路虎极光电动车窗故障诊断与排除

2024年4月4日发(作者：敞篷路虎极光多少钱)

路虎极光电动车窗故障诊断与排除　

夏晓王殿虎　

一

、

故障现象　

象。接下来使用路虎专用诊断系统　

ＳＤＤ读取故障码，无故障码。　

和⑦之间；２个后车门模块⑦和⑨不　

能够直接通信。　

有１辆配备２．０Ｌ　ＧＴＤｉ发动机的　

２０１３年款９速自动挡路虎极光轿车，　

查阅路虎极光门窗维修资料，如　

图１所示。路虎极光车门均采用模块　

控制车窗玻璃升降，具有一键升降和　

防夹功能。其中，驾驶位门模块⑥与　

因为开关②和⑤都不能控制左　

后车窗玻璃，初步判断２个开关同时　

出现故障的可能性不大，可能是公共　

线路或者玻璃电机元件出现故障。　

利用路虎在线资料库Ｔｏｐｉｘ查找电动　

车窗玻璃电路图并分析。　

检查蓄电池电压，保险丝均正　

行驶里程５万ｋｍ，车主反映该车刚开　

始时仅左后车门上的开关失效，不能　

升降左后车窗玻璃，经过朋友维修之　

后，不但故障没有排除，连驾驶员侧　

车门上的开关都不能升降左后车窗　

玻璃了。　

乘客车门模块⑧采用中速ＣＡＮ线连　

接：右后车门模块⑨与模块⑧采用　

ＬＩＮ线连接；左后车门模块⑦与驾驶　

二、故障诊断　

首先根据车主反映，确认故障现　

位门模块⑥同样采用ＬＩＮ线连接，且　

驾驶员车门开关组②布置在模块⑥　

常。根据由简单到复杂的原则，先检　

查左后车门模块。ＣＡＰＬ０１插接器的　

号，从而造成起动困难。此时ＰＣＭ会　

７Ｘ曲轴位置传感器出现故障，发动　致２４Ｘ曲轴位置传感器传送给ＰＣＭ　

错误的曲轴位置信号，从而导致起动　

利用３Ｘ参考信号电路控制喷油和点　

火，发动机将继续起动且仅仅采用３Ｘ　

参考信号和凸轮轴信号运行。　

机将不能起动；而２４Ｘ曲轴位置传　

感器只在发动机起动过程中和低转　

速区域内起作用，当２４Ｘ曲轴位置　

传感器出现故障时，ＰＣＭ将利用７Ｘ　

曲轴位置传感器信号进行控制喷油　

困难的故障。　

４）排除故障　

清洁２４Ｘ曲轴位置传感器，更换　

新的曲轴带轮，并进行“曲轴位置偏　

差学习”，跟着试车，汽车一切正常，　

故障排除。　

三、结论分析　

＠２４Ｘ曲轴位置传感器在曲轴转　

ｌ圈的时间内能够产生２４个信号脉　

中，因此被用于精确控制点火和喷　

油　在发动机起动的过程中以及发动　

和点火。根据故障现象可知，当驾　

驶员长时间给起动机通电使发动机　

机转速低于１６００ｒ／ａｉｒｎ的转速范围内　

自行运转，并使发动机转速上升至　

７Ｘ曲轴位置传感器开始参与的工　

作转速，７Ｘ曲轴位置传感器参与工　

起作用，而在转速高于ｌ６００ｒ／ｍｉｎ时　

则不再参与工作。　

作为一名汽车专业维修人员，存　

维修过程中一定要询问车主具体原　

因，一步一步对故障进行分析，这样　

才不会漏掉任何一个可能的原因，不　

要觉得麻烦。　

③在发动机转速高于ｌ６００ｒ／ｒａｉｎ　

时，由７Ｘ曲轴位置传感器产生的信　

号通过点火控制模块ＩＣＭ计算，得出　

的３Ｘ曲轴位置信号脉　中提供给ＰＣＭ　

作后，ＰＣＭ根据此信号对２４Ｘ曲轴　

位置传感器的错误信号进行必要的　

修正，从而控制喷油和点火，保证发　

动机能正常起动，由此可以确定该　

车应该是２４Ｘ曲轴位置传感器故　

障。　

（作者单位：广东省机械技师学　

