奇瑞汽车的发展

2024年3月5日发(作者：别克吉普车型大全图片)

1 “介绍

奇瑞是国有股份制企业，经过四年发展，奇瑞公司已基本具备整车发动机及 部分零部件的研发能力，对于奇瑞的市场竞争奠定了基础。2005年奇瑞销售18. 3 万辆整车市场占有率有97%, 2006年销售量30万，同比增长52%,市场占有率达 到97. 2%,行业排名第四。今年上半年奇瑞共销售整车20万7千辆。奇瑞H前有 规划设计院等单位。正在建设的轿车三厂将在今年11月份投入使用，将增加20— 30万辆的生产能力。奇瑞生产的产品有QQ3, QQ6,瑞虎、东风之子，以及V2等整 车以及相关的变速箱等配套产品。

首先确立了自主创新的思路，逐步培养形成了自主研发的能力，公司成立之初就确 定了自主创新的发展之路，以国内分院，控股公司为支点，同时，兼顾与国内大专 院校，科研院所合作的研发体系。口前发展的整车和零部件产品均有核心技术知识 产权。在产品开发中我们选择了自主创新与国际合作相结合的自主创新发展的道 路。通过以我为主，研发等方式逐步掌握了开发技术和开发流程，有效地降低了研 发成本，加快了产品投放市场的速度。

第二，建立了较完善的质量体系和管理体系。品牌的知名度和企业形象提升较快。 在产品上市初奇瑞公司已确立了 “顾客满意”为宗旨，并于2001年2月通过了 IS09001质量体系认证。2002年10月，公司乂在国内通过了 IS0T00149的质量认 证，质量上的常抓不懈使产品质量不断提升。现在公司逐步建立和完善了以提升顾 客满意度为体系，经过儿年持续改进和不断完善，奇瑞公司的品牌形象和企业形象 得到提升。

第三形成较完善的配套体系，掌握了一系列的核心技术，为打破外国公司对关键零 部件的垄断打下了基础。引进海外技术人才，目前参股控股的零部件企业有30多 个，涉及到很多方面，这些关键零部件的开发生产为企业进一步发展奠定了基础。

第四聚集培养了一大批人才，奇瑞公司从国际著名的汽车公司零部件企业中吸引了 一大批技术人员人才。使奇瑞有很好的管理团队，奇瑞U前有员工2万多人，其中 工程和技术管理人员有5000多人。我们有3200人进行产品开发，形成了底盘、电 气系统的开发队伍。

笫五，探索了一条形式灵活的道路。奇瑞公司从产品上市开始就注重开拓国际国内 市场。我们积极实施走出去战略，成为我国最早的加入整车、装备技术的企业。我 们分别在俄罗斯、伊朗、印尼等六了工厂。

笫六，引进具有国际先进水平的成套设备和检测手段。为缩小与发达*林的汽车技 术提供了可能。公司确立了只引进一套装备并消化吸收的策略。一方面满足了进一 步扩大生产规模的需要，另一方面为我们在伊朗等国生产汽车提供了条件。

下面再汇报一下奇瑞公司技术创新两个阶段过程中我们的一些作用。首先在第一阶 段我们通过走出去、请进来的模式建立产品开发经营，培养骨干队伍，走出去进行 灵活开发，学习掌握核心技术。奇瑞公司以创新的思维在发动机研发的基础上创造 了一套有效的方法，并将此延伸到其他领域，在发动机研发中我们的合作伙伴是奥 地利的艾薇儿公司，我们合作要求之一就是奇瑞公司的人员必须参与研发，并制定 有参与设计、实验的讣划。奇瑞将这个模式移植到整车当中。第二就是请进来培养 自己的队伍。奇瑞派出大量工程师出国，邀请国外人员到公司工作，山他们带领奇 瑞公司的员工完成设计。创新开发观念，将两头放在外面，中间放在国内，奇瑞把 拿来主义的观念用在开发中。公司将汽车开发分成多个部分。根据每个公司的优势 和劣势进行整合。

