厚度180mm以上。

本工程结构两个方向均超长，拟采用贯通板钢筋，提高柱、

26

新能源汽车超市（8S）项目建议书

梁、板配筋，适当添加抗裂纤维，设置后浇带等方式减小温度作

用的影响。

本工程暂无地质报告，根据情况推算，其土层情况较好，拟

采用浅基础（根据承载力不同可采用独立基础＋防水底板或筏板

基础）；如该场地土层较差或填土较厚，则再考虑采用桩基础＋

独立承台＋防水底板的基础形式。

2、新能源汽车展厅。采用精品橱窗式的展示形式， 细节上，

地面采用黑色凝胶与木纹地板拼接铺设，营造出高雅、自然的氛

围。展车旁边，没有冷冰冰的价格配置牌，取而代之的是精心准

备得绿植，以及柔软、舒适沙发。配以新能源汽车环保绿色的功

能理念。

3、配套区域。摆放着经过严格挑选的极致产品，除了汽车的

周边产品，如车模、车载音响、轮毂等以外，也有生活的周边精

品。“VIP贵宾区”还设有精心设计的书吧，汇集上百本各式各

样的图书美册，在这里可以享受阅读带来的美好与惬意。

“VIP贵宾区”里的社交沙龙区，将对外开放，消费者可以

在这里进行聚会、分享等，更将不定期在这举行主题活动，如茶

艺、学术分享等，为志同道合的朋友提供交流分享的机会。

4、智能科技区。VR赏车软件，可以360°无死角体验车型的

外观、内饰及内部构造，模拟驾驶等。

前沿科技体验”区域还设有“天才吧”，消费者可通过智能

终端，参与打造自己的专属座驾，同时，还可观看新能源汽车高

27

新能源汽车超市（8S）项目建议书

科技电子技术展示，全面了解新能源汽车环保节能，科技感十足。

二、新能源充电站

新能源汽车充电站可提供“全天候充电服务”，这里没有限

制，不管什么品牌的车主，都能来这里充电，休息和体验。室外

的停车区域设有众多充电桩，功率达到60kW及以上。

1、本设计主要参照以下标准规范：

电动汽车相关技术标准：

1)《汽车加油加气站设计与施工规范》

2)《电动车辆传导充电系统 一般要求》

3)《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接

要求》

4)《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机

（站）》

5)《电动汽车术语》

6)《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插

孔通用要求》

7)《电动汽车用锂离子蓄电池》

8)《电动汽车非车载充电机通用技术要求》

9)《电动汽车非车载充电机电气接口规范》

10)《电动汽车非车载充电机通信规约》

11)《电动汽车充电站通用要求》

12)《电动汽车充电站布置设计导则》

28

新能源汽车超市（8S）项目建议书

13)《电动汽车充电站供电系统规范》

14)《室外型通信电源系统》

15)《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》[国家

电网营销（2009）1561号]

