新能源汽车项目行业调研市场分析报告

2023年11月30日发(作者：经济实用的轿车)

新能源汽车项目行业调研市场分析报告目录

第一章 宏观环境分析

第二章 区域内行业发展形势分析

第三章 重点企业调研分析

第四章 重点投资项目分析

第五章 总结及展望

第一章 宏观环境分析

一、产业背景分析

汽车工业在全球主要发达国家的经济发展中起着重要的支柱作用，同

时影响着能源需求与应用的走势。如今，新能源汽车的出现正在改变着这

一产业领域，用电力取代石油等一次能源消费，扭转污染性高耗能需求，

使得能源发展向清洁、低碳、高效的方向不断演变。

发展新能源汽车是

我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。从经济发展层面来看，新能源

汽车能够实现多个技术领域的联动和综合应用，使能源、技术、产业以及

交通领域实现多维度高度融合。新能源汽车的广泛应用和产业提升，不仅

能够推进能源加速转型，并有望进一步成为新兴的强劲增长点，助推整个

社会经济转型升级。

国发能研院、绿能智库预计，随着更多的运作模式

和创新思路涌入，新能源汽车对传统汽车的替代将来得更快。这一趋势也

将加速汽车市场竞争格局的洗牌，抓住这次转型痛点，迅速掌握核心竞争

力的企业将占领更加广阔的市场，而这样的企业将不再局限于大型跨国公

场的激励措施，智能汽车创新发展战略等政策也将陆续出台，为新能源汽

车加速发展保驾护航。经过近20多年的努力，我国新能源汽车在市场、产

业、研发、基础建设和政策创新方面已经呈现了明显的综合优势，具体发

展现状如下。

我国新能源汽车市场占全球总量的50%左右，并成为世界

产业发展风向标。2017年我国新能源汽车产量为79.4万辆，销量为77.7万

辆，产量占比达到汽车总产量的2.7%，连续三年位居世界首位。其中新能

源乘用车销售表现突出，2017年销售的占比接近75%，个人购买新能源汽车

意愿也显著提高，国内汽车消费市场有望从政策驱动转向市场驱动。

目

前已有230多家整车企业进入了新能源汽车领域，除了内资企业，外资车企

凭借已有优势加速本土化，合资品牌车企因双积分要求也在加速产品的推

出，互联网造车新势力成为亮眼的新星。基于汽车工业成熟的产业基础，

目前新能源汽车从整车到零部件的产业链条基本形成，转型升级的速度也

在加快，竞争格局飞快变化。

国发能研院、绿能智库了解到，骨干整车

企业都已经建立完善的新能源汽车正向开发体系，新能源汽车整车、动力

电池等骨干企业研发投入占比达到了8%以上，高于行业世界平均水平。主

要指标方面，目前国内新能源乘用车主流车型的续驶里程达到300公里以上

，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公

斤2瓦时，价格达到了每瓦时1.2元人民币。

二、产业政策及发展规划

（一）中国制造2025

实现高质量发展，是破解“不平衡、不充分”的重要支点。十九

大强调：“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需

要和不平衡、不充分的发展之间的矛盾”。这个不平衡，主要就是指

经济发展结构上的问题，不充分则主要突出质量上的问题。在新的历

史方位下，经济与社会发展，经济发展与资源、环境生态之间以及经

济内部结构发展都出现不平衡，中小企业家的发展视野和思维还在高