笫二阶段，通过前面的做法逐步积累形成自己有特色的研发流程，健全自己的研发 体系。我们首先是建立汽车研究总院为中心的一个研发体系。奇瑞公司建立了以汽 车工程研究中心为核心，与上海、北京等国内研究院，东京、柏林等海外研究为支 撑点，包括同时兼顾与国内大专院校、科研院所展开合作的产品研发体系。U前已 形成了整车、动力总成一套的专门体系，建立了自己的数据库。

在世界汽车技术最前沿形成自己的特点。意大利是汽车造型设讣的圣地。我们在那 里形成了设计公司。我们在澳大利亚形成自己的公司，聘请外国的技术专家形成自 己的形象设计。为了提升我们的工艺水平，公司在日本成立了研发咨询公司。选派 人员去哪里，通过整合国外资源提升了奇瑞汽车整车的研发能力，也降低了成本。 以上是奇瑞在自主创新道路上尝试的做法。奇瑞是一个年轻的企业，作为汽车工业 的后来者，唯有自主创新才能生存和发展，在座的很多老大哥企业都是我们学习的 榜样，每个企业背景不一样，发展模式不尽相同，我们在探索自己的发展模式，奇

瑞刚刚入门，在未来还有很多困难，我们相信只要我们有坚强的信念，我们自主发 展的道路一定会越走越宽，请在座的领导和嘉宾关心和支持奇瑞。谢谢。

2 ? O O O O

［摘要］奇瑞作为中国最大的自主汽车品牌制造商，肩负着民族汽车工业崛 起的重担。从97年建厂到01年正式在市场上销售“奇瑞”牌轿车，再到07年3 月的单月销量冠军，奇瑞走过了许多国内大型汽车集团没走过的辛酸路。运用 SWOT和改进型BCG矩阵对奇瑞的发展模式进行分析，发现奇瑞现在最大的问题是 单车利润率和“发展模式”认识的落后。那么，奇瑞应该在未来的发展道路上，进 一步提升单车的利润率，完善企业的管理，实行“营销+研发”的整体发展模式， 并通过不断模仿日本汽车工业的精髓并加以创新，最终实现自身质的飞跃。

［关键词］奇瑞；汽车；发展模式；战略分析

1奇瑞汽车的现状

1. 1奇瑞的发展历程

奇瑞汽车有限公司成立于1997年，山安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资 兴建的国有大型股份制企业。但仅仅过了两年，也就是1999年12月18 0,首台 奇瑞轿车便顺利下线了。

2001年1月，为了获得汽车的生产目录，奇瑞不得不挂靠在上汽集团下，通 过上汽的汽车生产LI录来生产和销售自己的奇瑞轿车。就在拿到“准生证”的第二 年，奇瑞轿车的产量便突破三万辆，市场销售形势一片大好。

随着汽车产品生产目录的改制，2004年中，奇瑞正式与上汽“分手”，从此 走向完全自主。但遗憾的是，奇瑞汽车此询连续三年的增长势头在该年突然嘎然而 止，销量首次出现了负增长。2004年底，李锋加盟奇瑞汽车销售公司，从此结束 了奇瑞没有“营销”

的日子。随着“激昂05”、“奔腾06”、“飞跃07”等营销 策略实施，奇瑞俨然已经成为中国汽车自主品牌的领军企业。

1.2近三年的市场表现

经历了 2004年市场状态的低迷，奇瑞汽车快速调整了自己的市场策略，针对 国内市场的特点相继实施了 “激昂05”、“奔腾06”和“飞跃07”的市场推广方 案，乘用车销量猛增，成为中国民族汽车工业史上的奇迹。

1.2.1 “激昂 03”