电气技术标准

1)《供配电系统设计规范》

2)《10kV以下变电所设计规范》

3)《低压配电设计规范》；

4)《通用用电设备配电设计规范》

5)《电力工程电缆设计规范》

6)《电能质量电压波动和闪变》

7)《电能质量 公用电网谐波》

8)《交流电测量设备通用要求、试验和试验条件》

9)《静止式有功电能表0.2S级和0.5S级》

10)《继电保护和安全自动装置技术规程》

11)《电能计量装置技术管理规程》

12)《电力用直流电源监控装置》

13)《电力系统直流电源设备通用技术条件及安全要求》

14)《民用建筑电气设计规范》《电力系统继电保护规定汇编》

（第二版）

2、本设计方案的目标是建一座中型电动汽车充电站，占地约

2000平方米，包括30座充电桩，一座综合办公室和其他相关辅

29

新能源汽车超市（8S）项目建议书

助设施。

2.1充电机及配电容量选择

本充电站充电设备选择30台60KW直流充电桩用于小型车

辆充电。

2.2场地布置

充电站占地2000平方米，充电工作区包括60个停车位，车

辆停车位纵向布置。在停车区域醒目位置设置国网充电站标示。

3、充电机系统设计

3.1直流充电机

直流充电机采用整流设备为电动乘用车辆的蓄电池充电，包

含功率单元、控制单元、电气接口和通讯接口，一般由整流柜、

直流充电桩、连接电缆和充电连接器等组成。直流充电机一般功

率较大，输出电流、电压变化范围较宽，可满足不同类型电动乘

用车辆蓄电池的充电需求。

直流充电机可分为大中小三种基本类型：

大型充电机单台最大功率200kW，输出电压范围DC300～

500V，最大输出电流400A，占用两个800×800×2260mm的

标准机柜空间；

中型充电机单台最大功率100kW，输出电压范围DC300～

500V，最大输出电流200A，占用一个800×800×2260mm的

标准机柜空间；

小型充电机由高频开关电源模块并机组成，单台电源模块最

30

新能源汽车超市（8S）项目建议书

大输出功率8.75kW，输出电压范围DC150～350V，最大输出电

流25A，两台占用一个800×800×2260mm的标准机柜空间。

设计选用时，根据充电机的输出参数要求，同型号充电机可

以多个并联工作，提高输出功率。

4、充电站监控系统设计

充电站监控系统作为充电站自动化系统的核心，主要包括充

电站监控后台、充电机控制系统、配电系统监控、计量计费系统、

安防系统及通信管理机等。

4.1充电站监控后台

充电站监控后台通常由一台服务器与两台工作站组成，也可

根据需要增加监控工作站与服务器数量，系统内这些计算机通过

以太网络互联。充电站监控后台主要完成充电机及配电系统数据

的采集、处理、存储，监控充电机及配电系统的运行；除配电站

监控SCADA功能外，还提供针对充电站系统的诸如智能负荷调

控等高级应用功能，为充电站安全、可靠、经济运行提供保障手

段。

4.2配电系统监控

配电系统监控分为保护和测控两个部分，负责针对充电站配

电系统的监控及保护功能的实现，通过通信管理机与充电站后台

系统实现双向数据交换。

10kV进线变配置微机保护测控一体化装置，具备进线变的保

护、测量和进线变开关的遥控功能；配置一面监控屏，安装通讯

31

新能源汽车超市（8S）项目建议书

管理装置和公用测控装置；公用测控装置完成充电站配电系统的

测控任务，主要负责采集0.4kV母线电压、出线开关的位置信号

和负荷电流，并具备低压进线开关和联络开关的遥控功能；为了

提高配电系统的自动化程度，实现配电站无人或少人值班，可在

0.4kV侧配置分段备自投装置。

4.3安防（视频）监控系统

安防系统完成充电站的视频监控以及消防、门禁和周界安全

的监控，通过通信管理机获取配电系统监控及充电机的相关告警

信息，用以完成视频联动监控。一般由摄像机、红外报警器、烟

感报警器、门禁系统、辅助灯光、声光报警器、连接电缆、监控

屏柜、嵌入式硬盘录像机、液晶显示器、报警主机、综合电源、

网络交换机、监控终端等设备组成。

4.4计量计费系统

计量计费系统主要由计量部分和计费部分组成，计量部分由

关口电表、直流电表、交流电表(含三相表与单相表)以及充电站计

量管理机组成；计费部分主要由计费工作站与服务器组成。

充电站内由用电采集终端负责采集各个关口电表、直流电表、

交流电表的实时电量信息，通过本地工业以太网与计费工作站通

讯，将整个充电站的总电量、各充电机的每次充电电量传送到后

台进行处理，并把电量和计费信息存储到数据库服务器中；通过

充电站计量管理机完成与用电信息采集系统或上级监控中心的通

信，确保上级系统能够实时获取充电站内的电量信息。

32

新能源汽车超市（8S）项目建议书

4.5标识系统设计

例：国家电网公司充电站标识系统采用国网绿为颜色基调，

应用醒目简洁的设计突出环保性、宣传性、未来性的设计理念。

根据设置标识的目的，以及标识所依附的建筑物或构筑物的特点，

标识系统的设计分为远、中、近三个层次。其中，远距离标识包

括建筑、主棚架等大体量的建筑物；中距离标识包括中小型主棚

架、中小型标识柱、LED显示屏等；近距离标识系统包括灯箱牌、

小型标识柱、围栏广告等。

第三节 总图布置及公用配套工程

一、总图布置

1、概况

该项目位于位于长流303国道东侧地块。该区域配套基础设