院）　

参考文献：　

１．陈文华．汽车电控发动机构造　

用于控制喷油和点火，３Ｘ曲轴传感器　

脉冲信号在发动机转速为１６００～　

１００００ｒ／ａｉｒｎ的范围内起作用。７Ｘ曲　

轴位置传感器是发动机的关键部件，　

如果该传感器损坏，发动机将不能起　

动。　

为了验证上面的分析，于是检查　

曲轴带轮和曲轴位置传感器，结果发　

现：曲轴带轮的橡胶减振层已经老化　

变形，曲轴带轮上的齿环也有部分损　

坏的现象，拆下２４Ｘ曲轴位置传感　

器，发现上面有大量的油污，这会导　

与检修［Ｍ】．杭州：浙江大学出版社，　

２００８．１．　

２．宋作军，王玉华．汽车发动机　

３）故障的确定　

由上面的控制原理可知，如果　

电控制系统检修［ＭＩ．北京：清华大学　

出版社．２０１０．７．　

关　

图Ｉ路虎极光电动车窗组成　

ＣＨ１：有效　ｌ　—Ｖ　最小　Ｉ　－０　５０Ｖ　峰峰值　ｌ　１３　６Ｖ　盯　　ｌ一％　

平均值　ｌ　—ｖ　量大　ｌ　１３’ｖ　辣冲　Ｉ　一拄　期事　　ｌ一№　

Ｕ—ＣＨ１　

图２插接器ＣＡＰ！　０ｌ的２Ｏ号端子波形图　

２号端子为左后车门模块供电线，电　

电机元－ｆｇ：　常：测量ｌ３号端子对地电　

压为蓄电池电压：ｌ号端子为玻璃电　

阻，显示为０Ｑ，说明模块搭铁也正　

机下降的供电线和上升的搭铁线：ｌ２　常：再测量２号端子，电压为ｌ２．３Ｖ，模　

号端子为玻璃电机上升的供电线和　

块供电正常。电机元件正常，车门模　

下降的搭铁线；１　３号端子为模块搭铁　

块的供电和搭铁也正常，不会是车门　

线　２０号端子为驾驶位开关的信号　

模块本身出现故障了吧？仔细观察　

线。拔下ＣＡＰＬＯ１插接器，测量ｌ号　

车门模块外观，并无烧蚀的痕迹，故　

端子和１２号端子电阻，显示为１．６ｎ，　

先不做损坏处理。操作驾驶位的左　

图３故障部位　

后车门玻璃开关，背刺插接器ＣＡＰＩ　０ｌ　

的２０号端子，使用示波器测量该端子　

波形，波形正常，如图２所示。　

令人奇怪的是车窗玻璃可以升　

降了，而拔下刺针再操作驾驶位左后　

车ｆ－３玻璃开关，玻璃仍然无法升降。　

怀疑是插头针脚松动，拔下ＣＡＰＩ　０１　

插接器，发现２０号端子阴脚的间隙比　

较大，导致驾驶位的车门玻璃开关信　

号不能够通过ＬＩＮ线传递给左后车门　

模块了。仔细观察ＣＡＰＩ　０１插接器，　

发现除了２０号端子外，ｌ１号和２２号　

端子的间隙也比较大，而且有明显硬　

物刺过的痕迹（如图３所示）。　

三、故障排除　

询问了车主，由于路虎４Ｓ店比较　

远，车主一直在离家比较近的小维修　

厂做保养。前段时间由于左后玻璃　

异响，刚更换了摇窗机总成。由于维　

修人员操作不规范或者仪器设备不　

能满足诊断需要，在进行电气测量时　

导致针脚的间隙变大。由于考虑到　

更换线束成本太高，在与车主沟通　

后，对插接器针脚进行间隙修复。故　

障修复完毕后，试车，故障消除。　

四、故障总结　

该案例中由于维修人员操作上　

的不规范，造成对零部件正常功能的　

损伤，给车辆带来了人为故障，也为　

维修带来了不必要的麻烦。希望车　

辆维修人员在维修过程中，严格规范　

使用工具和设备，遵从维修手册的要　

求，按照规范进行柃测维修。　

（作者单位：杭州技师学院）　

汽车维修ｆｒｏ１Ｈ．７　３　７