奇瑞汽车2005年累计销售185000辆[1],相比2004年,增幅达到118%,是 当年唯一一家销量翻番的企业。净增10万辆更是中国车市的首例。在海外市场， 奇瑞也表现相当不错，全年出口轿车18000余辆，位居全国第一。这是奇瑞从“产 品”导向第一次转变到“市场”导向，开始有了属于自己的营销模式。李锋自正式 加盟奇瑞以后，频频发招一一“震撼价格、震撼技术、震撼服务” [1]。在价格 上，奇瑞实施了 “新价格识别系统” [1];在技术上，奇瑞向市场展示了自己在研 发上的多项新技术成果，包括CVT变速箱、自主品牌的发动机ACTECO：在服务 上，奇瑞不仅推出众多与车主间的互动活动，更在自主品牌汽车历史上第一次实行 了召回。三部曲，使奇瑞跃上了中国自主品牌轿车的第一品牌，拉近了与第一集团 （上汽通用、上海大众和一汽大众）的销量差距。

1.2.2 “奔腾 06”

2006年，奇瑞的收关战打得非常完美，以超过30万辆的销量超越北京现代 位列中国汽车厂家销量排名第四名，净增仍然超过10万辆。过去的2006年，奇瑞 通过不断向市场推出新的产品、旧产品的更新升值和价格的调整，进一步巩固了自 己在自主品牌的老大地位，销量上笫一次有了向合资品牌叫板的实力。特别是自主 品牌发动机ACTECO的全面推广使用，已得到市场的认同，连意大利最大的汽车集 团菲亚特也向奇瑞下了 10万台的发动机订单，实力非同一般。

1.2.3 “飞跃 07”

飞跃07,是奇瑞准备向合资品牌真正叫板的一年，因为奇瑞开始有这样的实

力了。以下是2007年第一季度的汽车销量厂家排名：

表2?1 2007年第一季度汽车销量厂家排名表

厂家

上海通 上海大

一汽大

用

销量（万

辆）

众 众

广州本

北京现

一汽丰

东风日

奇瑞 吉利 神龙

产

田 代 田

8. 96 5. 46 5.42 5.41 5. 22 5.21 5.01 10. 48 10. 28 9. 66

资料来源：《北京商报》

由上表可以看出，上海通用、上海大众、一汽大众和奇瑞已经成为销量的第 一集团了，奇瑞跟上海通用的差距变得越来越小。

表2?2 2007年3月份汽车销量排名表

厂家

销量（万辆）

奇瑞

4. 4568

上海通用

4. 0041

上海大众

3. 8627

一汽大众

3. 7016

资料来源：《北京商报》

这是奇瑞汽车月销量首次突破4万辆，也是奇瑞首次登上月销量冠军的宝

座。销量的超越只是奇瑞短期的LI标，更多的将是全面的超越，当然，这也是逐步 的超越。

1.3奇瑞在国内及国外汽车市场的地位

1.3.1奇瑞在国内汽车市场中的地位

2006年，奇瑞凭着超过30万辆的年销量排在中国汽车生产厂家的笫四位， 进入了中国汽车行业的笫一梯队，成功超越风头正盛的北京现代、广州本田等大型 合资企业，排位仅次于上海通用、上海大众和一汽大众。2007年第一季度的国内 汽车厂家销量排名中，奇瑞依然稳局第四位，但已缩小与前三名的销量差距。在今 年的3月份销量排名中，奇瑞更是以4. 4568万辆的月销量成功登上了该月的销量 冠军宝座，这也是自主品牌在近22年首次获得此项殊荣。在4月份刚结束的上海 车展中，奇瑞向人们展示了 26款车型，其中包括新近上市和即将在今年上市的 A1、A3、A6、V2和Tiggo6等，还有新能源轿车、赛车和概念车，不仅展示了奇瑞 的研发实力，还表明了奇瑞在今年冲击中国汽车市场冠军宝座的决心。

在中国自主品牌销量中，奇瑞已经稳居首位，在06年的汽车销量上拉开第二 位的吉利接近10万辆。而在05年的中国汽车品牌价值排名中，奇瑞以品牌价值 40. 85亿排在了第12位［2］,对于当时只有8年历史的奇瑞来说，已经是非常不 易。

