《车记—亲历·轿车中国30年》节选七

2023年11月22日发(作者：一般车险买哪几种)

集粹苑

汽车文萃

车记—亲历·轿车中国30年

（节选七）

“井喷”定位中国车市

李安定

入世后的2002 年，中国轿车产

量从上年的70 万辆增加到110 万辆，

增长了53% ！让全球汽车业目瞪口

呆。从此“井喷”一词，几乎陪伴了

中国汽车市场整整十年。

12 亿人口的中国，每年只卖70

万辆轿车，与年销量1500 万辆的美

国不可同日而语，谁都会看到这中间

李安定著《车记——亲

历轿车中国30年》，

?

2011年11月由生活 读

书 新知三联书店出版。

的发展空间有多大。对国际汽车大厂

商来说，争夺这其中的甜头是必然的。

中国加入世贸组织后，对国际汽车跨

国公司的准入限制逐步放开，美国通

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用、福特，德国大众、奔驰、宝马，

日本丰田、本田、日产，法国雷诺、

PSA ，意大利菲亚特，韩国现代、

大宇、起亚，几乎全世界主要汽车

品牌都在中国找到了合资伙伴。

以前人们关注着，又有谁来到中

国？现在悬念没有了，该来的全来

了，汽车“世界杯”转移到中国举办，

余下的将是更加激烈的竞争。

新中国的汽车工业当时已经走过

了半个世纪的历程。五十年来，曾经

是“只有卡车没有轿车”的汽车工业，

是“只有公车没有私车”的汽车工业，

然而在2002 年，“全球化”和“轿

车进入家庭”，两大推举力让中国

汽车工业发生了史无前例的大变革，

成为中国汽车工业一个旧时代的结

束和一个新时代开始的分水岭。人

们几乎转不过神来，那么多“没有

想到”迎面而来：

一是没有想到轿车进入家庭的势

头会如此迅猛，老百姓长期被压抑

的购买力释放出来，市场出现“爆

发式”行情。春节期间，北京亚运

村汽车交易市场前的马路被云集的

选车者完全堵死。当时北京交管部

门平均每天办理新车上牌500 辆，

光是1 月15 日这一天，就上牌708

辆。各企业推出新产品的频率加快。一年里，三十多款新型

轿车令人眼花缭乱。赛欧、夏利2000 、派力奥、POLO 开

创了紧凑型家庭车细分市场；年中，中华、宝来1.6 、西耶

纳问鼎中档车市场；年末，威驰、索纳塔、嘉年华、高尔夫、

千里马挟强劲的宣传攻势而来。尽管中国老百姓的汽车消费

还远不成熟，但是终于第一次可以在市场上像选购彩电一样

选购轿车了。

二是没有想到2002 年轿车各厂家的价格战一触即发，

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元的最低价迎战。1 月份的头20 天，单车降价比翼齐飞，形成3 ＋N 的新格局。

一万元以上的轿车就有富康新自由人、海马、红尽管如此，“爆发性行情”当时还只是轿车

旗、赛欧、羚羊等。重庆奥拓和吉利分别以3.8 进入家庭消费的导入期，只是“点”上而不是“面”

万元和2.9 万元创下主流车型和新生代的最低价上的旺销。“面”上多数中小城市，轿车私人消

格纪录。持币待购的老百姓终于放开了钱袋，轿费远远没有成为汽车消费的主流。在内地城市，

车销量的八成以上为私人消费，两三年前这个比普通市民买私家车甚至会被视为露富，怕单位和

例想也不敢想。邻居怀疑钱的来路不明而却步。我看过湖南卫视

三是没有想到跨国公司热衷的不是出口整的一档节目，说的虽然是家庭轿车，可是主持人

车，而是纷纷进入中国合资建厂。“准入”变得问及几位嘉宾，家里买了车没有？刚才还说得热

平等，世界汽车“6 ＋3”格局中几乎所有的跨热闹闹的嘉宾们顿时变得支支吾吾。

国公司都在中国找到了合资伙伴，中国和国际汽说是“导入期”，企业还在市场的增量上“跑

车业形成“你中有我，我中有你”的局面。福特马占地”，真正的竞争还没有开始。当时我提出

集团首席执行副总裁马克·菲尔德对我说，北京、中国消费市场的“金字塔”理论：产品价格每往

上海、广州、深圳的人均GDP 已经接近发达国下走一个台阶，主流消费群体的底座面积就会呈

家，总人口相当于英国，而英国的汽车销售量在几何级数增加。家轿普及期的到来还有待于轿车

欧洲排名第二。欧美一些大集团，在中国开拓市在车型、价格方面继续走下“金字塔”。如果普

场，往往作一二十年的战略考虑，他们看中的是及到了金字塔基座的乡镇一级，市场之大恐怕将

2015 年前后的潜在市场。是一个天文数字。2002 年，几个大城市中热销

四是没有想到困扰汽车工业多年的顽症——的主流车型价格在8 万15 万元之间，打开更

“散乱差”的产业结构正在得到改观，依照市场大市场的车型价格恐怕在5 万10 万元才更有

规律进行的兼并重组取得突破性进展。上汽集团冲击力。

持股韩国大宇10%，开创中国汽车工业进入世界我曾经把家庭轿车比作“踮起脚才能摘到的

汽车资本市场的先河。上海通用作为一家合资企果子”，但是人均GDP 3000 美元的城市和GDP

业以50% 的股权重组烟台大宇，更创造了国内1000 美元的城市，老百姓能够“摘到的果子”

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汽车兼并的新模式；东风集团与日产的全面合作，无论车型和价位必然有很大不同。我去天津开会，

不但获得轿车新的增长点，更为主导产品载重汽看见街上跑的大部分汽车还是久违的“小面”。

车的崛起赢得了新契机；一汽兼并天汽，进而与距离北京只有一百多公里，却仿佛回到十年前，

丰田联手。沈阳、广州、南京、重庆、北京、宁中国经济发展的不平衡性和多元性由此可见一

波等一批独具实力和特色的轿车基地与三大集团斑。

（待续）

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