速发展的惯性中。“不充分”的问题同样是在总量上有空间，在质量

时1年时间，编制完成了该报告。发展循环经济是我国的一项重大战略

决策，是落实推进生态文明建设战略部署的重大举措，是加快转变经

济发展方式，建设资源节约型、环境友好型社会，实现可持续发展的

必然选择。近年来，我市大力推动循环经济发展，循环经济理念进一

步确立，产业体系逐步完善，发展水平不断提高，经济、社会和环境

享，提高资源利用效率。推进资源环境统计监测基础能力建设，发展

园区信息、技术、商贸等公共服务平台。

（三）xxx十三五发展规划

到2020年，战略性新兴产业发展要实现以下目标：产业规模持续

壮大，成为经济社会发展的新动力。战略性新兴产业增加值占国内生

产总值比重达到15%，形成新一代信息技术、高端制造、生物、绿色低

碳、数字创意等5个产值规模10万亿元级的新支柱，并在更广领域形成

大批跨界融合的新增长点，平均每年带动新增就业100万人以上。

（四）xx高质量发展规划

确保工业平稳较快发展，工业发展方式转变取得明显成效，产业

结构调整取得重大进展，为构建具有浙江特色的现代工业体系打下坚

实基础，力争工业转型升级走在全国前列，加快实现工业发展动力从

资源消耗为主向创新驱动为主转变，产业结构从低附加值的一般加工

业为主向高附加值的先进制造业和高新技术产业为主转变，企业经营

方式从粗放经营为主向集约经营为主转变，产业组织形态从传统块状

经济为主向现代产业集群为主转变。到2012年，科技进步贡献率达55%

，规模以上企业研发经费支出占销售收入比例达1.5%左右，新产品产

值率达18%以上，高新技术产业、装备制造业增加值占工业增加值比重

分别达到26%和32%，大中型企业综合经济指标达到上世纪九十年代末

国际先进水平，资源利用和节能减排等指标继续保持国内先进水平，

现代产业集群产值占工业总产值比重明显提高。从国内看，我国经济

发展进入新常态，消费、投资、出口、生产要素相对优势等都发生了

较大变化，经济正处于新旧动能转换阶段，正从高速增长转向中高速

增长，势必面临诸多矛盾叠加、风险隐患增多的严峻挑战。但进入新

常态，没有改变我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期的判

机遇、抓住机遇、用好机遇，是能不能赢得主动、赢得优势、赢得未

来的关键。面对我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期，面

对我国经济发展进入新常态，各地各部门观念上要适应，认识上要到

位，方法上要对路，工作上要得力，准确把握战略机遇期内涵的深刻

变化，牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理

念，破解发展难题，厚植发展优势，更加有效地应对各种风险和挑战

，继续集中力量把自己的事情办好，不断开拓发展新境界。

三、鼓励中小企业发展

引导民间投资参与制造业重大项目建设，国务院办公厅转发财政

部发展改革委人民银行《关于在公共服务领域推广政府和社会资本合

作模式指导意见》，要求广泛采用政府和社会资本合作（PPP）模式。

为推动《中国制造2025》国家战略实施，中央财政在工业转型升级资

金基础上整合设立了工业转型升级（中国制造2025）资金。围绕《中

套的能力，为大企业、大项目和产业链提供零部件、元器件、配套产

品和配套服务，走“专精特新”发展之路，发展一批专业化“小巨人”