1.3.2奇瑞在国外汽车市场中的地位

2001年，奇瑞10辆轿车出口叙利亚，从此拉开了奇瑞汽车在海外销售的序 幕。2003年，奇瑞公司共出口汽车17, 338辆（含整套CKD）,同比增长184%,成 为我国第一家在同一生产基地年内出口突破万辆的企业［2］。2006年，奇瑞在海外 销售达到了 51, 600辆，相比05年的海外销量有了大幅度的增长。2007年，奇瑞 汽车计划出口整车7万辆。按照笫一季度奇瑞的出口情况来看，完成这个LI标显得 轻而易举。

奇瑞今年将会投巨资在巴四、阿根廷和印度尼西亚建立三个海外工厂，从而 使得奇瑞在海外的匸厂达到6家，在此之询奇瑞已经在俄罗斯、伊朗等国家和地区 建立了海外工厂［3］。此外，奇瑞在海外还有儿家CKD/SKD的生产基地，海外生产

布局将进一步铺向全球，逼进欧洲和北美，以达到2010年海外销售40万辆的口

标。

虽然奇瑞近年来发展迅猛，出口量也不断攀升，但相比国外大型汽车集团， 奇瑞在

海外的销量显得非常微不足道。对比世界十大汽车制造商第十位的雷诺，其 在2005年的全球销量达到2, 533, 428辆，而奇瑞只有185, 300,差距是13倍 多。就算是拿国内最大的汽车集团上汽在06年的销量122. 40万辆来比，奇瑞的 30万辆也只是上汽集团汽车销量的1/4。可以说，奇瑞在当今的世界汽车市场上还 没微小。

2 SWOT分析奇瑞

2. 1 优势（Strength）

2. 1.1价格优势

表3?1 A0级欧日美韩中乘用车价格对比

制造商 上海大众（欧）

广州本田

上海通用

（美）

东风起亚

（韩）

A1 1.3舒适

型MT

5. 38

奇瑞（中）

（S）

飞度1.3L普

乐骋SL1.4

RI0千里马

车型/型

POLO劲情1. 4L手

号

价格（万

元）

动时尚版

9. 08

通版MT

9. 48

MT

7. 19

1.4L手动

7. 18

资料来源：新浪汽车车型对比

表3?2 A级欧日美韩中乘用车价格对比

制造商

一汽大众（欧） 东风本田 上海通用 东风起亚 奇瑞

（日）

车型/型

速腾2. 0/2V时尚

CIVIC Exi

号

价格（万

元）

（美） （韩） （中）

A520标准

型MT

8. 88

凯越 1. 8LE-MT

赛拉图1.8L

豪华版

12. 18

手动GLS

13. 08

型5速手动

15. 78

1. 8L MT

14. 78

资料来源：新浪汽车车型对比

表3?3 B级欧日美韩中乘用车价格对比

制造商 上海大众（欧）

广州本田

（日）

上海通用

（美）

北京现代

（韩）

奇瑞（中）

车型/型

Passat 领奴

2. 0

雅阁2. 0手动

君威2. 0舒

S0NATA2. 0 标东方之子MT

号

价格（万

元）

手动标准

18. 38

普通版

19. 98

适版MT

17. 58

准 型MT

14. 98

基本型

9. 98

资料来源：新浪汽车车型对比

由上表对比可以知道，同一档次的奇瑞车一般比美、韩车便宜25%左右，比 欧、日车便宜40%左右，价格优势相当明显。

2. 1. 2营销优势

山于对国内汽车市场的熟悉，奇瑞的精准化营销非常有效。

2005年，奇瑞创新性地在国内汽车界实施了 “分网销售”。所谓的“分网销 售”，就是在同一城市出现两家或以上的经销商，其中任一经销商将成为奇瑞部分 子品牌在该城市的一级经销商，而其他经销商只能作为该部分子品牌的二级经销 商。分网使价格牢

牢掌控在奇瑞公司的手中，避免了经销商过多地陷入价格战之 中，从而既提高了经销商的经营利润和销售积极性，也提高了奇瑞单个品牌的销售 量，避免奇瑞陷入价格战的深渊。