施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅通，适宜项目的建设。

2、规划原则

(1)全面规划，考虑长远发展，使电动汽车充电站建设与城镇

发展相协调，既能保护环境，又能最大程度地发挥项目效益；

(2)充电站建设坚持“再生利用，节能环保”的原则，达到社

会、环境、经济三重效益的最大化；

(3)考虑到未来发展变化，在设计上留有中远期发展空间；

(4)充电站的规划应与电网规划紧密结合，以保证充电站的供

电质量与可靠性，同时不对公网造成谐波污染。

3、总平面布置

33

新能源汽车超市（8S）项目建议书

遵循紧凑布局、节约用地的原则，根据建设单位发展需要对

工程的整体要求，进行总平面布置。

4、绿化

尊重自然、强化景观设计是本次绿化规划的主导思想，整个

项目的绿化规划强调自然与人工的和谐统一，主题环路绿色。园

区绿化采用集中与分散相结合，草、灌、乔的相结合的方式，通

过道路的带状绿化的辐射，将各个功能分区的绿地连通，形成点、

线、面的绿化体系，以达到美化园区环境的目标。

园区中绿化设计不营造过多的人工景观，只以大面积草皮配

合普通灌木及纵横规则的树木来衬托景观。充分考虑人与绿化景

观的融合，以多样、变化的四季花卉、灌木和观赏树木组成人性

的绿化景观，并设置活泼的建筑小品，使工作人员能充分的感受

绿色，享受自然。

5、道路设计原则

园区道路布置原则应满足日常交通、消防、管线布置、绿化

等方面要求，满足交通便捷通畅的要求。

二、公用配套工程

(一)供水工程

1、水源

城市展厅用水水源取自城市给水管网，现有供水能力和供水

水质能满足项目新增用水需求。

2、供水方案

34

新能源汽车超市（8S）项目建议书

该项目从市政供水主管引枝状管网，供项目生产、生活、消

防等用水。厂区消防管网和生产生活用水管网为同一管网，室外

消防栓采用地上式消防栓，其距离不大于120米，保护半径150

米。厂区内用水管道均采用镀锌钢管。

（二）排水工程

该项目厂区排水系统采用雨污分流制，分设生活污水、雨水

排水管网。

1、生活污水

生活污水主要是职工洗涤污水及冲刷粪便用污水，经化粪池

滞留沉淀处理后，排入生活污水管网，送至污水处理站处理后排

入城市污水管网。

该项目经营过程中无废水排放，其它生活用水直接排入污水

管网，其中粪便污水经化粪池处理后外排。

2、雨水

雨水和道路冲刷用水采用地面自然漫流方式，排入雨水管网，

就近排入城市雨水管网。

（三）供电工程

1、用电负荷等级

电动汽车充电站的电力负荷级别确定为2级，采用双路供电

但不配置后备电源。配电电压：380V/220v。动力(充电机)采用

三相四线制、380V供电，照明采用单相220v供电。

2、供电方案

35

新能源汽车超市（8S）项目建议书

园区附近有一个高压线配电箱，根据《工业与民用建筑设计

规范》和生产工艺设备，该项目需增加部分变配电设备，可满足

项目生产和生活用电需要。园区内其他建筑供电进行布置。

(四)防雷与接地

1、防直击雷

在各工程屋顶设避雷带作接闪器，利用柱子内主筋引下线，

利用桩和底板作接地板，组成一防直击雷系统。

2、接地

采用联合接地方式，接地电阻不大于1欧姆。规划低压配电

系统采用TT系统，照明动力线路均设置专用PE线。

第五章 环境保护

第一节 设计依据及原则

一、设计依据

1、《中华人民共和国环境保护法》

36

新能源汽车超市（8S）项目建议书

2、《中华人民共和国水污染防治法》

3、《固体废物污染环境防治法》

4、《环境噪声污染防治法》

5、《污水综合排放标准》

6、《大气污染物治理排放标准》

7、《工业企业噪声标准》

二、设计原则

积极采用先进而成熟的工艺，最大限度利用资源，尽可能将

三废消除在工艺内部，加强污染物治理措施，确保排放物符合国

家规定的排放标准。

在项目实施中必须做到“三同时”，必须严格遵守国家关于

基本建设项目有关环境保护的法令、法规。“三废”排放必须达

到国家规定的排放标准。

该项目生产过程基本上是清洁生产，对废气、废水等均有较

好的控制方案。

第二节 施工期环境影响及治理措施

一、施工期污染源

⑴施工期噪声污染源

施工期的噪声主要来源于包括施工现场的各类机械设备和物料运

输的交通噪声。施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装

卸碰撞噪声及施工人员的活动噪声，各施工阶段的主要噪声源及

其声级见表。声级最大的是电钻，可达115dB(A)。物料运输的交

37

新能源汽车超市（8S）项目建议书

通噪声主要是各施工阶段物料运输车辆引起的噪声，各阶段的车

辆类型及声级见表。

各施工阶段主要噪声源状况

施工

阶段

声源 声级 施工阶段 声源 声级

挖土机 78-96 电钻 100-115

土石方

阶段

冲击机 95 电锤 100-105

空压机 75-85 手工钻 100-105

打桩机 95-105 无齿锯 105

混凝土输多功能

送泵 木工刨

底板与

结构阶

段

振捣器 100-105 100-110

装修、安装

阶段

混凝土

搅拌机

多角磨光

机

电焊机 90-95

90-100 90-100

电据 100-110 100-115

交通运输车辆声级

施工阶段 运输内容 车辆类型

土方外运 90

38

声级

/dB(A)