企业，不断提高专业化“小巨人”企业的数量和比重，有助于带动和

促进中小企业走专业化发展之路，提高中小企业的整体素质和发展水

平，增强核心竞争力。

四、项目必要性分析

新能源汽车基础配套设施主要是充电桩网络正在日益优化，并形成了

叫稳定的初步市场机制。目前国内充电网络建设在稳步推进，公共场所、

居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的覆盖率大幅度提升，截止201

7年年底，全国共建成公共充电桩21.4万个，同比增长了51%，保有量居全

球首位，新用户私人充电桩安装率超过80%。

动力系统和集成技术进展

迅速;驱动电机的关键部件和共性技术进一步突破;动力电池关键材料技术

进步加快，产能达到200G瓦时，基本能够满足产业化和市场需求，且性能

指标稳步提升;燃料电池电堆功率密度超过2公斤/升，双极板的研发和批量

化也取得了技术进展。

随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，智能

汽车已经成为汽车产业发展的战略方向。智能汽车是产业技术的战略制高

点和产业融合发展的重点，已成为新一轮产业布局的必争之地，一些传统

汽车巨头和新兴创新企业已率先开展了布局，形成了先发优势。

新能源

汽车相对于传统汽车研发制造水平存在差距，设计缺陷、电池续航能力、

充电效率、组件损耗速度较快等问题突出，影响用户体验，一旦出现极端

负面事件将打击原本就不够牢固的用户购买意愿，影响产业形象。

汽车

制造是技术密集型、管理密集型行业，保证产品的高质量、高一致性和持

续稳定的生产门槛相当高。新能源汽车现阶段产业链技术短板比较明显，

短期内很难有整体性突破。尤其是智能汽车研发制造领域，在传感器、控

制器、执行器以及云计算、大数据、人工智能的核心技术方面与国际先进

水平尚存差距，技术成熟可靠的无人驾驶智能汽车的大规模量产短期内无

法实现。此外，国内企业对燃料电池的技术储备相对缺失，还需要一定时

间来积累和成熟。

目前我国新能源汽车车桩比为3.5：1，随着新能源汽

车车辆数量的持续增长，充电基础设施结构性供给不足的问题显现，整体

规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个，与同期新能源

汽车500万辆目标的发展规模仍然不匹配。此外，目前公共充电桩的使用率

不到15%，凸显充电基础设施布局不合理的问题。另据国发能研院、绿能智

库了解到，现阶段充电桩运营企业基本处于布局阶段，很难实现盈利。

第二章 行业发展形势分析

一、建设地经济发展概况

地区生产总值3024.10亿元，比上年增长7.26%。其中，第一产业增加

值241.93亿元，增长11.17%；第二产业增加值1874.94亿元，增长10.70%第

三产业增加值907.23亿元，增长5.77%。

一般公共预算收入226.74亿元，同比增长11.61%，一般公共预算支出4

05.61亿元，同比增长7.56%。国税收入378.21亿元，同比增长8.30%；地税

收入亿元83.53，同比增长11.55%。

居民消费价格上涨1.02%。其中，食品烟酒上涨1.01%，衣着上涨0.66%

，居住上涨0.96%，生活用品及服务上涨0.66%，教育文化和娱乐上涨0.70%

，医疗保健上涨1.04%，其他用品和服务上涨0.78%，交通和通信上涨0.89%

。

全部工业完成增加值1796.82亿元。规模以上工业企业实现增加值1525

.31亿元，比上年增长9.19%。

规模以上AA、BB、CC、DD（含新能源汽车）等主导行业共完成工业增

加值1063.76亿元，增长6.11%。AA完成增加值441.47亿元，增长5.25%；BB

完成工业增加值312.18亿元，增长8.27%；CC完成工业增加值282.84亿元，

增长7.78%；DD完成工业增加值113.33亿元，增长6.24%。规模以上工业企

业实现主营业务收入5742.43亿元，比上年增长6.14%。实现利润总额665.6

3亿元，比上年增长6.72%。

固定资产投资完成3888.13亿元，比上年增长7.30%。其中，建设项目

投资完成3421.55亿元，增长10.13%；房地产开发投资完成466.58亿元，增

长9.38%。在固定资产投资中，第一产业投资完成194.41亿元，同比增长8.

