保时捷911 GT1

2024年4月1日发(作者：丰田混合动力车型suv)

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有

街

车

保

时

捷

911 GT1

它的名字叫保时捷911 GT1公路版，它静静地躺在保时捷中国总部的大堂，

所有进出陆家嘴金融中心的上班族都有幸和这台价值超过1000万欧元的传世佳作

有过一眼之缘，此时此刻，它应该正在前往保时捷博物馆回程的路上。

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陈杰

PORSCHE 911 GT1

88

November

2020

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从心的911 GT2 赛车。 它自研发伊始就

理念，而是直接将911（993）的前半部

没有遵循“基于街道版开发赛车”的传统

和 962勒芒赛车的后半部做了拼接，直

保

而这台编号为001号的“暴殄天物”则被保时捷博物馆永久保管，

未来你还将有机会到位于斯图加特的保时捷博物馆一睹它的尊荣。

时捷911 GT1诞生于1996年，

目的在于取代参加 GT1组别力不

接打造出了一台中置发动机的原型赛车。

当时也受到了其他竞争对手的一些非议，

但之后却引来各大厂商竞相效仿，引燃了

GT1组别的军备竞赛。为了符合赛例，保

版911 GT1，直接成为当时的保时捷非官

方顶级超跑。

这台公路版911 GT1的外观上的变

时捷也按照认证要求制造了几十台街道

化一直为人津津乐道，尤其体现在尾翼和

大灯样式上。因为1998年认证版具有的

是白色尾翼，以及几乎与996一模一样

的“荷包蛋”式大灯，而在之后的各种照

片里，尾翼换成了黑色碳纤维，大灯的“蛋

黄”也消失不见，更有观察仔细的车迷在

尾翼和前唇上发现了赛车赞助商贴纸留

下的胶印。“定妆照”里很漂亮的轮毂盖

也消失不见。

于是种种猜测被广泛讨论，例如这台

街车经历了事故而在维修时换上了赛车

上拆下来的部件，另一种说法则是保时捷

用退役赛车另外打造了一台展示车，因为

这也不是保时捷第一次这么做了。具有钻

研精神的粉丝甚至针对它车架号里面的

根据保时捷博物馆车辆经理所述，可

（制造日期为1998年）。最后的一串数字

自然就是序列号，也就代表了它是GT1

这一车型的首台车，也是唯一一台。

这台911 GT1街车版整车重量仅

年款来论证这台车不可能诞生于1998年。

以从一条简单的时间线上还原这一变化，

并为这台街车验明正身。正因为这台是全

新打造的原型赛车，它的许多空气动力学

设计仍然不完善，用以认证的这台街车所

以改进才用到了赛车上。而本着务实的精

神，保时捷也为街车换上了新款的前唇和

用的气动部件在之后的风洞测试中被加

尾翼。

身，因为是一台量产车，所以它有着身份

当然，还有一种办法可以为其验明正

1220kg，拥有3.2T双涡轮发动机，最大

至200km/h。它采用了全碳纤维车身结

证般独一无二的识别号。而这辆911 GT1

WP0ZZZ是制造商代码，9R跳过ZXS接

着1，9R1则为GT1的内部代号。字母R

功率为400kW，10s内即可从静止加速

构，单体壳结构的设计让驾驶者被完全包

裹在座舱之内，车顶的进气，尾部的巨大

回头率绝对300%。

GT尾翼以及夸张的宽体身姿，跑在路上

街道版的VIN码为WP0ZZZ9RZXS10001。

代表Racing，而ZXS的X代表年款1999

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