土方阶段 大型载重机

新能源汽车超市（8S）项目建议书

底板与结构混凝土罐车、80-85

阶段 载重车

钢筋、商品混凝土

装修阶段 轻型载重卡车 75

各种装修材料及

主要设备

⑵施工期扬尘

施工期扬尘主要来自土方的挖掘扬尘及现场堆放扬尘；建筑

材料（白灰、水泥、沙子、石子、砖等）的现场搬运及堆放扬尘；

施工垃圾的清理及堆放扬尘；人来车往造成的现场道路扬尘。

⑶施工期废水污染源

施工期产生的废水包括施工人员的生活污水和施工本身产生

的废水，施工废水主要包括土方阶段降水井的排水，结构阶段混

凝土养护排水，以及各种车辆冲洗水。

⑷施工期固体废弃物

施工期固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾、施工渣土及

损坏或废弃的各种建筑装修材料。

二、施工期环境影响分析

⑴施工噪声影响

根据噪声污染源分析可知，由于施工场地的噪声源主要为各

类高噪声的施工机械，这些机械的单体声级一般均在80dB以上，

且各施工阶段均有大量设备交互作业，这些设备在场地内的位置，

同时使用率有较大变化，因此很难计算其确切的施工场界噪声，

39

新能源汽车超市（8S）项目建议书

根据该工厂施工量，按经验计算阶段其各施工阶段的昼夜声级见

表。

各施工阶段昼、夜声级估算值 单位：dB（A）

施工 昼间场界 夜间场界

阶段 噪声 噪声

土方

阶段

结构

阶段

装修

阶段

75-85 75-85 75 55

标准值 标准值

70-85 70 65-80 55

80-95 85 禁止施工 55

⑵施工扬尘的影响

由于土石方过程破坏了地表结构，会造成地面扬尘污染环境，其

扬尘量的大小与诸多因素有关，是一个复杂、较难定量的问题。

通过对施工期环境影响的分析，施工期主要污染为噪声与扬尘，

为减少其环境污染，应做到：①现场施工中，建筑材料的堆放及

混凝土拌和应定点、定位，并采取防尘措施，设置挡风板。施工

期间尽量选用烟气量较少的内燃机械和车辆，减少尾气污染，施

工道路经常保持清洁，湿润，以减少汽车轮胎与路面接触而引起

的扬尘污染，同时车辆应限速行驶；混凝土搅拌等高噪声作业及

施工车的进出口，尽可能远离居民住宅，施工车场地尽量平整，

减少颠簸声，以减少施工噪声对居民生活的影响；②施工中做到

40

新能源汽车超市（8S）项目建议书

无高噪声及爆炸声，吊装设备噪声满足环保要求；③施工中不产

生超标准的空气污染，环保措施与工程进度做到“三同时”，环

境治理设施应与项目的主题工程同时设计，同时施工，同时交付

使用；④建筑垃圾及时清理，文明施工；地块周围树立高于3米

的简易屏障，或在使用机械设备旁树立屏障，减少施工机械的噪

音。

第六章 节能

第一节 编制原则及依据

一、编制原则

加强能耗管理，采取技术可行、经济合理的措施，减少从能

新能源汽车超市（8S）项目建议书

能源。

二、编制依据

1、《中华人民共和国节约能源法》1998.1.1

2、中华人民共和国国家计划发展委员会、国务院经济贸易办

公室、建设部计交能[1997]2542号《关于固定资产投资工程项目

申请报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》

第二节 能耗分析

该项目在生产过程中消耗的能源主要是生产和照明用电、采

暖用蒸汽、生活及生产过程用水等。

序号 项目 折标系数

实际消耗

单位 数量

折标准煤量

t

24.58 1 电 0.1229

1.851 2 水 T/a 7200 0.2571

223.272 3 蒸汽 T/a 2520 88.6

249.703 合计

Kwh/20000

a 0

第三节 节能措施

一、节能措施

该项目设计过程中，为了尽可能的节约能源，采取了合理的

节能措施，具体如下：

1、变配电设备要选用节能型电器，选择合理的补偿和最优供

42

新能源汽车超市（8S）项目建议书