79%；第二产业投资完成2954.98亿元，同比增长8.57%；第三产业投资完成

738.74亿元，增长5.15%。高新技术产业投资815.48亿元，增长7.58%。民

间投资3840.89亿元，增长5.98%。城市基础设施投资542.66亿元，增长8.7

6%。重点项目1213个，完成投资2933.23亿元，增长10.11%。

全市实现社会消费品零售总额1009.08亿元，比上年增长6.41%。城镇

实现零售额1080.33亿元，增长9.90%；乡村实现零售额558.02亿元，增长5

.08%。限额以上批发零售企业商品零售额亿元327.89，增长9.50%。

实际利用外资51767.37万美元，同比增长55.45%。外贸进出口总值335

.59亿元，同比增长54.37%。其中，出口总值218.13亿元，同比增长52.57%

；进口总值117.46亿元，同比增长50.75%。

二、新能源汽车行业市场分析

（一）行业分析

新能源汽车和可再生能源协同发展将更大的促进二者的综合环境效益

和经济效益提升，对构建智能化、集约型能源体系具有重要作用。目前新

能源汽车电源主要依附于充换电基础设施的规划设置，对电力来源没有特

殊要求。这些电力需求可以由可再生能源电力供应，为可再生能源创造更

多的消纳空间，同时相互作用产生更多高效的应用形式。

新能源汽车补

贴退坡时间线已经明朗，企业需要加大投入在产品设计和运营上贴合用户

需求，以提升吸引力和竞争力。双积分制度将很快落地执行，也抬高了进

入门槛。上述两项政策将影响近期新能源汽车产业走势。此外，不同形式

的地方保护主义仍然存在，部分城市设置地方目录，消费者选择车型空间

被压缩，抑制了产业发展活力。

由于电池耐用性等因素的限制，在二手

车市场上新能源汽车估值普遍低于初始售价相同的传统燃油汽车，第三方

检测认证机构也存在空白。在售后服务方面，不同品牌新能源汽车质保内

容和质量参差不齐，电池以旧换新的政策不尽相同，售后服务配套体系滞

后，对培育消费市场产生了一定的负面影响。

根据《节能与新能源汽车

产业发展规划(2012-

2020)》目标，到2020年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达

200万辆、累计产销量超过500万辆。截止2017年底，我国新能源汽车保有

量达到153万辆，以目前产销量增速计算，未来增长空间巨大。

政策方

面，2020年电动汽车财政补贴退出和已确定，双积分政策也将很快正式实

施。扩大新能源汽车市场销售配额，开拓共享汽车新市场，完善充电设施

建设措施等方面的措施还将继续推进。有关新能源汽车综合能力和排放的

技术标准也将更加健全。针对新能源汽车的政策创新还将继续进行，预计

将从碳交易制度、电价改革、商业模式创新、自动驾驶规划布局、多样化

动力源等角度入手。

技术方面，新能源汽车纯电动化和智能化是未来最

主要的发展方向。预计产业将进一步加大对燃料电池发动机的研发力度，

并结合新一代人工智能重大项目的实施，发展智能网联、自动驾驶技术平

台，进而推动自动驾驶上路，最终逐步进入市场应用阶段。新能源汽车也

将演变成移动的个人应用空间和交互终端，甚至是电力互联终端。

市场

方面，共享汽车、自动驾驶租赁等新兴商业模式将出现创新发展。新能源

汽车企业也将从单一的提供汽车产品，逐渐地向产品、服务、充电、运营

等多个环节组合和新型商业模式转变。

设施方面，充电接口将进一步形

成统一标准，新能源汽车充换电基础设施建设体系中私人充电桩和公共充

电桩领域将保持稳步增长、单位内部充电设施建设步伐加快、区域车桩比

将进一步优化、充电服务平台将整合发展，同时智能化发展加速，与可再

生能源微网等多种电源形式更加深入的融合互动。

（二）市场预测

新能源汽车涉及的产业链较长，包括上游锂、钴资源，中游电池及材

料、设备、电机电控等零部件的制造端;下游为整车及充电桩领域。

