2024年4月6日发(作者：兰博基尼汽车报价及图片)
LIFE
STYLE
汽车生活
如果你酷爱赛车运动，对于赛
麟这个品牌一定不会陌生，就
在前不久，我有幸前往上海天
马山赛车场，试驾了赛麟的几
款赛车。
我是传奇
Text
陈杰
赛麟跑车全系集结
Copyright?博看网 . All Rights Reserved.
停
在赛道上的几辆车一时间让
我以为走错了赛场，这些不
都是典型的美国肌肉车嘛，雪佛兰
科迈罗、福特野马、道奇挑战者…
没错，你可以简单地把赛麟理解为
一个改装品牌，它们的特点都是与
原装车内饰外观几乎一样，但发动
机、传动系统、悬架、转向系统、
制动系统等方面都是重新打造，完
全是脱胎换骨。
我坐进一辆白色雪佛兰科迈罗，
这不是一辆普通的大黄蜂，而是赛麟
科迈罗，搭载排量6.2L V8发动机，
8挡手自一体变速器。其实美国
三大肌肉车——福特野马、雪佛
兰科迈罗和道奇挑战者都不算好
开，它们在弯中很难驾驭，稍一
踩大油门后轮就开始不淡定。而
上海天马山是一条非常狭窄的F3
级别赛道，这里的缓冲区很小，个别
弯角很容易出事故，驾驶必须非常小
心，尤其是面对这些动辄6、700匹
马力的怪兽，不要说马力全开，即便
是在2挡~3挡之间踩到断油之后从
容面对每个弯道已经是一件很不容易
的事了，再加上这些原型车固有的“大
体重”印象，要想完全驯服它们，可
谓是难上加难了。
不过没想到这辆大幅度提升了
功率后的赛麟科迈罗并没有想象中
难开，我小心翼翼地踩下制动踏板
用2挡转过第一个弯角后，然后就
可以放心地加速了。雨后天晴的赛
道还没完全干透，出弯时大脚油门
江苏赛麟汽车科技有限公司
董事长 王晓麟博士
我所驾驶的这
台赛麟科迈
罗有史蒂夫·
赛麟（Steve
Saleen）的签
名，说明这台车
是经过这位美
国赛车传奇人
物亲自打造的。
275/35/R20的轮胎虽
然还是会有滑动，但一切都
在可控范围之内，出弯时发动机的
动力爆发非常直接，美系车那种熟
悉的线性感在这台赛车上都能有所
体现。
原来最担心的过弯笨重问题并
没有发生，事后从工程师处得知赛
麟在轻量化方面做了很多工作，这
样才使得每一台赛麟跑车的操控性
能保持得相当好，这打破了我对传
统肌肉车固有的笨重印象，这些都
是实实在在的战车！当然，唯一需
要习惯的就是稍微有点偏重的方向
盘，无论是高速和低速，似乎转向
助力几乎感觉不到，即便只是在赛
道上体验了3圈，胳膊就隐约感觉
到酸痛了。
我观察到，我所驾驶的这台赛
麟科迈罗有史蒂夫·赛麟（Steve
Saleen）的签名，说明这台车是经
过这位美国赛车传奇人物亲自打造
的，他就是赛麟品牌的创始人，几
年前由他亲自打造的S7成为美国真
正意义的第一辆超跑，在当年国际
GT赛事大出风头。
除了这些改装车型，赛麟也拥
有自己品牌车型的纯正跑车，比如
停在赛场场门口做展示的S1，这辆
车重只有1218kg的跑车，前后配
重比为42：58，采用铝合金底盘和
全碳纤维车身，搭载2.5L直列4缸
涡轮增压发动机，凭借331kW和
577Nm的动力输出，配合6挡双离
合变速器时，百公里加速仅需3.5s，
极速能达到290km/h的水平。
江苏赛麟汽车科技有限公司董
事长王晓麟博士对于S1则赞誉颇
佳，这位被赛麟品牌创始人Steve
Saleen先生称为董事长中最会开车
的博士声称S1与S7一样都是由涡
轮增压推动的野兽，在未来，赛麟
汽车将生产更多跑车来满足中国消
费者的需求。2017年11月，赛麟
的工厂在江苏如皋落地，预计在今
年6月结构封顶。这间可以实现年
产15万台车的工厂，未来将生产一
款电动车、一款300-400马力的
SUV车型、一款同样动力级别的轿
车、以及S1跑车。
May
2018
Copyright?博看网 . All Rights Reserved.
93
更多推荐
跑车,美国,品牌,赛车,动力
发布评论