电方案，力求降低电能损耗；

2、在平面布置上，动力设备要尽量靠近负荷中心，以降低能

耗，节约能源；

3、建筑节能技术：无需采暖及保温节能技术。

4、管理部门要加强能源管理工作，对使用水、电、气等能源

的部门，完善检测计量装置，严格考核和监督制度，努力降低能

源消耗；

二、节水措施

项目用水主要是生活用水和绿化用水。为控制用水，达到节

约用水的目的，拟采取以下措施：

1、大力推广使用节水型器具，不断提高用水效益。不使用耗

水9升和9升以上的座便器。

2、采用瓷芯水阀和铝塑复合管材。

3、控制绿化用水。根据土壤墒情合理确定用水量，浇水时间

不宜选择在中午等温度较高时间进行，避免水份较快蒸发。

第四节 结论

综上所述，由于在工程设计中合理采用了先进可靠的技术、

设备采用国家推行的节能设备等措施，在保证产品质量的同时，

全方位地贯彻了节能、节水的思想，使产品的单位能耗达到相当

先进的水平，符合国家的最新产业政策，因此本工程在节能方面

是可行的。

43

新能源汽车超市（8S）项目建议书

第七章 安全卫生与消防

第一节 安全卫生

新能源汽车超市（8S）项目建议书

制度，对影响职工安全卫生的有害因素，采取综合措施，改善工

人工作的劳动卫生条件，做到有针对性、经济性和实用性，保证

工厂的安全生产和职工的身心健康，并达到国家或地方规定的劳

动卫生安全标准。

二、职业安全

⑴建筑安全

各建筑物之间的安全距离均满足规范要求，做好自然采光与

自然通风设计，对于西晒严重的建筑物采取必要的遮阳措施，厂

址所在地区地震基本烈度为八度，厂内建、构筑物均按八度设防。

⑵电气安全

所有间构筑物均符合防火、防毒、防雷击等安全措施；高低

压电器设备及外露金属设施均设有接地保护；高低压电器设备在

正常条件下的带电部分，绝缘的金属外露部分及安装的金属支架

均应进行保护接地。车间内移动的用电设备和生活间的插座采用

TN-C-S制，危险及潮湿场所的电气线路设置漏电保护开关。

⑶噪声控制

选用高效低噪声设备，并采取相应消声及减震基础等隔声、

降噪措施。

⑷防暑降温与防寒采暖

在人员固定或密集的作业点，采用岗位送风方式或在立柱上

新能源汽车超市（8S）项目建议书

⑸规章制度

认真贯彻执行国家有关劳动保护的规章制度，保证安全生产、

文明生产。制定车间管理制度，要求职工遵守操作规程，严禁违

章操作。操作人员上岗前必须接受专门的安全技术教育，进入车

间要更换工作服。

第二节 消防

一、依据和有关标准规范

⑴《建筑设计防火规范》

⑵《建筑灭火器配置系统设计规范》

⑶《建筑物防雷设计规范》

⑷《二氧化碳灭火系统设计规范》

二、消防设计原则

设计中贯彻“预防为主，防消结合”的方针，从平面布置、

道路、建筑结构、电气、消防给水、消防器材的配备、监测管理

机构的设置等多方面入手，做到消防设施与主体工程同时设计、

同时建设、同时投运，为项目建成后的经营管理设置过硬的消防

环境。

三、消防措施

该项目建构筑物均采用耐火和不易燃烧的材料及设备，最大

限度的降低火灾隐患。并根据该项目具体情况，依据消防设计规

范配备合理的消防设备，设置完备的火灾自动监测报警系统，以

确保火情发生时能及时灭火，确保人员生命安全，尽量降低损失。

46

新能源汽车超市（8S）项目建议书

在厂区总图设计中设有防火通道。车间周围设环形通道，建筑物

按防火间距的要求设计，并设有安全出口。

四、消防用水量

该项目根据《建筑设计防火规范》，室外消火栓用水量为25L

／S，室内消火栓用水量为15L／S。火灾延续时间：室内外消火

栓用水为2h。

五、室外消防给水系统

室外给水管网为消防、生活合一制，在室外给水环网上设置

DNl00室外地上式消火栓。室外消防用水由室外消火栓供给，消

火栓的最大间距不大于120米，保护半径150米。室外消防为低

压制，着火时由消防车从室外消火栓抽水进行扑救。

六、其它

在建筑物内按《建筑灭火器配置设计规范》配置一定数量的