在

不同阶段各细分领域具有不同的投资机会，例如，在2015年初至2018年，

上游凭借自身定价权的优势，引领新能源车行业的投资机会。

总体而言

，过去几年上游资源以及中游环节的产能增速要高于需求增速，行业性的

供过于求，致使价格下行。

就上游而言，短期较难企稳，碳酸锂从2014

年底约4万元/吨的价格上涨至2016年初的18万元/吨，然后高位横盘震荡至

2017年底，目前已回落至8万元/吨左右。在国内廉价的盐湖提锂的影响下

，未来碳酸锂仍有一定的降幅空间。

金属钴与之类似，从约20万元/吨

的低价上涨至约70万元/吨，到目前回落至40万元/吨的价格，仍存在较高

的盈利空间。因此，上游资源企稳或许需较长(1~2年)的时间。动力电池作

为新能源车产业链中的关键部件，也是整车成本中最敏感要素。动力电池

的售价受补贴政策以及上游原材料价格波动较大，但通过技术进步、规模

化效应以及降低原材料成本等方式，目前国内动力电池价格已大幅下降，2

017、2018年的平均售价分别为1.80、1.25元/Wh，对应降幅为-23%、-

31%，其主要原因为产能过剩叠加补贴大幅退坡影响。

目前电池的四大

基础材料整体上处于下跌趋势，根据我们对行业的判断，多数细分领域明

年将会企稳并形成拐点，迎来较好的布局时点。短期来看，电解液与负极

价格有企稳迹象。

预期行业利润逐上台阶，5年CAGR为42%:基于目前人

造石墨产品成本下降以及利润率较高，我们给予未来几年-

5%的价格变化，基于以上假设，我们判断在2020年与2025年全球动力电池

对石墨负极需求量分别为17.5万吨与100万吨，期间的CAGR为42%。

对应

在2020年与2025年总营收分别为95亿元与419亿元，同期利润为15.2亿元与

41.9亿元;给行业30倍PE，分别对应456亿元与1257亿元市值。以上数据仅

对目前全球动力电池的测算，尚未包含3C与储能等其他领域。

第三章 重点企业调研分析

一、xxx公司

公司是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，专注于产品

，致力于产品的设计与开发，各种生产流水线工艺的自动化智能化改造，

为客户设计开发各种产品生产线。

2018年，xxx公司实现营业收入18835.52万元，同比增长18.72%（2970

.53万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为15542.75万元

，占营业总收入的82.52%。

2018年营收情况一览表

序号 项目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合计

1 3955.46 5273.95 4897.24 4708.88 18835.52

2 3263.98 4351.97 4041.12 3885.69 15542.75

2.1 1077.11 1436.15 1333.57 1282.28 5129.11

2.2 750.71 1000.95 929.46 893.71 3574.83

2.3 554.88 739.83 686.99 660.57 2642.27

2.4 391.68 522.24 484.93 466.28 1865.13

2.5 261.12 348.16 323.29 310.86 1243.42

2.6 163.20 217.60 202.06 194.28 777.14

2.7 65.28 87.04 80.82 77.71 310.86

3 691.48 921.98 856.12 823.19 3292.77

营业收入

主营业务收入

新能源汽车(A)

新能源汽车(B)

新能源汽车(C)

新能源汽车(D)

新能源汽车(E)

新能源汽车(F)

新能源汽车(...)