磷酸铵盐干粉灭火器。

47

新能源汽车超市（8S）项目建议书

第八章 项目实施计划

第一节 实施进度计划

该项目一期的建设期计划为10个月，自该项目报告批复后立

即着手施工前的准备工作。设计单位立即组织施工图设计，通过

招标，选定施工队伍和材料供应厂家，在工程监理公司的监理下，

保证工程进度，力求高速、优质地完成该项目的建设。

一期项目计划于2018年10月开工建设，建设期10个月，

期间完成项目的土建、设备安装调试及室内装修等项工程，预计

2019年8月工程全部竣工。

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新能源汽车超市（8S）项目建议书

第九章 投资估算与资金筹措

第一节 估算依据及说明

1、《建设项目经济评价方法与参数》

2、《投资项目经济咨询评估指南》

3、建筑工程按当地询价估列

4、装置性材料购置按市场询价估列

7、一期土地费用1434万元。

第二节 投资估算与资金筹措

一、投资估算

该项目建设总投资300000万元，一期投资8000万元，二

期投资22000万元。

二、资金筹措

该项目建设资金由建设单位自筹解决。

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新能源汽车超市（8S）项目建议书

一期投资估算表 单位：万元

序号 项目名称 其他费用 合计

一 建筑工程 4800 600 5400

二 充电桩安装 200 200

三 道路铺设 280 280

四 园区绿化 20 20

五 土地费用 1134 300税费 1434

六 装修费用 1000 1000

合计 8000

七 流动资金 2000 2000

总计 10000

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建筑 设备购置及

工程 安装

新能源汽车超市（8S）项目建议书

第十章 效益分析

第一节 经济效益分析

1、销售收入

该项目投产后，预计年平均销售汽车1000辆，平均售价15万/

辆，实现销售收入15000万元，年充电收入500万元，其他销售收

入500万元。正常年实现收入16000万元。

2、总成本费用

⑴燃动力

该项目正常年用水、电共计20万元。

⑵职工工资及福利

该项目定员39人，年人均工资及福利5.36万元，共计200万元。

⑶折旧

该项目形成固定资产按分类折旧，其中房屋建筑物折旧年限30

年，残值率为5%；设备折旧年限为12年，残值率为5%。

3、利润

该项目正常年利润总额为1200万元，预计年增长20%。

4、业务部门与老兵集团用供应链经营管理方式进行业务合作，利

用银行金融产品融资经营额按每年50亿计算，年可获得利润5000万

元。

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新能源汽车超市（8S）项目建议书

第二节 敏感性分析

在项目计算期内，发生变化的主要因素有销售收入和经营成本等。

销售收入和经营成本发生变化时对财务评价指标的影响定量分析结果

销售收入变化对财务效益最为敏感，其次是经营成本。

第三节 评价结论

由以上经济效益指标可以看出，项目可取得年销售利润总额6200

万元，应注重销售价格和生产成本的控制，制定营销措施，尽可能地

降低经营成本，以期取得较好的经济效益。

第四节 社会效益

该项目的建设，符合国家产业政策。不仅提高企业的知名度，增

强了企业的市场竞争力，也符合集团现代服务业领域的投资发展方向，

而且为本市汽车销售行业注入新的活力。带动加快了新能源汽车普及

进入消费者生活的步伐。同时，项目对其他相关产业的提高也将起到

积极的推动作用。项目的建设增加了就业率，稳定了社会。提高了产

业及区域范围内居民的生活质量。新能源汽车的普及，燃料汽车的逐

步落幕是市场发展的必然趋势。因此，该项目的建设是必要的、可行

的。