其他业务收入

根据初步统计测算，公司2018年实现利润总额4829.56万元，较去年同

期相比增长704.85万元，增长率17.09%；实现净利润3622.17万元，较去年

同期相比增长414.34万元，增长率12.92%。

2018年主要经济指标

项目 单位 指标

完成营业收入 万元

完成主营业务收入 万元

主营业务收入占比

营业收入增长率（同比）

营业收入增长量（同比） 万元

利润总额 万元

利润总额增长率

利润总额增长量 万元

净利润 万元

净利润增长率

净利润增长量 万元

投资利润率

投资回报率

财务内部收益率

企业总资产 万元

流动资产总额占比 万元

流动资产总额 万元

资产负债率

18835.52

15542.75

82.52%

18.72%

2970.53

4829.56

工素质，在职员工约600人，80%以上为技术及管理人员，85%以上人员有大

专以上学历。

未来公司将加强人力资源建设，根据公司未来发展战略和发展规模，

建立合理的人力资源发展机制，制定人力资源总体发展规划，优化现有人

力资源整体布局，明确人力资源引进、开发、使用、培养、考核、激励等

制度和流程，实现人力资源的合理配置，全面提升公司核心竞争力。鉴于

未来三年公司业务规模将会持续扩大，公司已制定了未来三年期的人才发

展规划，明确各岗位的职责权限和任职要求，并通过内部培养、外部招聘

、竞争上岗的多种方式储备了管理、生产、销售等各种领域优秀人才。同

时，公司将不断完善绩效管理体系，设置科学的业绩考核指标，对各级员

工进行合理的考核与评价。

xxx科技公司2018年产值21102.79万元，较上年度17981.25万元增长17

.36%，其中主营业务收入20001.11万元。2018年实现利润总额5743.98万元

，同比增长23.32%；实现净利润2739.86万元，同比增长10.98%；纳税总额

185.50万元，同比增长19.69%。2018年底，xxx科技公司资产总额30391.15

万元，资产负债率57.71%。

第四章 重点投资项目分析

一、项目承办单位基本情况

（一）公司名称

xxx实业发展公司

二、项目建设符合性

（一）产业发展政策符合性

由xxx实业发展公司承办的“新能源汽车项目”主要从事新能源汽车项

目开发投资，符合产业政策要求。

（二）项目选址与用地规划相容性

新能源汽车项目选址于xx经济合作区，项目所占用地为规划工业用地

，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功

能区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排

放，满足xx经济合作区环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设

区域用地规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。

（三）“三线一单”符合性

1、生态保护红线：新能源汽车项目用地性质为建设用地，不在主导生

态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态

保护区内，符合生态保护红线要求。

2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功

能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。

3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相

对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。

4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取

环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合

理处置，不会产生二次污染。

三、项目概况

（一）项目名称

新能源汽车项目

汽车工业在全球主要发达国家的经济发展中起着重要的支柱作用，同

新能源汽车基础配套设施主要是充电桩网络正在日益优化，并形成了

叫稳定的初步市场机制。目前国内充电网络建设在稳步推进，公共场所、

居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的覆盖率大幅度提升，截止201

7年年底，全国共建成公共充电桩21.4万个，同比增长了51%，保有量居全

球首位，新用户私人充电桩安装率超过80%。

（二）项目选址

xx经济合作区

（三）项目用地规模

项目总用地面积29714.85平方米（折合约44.55亩）。

（四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数76.63%，建筑容积率1.21，建设区域绿化覆盖率7

.18%，固定资产投资强度175.24万元/亩。

（五）土建工程指标

项目净用地面积29714.85平方米，建筑物基底占地面积22770.49平方

米，总建筑面积35954.97平方米，其中：规划建设主体工程23320.79平方

米，项目规划绿化面积2581.85平方米。

（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计99台（套），设备购置费2863.37万元。

（七）节能分析

1、项目年用电量1174843.67千瓦时，折合144.39吨标准煤。

2、项目年总用水量24966.46立方米，折合2.13吨标准煤。

3、“新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量1174843.67千瓦时，

年总用水量24966.46立方米，项目年综合总耗能量（当量值）146.52吨标

准煤/年。达产年综合节能量41.33吨标准煤/年，项目总节能率24.61%，能

源利用效果良好。

（八）环境保护

项目符合xx经济合作区发展规划，符合xx经济合作区产业结构调整规

划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理

措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境

产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成

项目预计总投资10953.84万元，其中：固定资产投资7806.94万元，占

项目总投资的71.27%；流动资金3146.90万元，占项目总投资的28.73%。

（十）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入27383.00万元，总成本费用20538.10万元，税金

及附加232.15万元，利润总额6844.90万元，利税总额8021.17万元，税后

净利润5133.67万元，达产年纳税总额2887.49万元；达产年投资利润率62.

49%，投资利税率73.23%，投资回报率46.87%，全部投资回收期3.63年，提

供就业职位541个。

（十二）进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交

叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后

施工，诸如其他配套工程等。

四、报告说明

提供包括政策指引、产业分析、市场供需分析与预测、行业现有工艺

技术水平、项目产品竞争优势、营销方案、原料资源条件评价、原料保障

措施、工艺流程、能耗分析、节能方案、财务测算、风险防范等内容。

五、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx经济合作

区及xx经济合作区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促

进xx经济合作区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的

调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx公司为适应国内外市场需求，拟建“新能源汽车项目”，本期

工程项目的建设能够有力促进xx经济合作区经济发展，为社会提供就业职

位541个，达产年纳税总额2887.49万元，可以促进xx经济合作区区域经济

的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率62.49%，投资利税率73.23%，全部投资回报

率46.87%，全部投资回收期3.63年，固定资产投资回收期3.63年（含建设

期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、引导民间投资参与制造业重大项目建设，国务院办公厅转发财政部

发展改革委人民银行《关于在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式

指导意见》，要求广泛采用政府和社会资本合作（PPP）模式。为推动《中

国制造2025》国家战略实施，中央财政在工业转型升级资金基础上整合设

立了工业转型升级（中国制造2025）资金。围绕《中国制造2025》战略，

重点解决产业发展的基础、共性问题，充分发挥政府资金的引导作用，带

动产业向纵深发展。重点支持制造业关键领域和薄弱环节发展，加强产业

链条关键环节支持力度，为各类企业转型升级提供产业和技术支撑。加强

对“专精特新”中小企业的培育和支持，引导中小企业专注核心业务，提

高专业化生产、服务和协作配套的能力，为大企业、大项目和产业链提供

零部件、元器件、配套产品和配套服务，走“专精特新”发展之路，发展

一批专业化“小巨人”企业，不断提高专业化“小巨人”企业的数量和比

重，有助于带动和促进中小企业走专业化发展之路，提高中小企业的整体

素质和发展水平，增强核心竞争力。

综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保

护、清洁生产都是积极可行的。

六、主要经济指标

主要经济指标一览表

序号 项目 单位 指标 备注

1 29714.85

1.1 1.21

1.2 76.63%

1.3 175.24

1.4 22770.49

1.5 35954.97

1.6 2581.85

2 10953.84

2.1 7806.94

2.1.1 2577.00

2.1.1.1 23.53%

2.1.2 2863.37

2.1.2.1 26.14%

2.1.3 2366.57

2.1.3.1 21.60%

2.1.4 71.27%

2.2 3146.90

2.2.1 28.73%

3 27383.00

4 20538.10

5 6844.90

6 5133.67

占地面积 平方米 44.55亩

7 1.21

8 944.12

9 232.15

10 2887.49

11 8021.17

12 62.49%

13 73.23%

14 46.87%

15 3.63

16 99

17 1174843.67

18 24966.46

19 146.52

第五章 总结及展望

1、新能源汽车和可再生能源协同发展将更大的促进二者的综合环境效

益和经济效益提升，对构建智能化、集约型能源体系具有重要作用。目前

新能源汽车电源主要依附于充换电基础设施的规划设置，对电力来源没有

特殊要求。这些电力需求可以由可再生能源电力供应，为可再生能源创造

更多的消纳空间，同时相互作用产生更多高效的应用形式。

2、投资项目工艺技术成熟，并且符合产品制造行业技术工艺发展的方

向；项目在技术上是可行的；产品生产工艺技术水平具有较强的竞争性，

3、工业领域新旧动能顺利转换，是新常态下保障工业平稳健康运行的

关键，既需要积极培育壮大新兴产业，也需要借力“互联网+”主动改造提

升传统产业。一是各地聚焦发展的新兴产业在高度对接《中国制造2025》

重点领域的同时，也要考虑当地产业基础，体现当地产业特色，努力打造

引领工业转型升级的新兴产业集群。二是积极创建制造业创新平台、产业

技术创新联盟等，加速解决面向行业的共性技术，弥补创新链条的断裂环

节，特别是要解决从实验室产品到产业化之间所谓的“死亡之谷”，提升

技术创新能力。三是完善和提升工业技术标准体系，强化标准对企业技术

改造的引领作用；同时采取产业投资基金等形式，优化政府对企业技术改

造升级的投资方式。四是推动传统制造业与大数据、物联网、工业设计等

深度融合，加强制造业网络化协同，通过生产组织方式创新使传统产业释

放新的增长动能。把产业集聚区做强，要培育特色，集群集聚。要认真贯

彻“一个特色、两个结合”的要求，确定1个至2个主导产业，壮大集群，