科技先锋时尚潮流——BMW2002型7系列轿车新技术剖析

2024年2月28日发(作者：s级奔驰车价格)

维普资讯

４　技术纵横　轻型汽车技术　２００２（３）总１５１　科技先锋时尚潮流　ＢＭＷ２００２型７系列轿车新技术剖析　■　张禾丰　宝马２００２型最新的７系列轿车在全世界各大　到最大的扭矩，怠速时运转平稳，冷启动时发动机升　汽车市场的闪亮登场无疑是新年伊始汽车行业的一　温迅速，使三元催化剂迅速发挥作用，改善了尾气排　件大事，中国观众已经在去年１２月的上海国际汽车　放，同时降低燃油消耗和噪声。７系列发动机还采用　展览会上目睹了其豪华气派卓而不群的风采，更令　了电子装置实现进气门开度可调，这就是所谓的　人叹为观止的是其采用了大量的代表新世纪汽车发　ｄｒｉｖｅ—ｂｙ—ｗｉｒｅ—ｌｏａｄ—ｃｏｎｔｒｏｌ技术，进气凸轮轴　展潮流的新技术，新７系列轿车的诞生不仅对豪华　和进气凸轮之间增加了一个由电机驱动的中间轴通　轿车具有里程碑式的意义而且对家用轿车的技术发　过调整中间轴的偏心距达到改变进气门开度的目　展方向也有指导意义，宝马新７系列在设计上完全　的，电机则是由计算机芯片控制的，这样就取代了节　摒弃了旧的模式，其车身，底盘，动力总成等主要部　气门，实现了油门的自动控制。据称此举可使发动机　件均采用同步开发。本文就其主要先进技术作简要　的节气损失减少１０　，提高了发动机的效率，新７　介绍。　系列发动机还在世界上首次采用进气同歧管长度可　１．先进的Ｖ一８发动机　调装置，由电机驱动带有“Ｕ”型形状内腔的轴在２６３　度的范围内转动使进气歧管的长度在９．１至２６．５　无与伦比的动力一向是宝马车的灵魂，ＢＭＷ　英寸之间随着发动机转速的变化而变化（图３）。　采用全新的Ｖ８发动机，有４．４Ｌ和３．６Ｌ两种排量，　结构完全相同，均为８缸３２气门，压缩比为ｌ１．５：　１大排量的用于７４５ｉ，小排量的用于７３５ｉ，最大功率　达３３４ｈｐ最大扭矩达４５０Ｎｍ，发动机上采用了大量　的先进技术，为了既降低重量又有足够的强度，缸体　和活塞采用含有较高成份硅元素的铸铝，缸径内表　面镀铁并经过特殊的研磨处理，同样的材料美国通　用公司３０年前就已经采用过，但由于这种材料的硬　度太高，机加工困难而被长期搁置，ＢＭＷ发动机厂　的加工中心采用专门的高速切削刀具成功地解决了　这一难题。　在Ｖ一８发动机上首次采用进排气门相位连续　可调技术，在驱动齿型带和４个凸轮轴之间设有专　门的相位调整装置（见图１），根据发动机工况调整　ｌ　进排气门的开启和闭合的时间，在额定转速下能得　发动机曲轴是空心的铸铁件，以降低重量，采用　张禾丰：男，１９４４年生，江苏省汽车工程学会秘书长，工学博士，研高。　

维普资讯

２００２（３）总１５１轻型汽车技术　技术纵横　５　大直径的主轴颈和偏置式轴承盖提高了曲轴的刚　度，降低了噪声。油底壳装有传感器可测量油面高　度、机油温度及绝缘度以决定何时更换机油。　采用了上述技术后，新７系列发动机比老的Ｖ　一２．创新的６档自动变速箱　ＺＦ公司为ＢＭＷ新７系列专门设计了６档自　动变速箱６ＨＰ２６，取代了以前７系列汽车上采用的　５档自动变速箱５ＨＰ２４，这也是世界上首次尝试在　轿车上使用６档变速箱，与后者相比，６ＨＰ２６质量　降低了１３　，对比实验证明整车的加速性提高了　５　，油耗降低了５　～７　。省油的原因除了是因为　有第６超速档以外还有ＺＦ专门研制的新的粘度较　低的润滑油，此外６ＨＰ２６还有一种电子自动控制系　统ＳＢＣ（ｓｔａｎｄ—ｂｙ－－ｃｏｎｔｒｏ１），ＳＢＣ的作用是控制变　８发动机功率增加了１４　，油耗却降低了１Ｏ　以　上。　速箱的输入离合器，当汽车停止运动时就和转动系　统完全脱开，不存在变速箱空档运转的状况。６ＨＰ２６　采用ｌｅｐｅｌｌｅｔｉｅｒ齿轮链结构，部件总数少于５ＨＰ２４，　后者需要３组齿轮系统，６个离合器单元，而６ＨＰ２６　只需２组齿轮系统和５个离合器，再加上底座和油　槽等部件采用塑料件所以重量仅８９公斤（含油），比　５ＨＰ２４减少了１Ｏ公斤，长度短了５５ｍｍ，换档机构　采用了电子液压综合装置，电控单元除了向驾驶员　发出操作指令以外还实时采集汽车的行驶信号，如　轴荷、车速、牵引力、扭矩以及驾驶员的操作习惯等，　通过识别后选择最佳的换档时间。目前６ＨＰ２６仅用　于８～１２缸的大功率发动机，ＺＦ将进一步拓展６档　自动变速箱的应用范围，扭矩从３Ｏ０～７００Ｎｍ，使之　适用于从经济型到运动型的各类汽车。　图２　４　３．智能化操纵系统ｉＤｒｉｖｅ　ＢＭＷ新７系列轿车的操纵系统采用了大量的　高新技术及智能化模块，称之为ｉＤｒｉｖｅ系统，使驾驶　图３　极其简便，乘坐更加安全舒适。在新７系列宝马车中　没有传统的操纵杆、手制动拉杆、点火开关等操纵部　

维普资讯

６　技术纵横　轻型汽车技术　２００２（３）总１５１　件，仪表板极其简洁，只保留了车灯开关等少数几个　安全带插销开关，该系统还有乘客头部保护系统　部件，在手动模式下，全部手动操纵集中在方向盘右　（ＨＰＤ），在受到侧面撞击时保护乘客的颈部，在挡　下方的操纵杆上（见图５）。在自动模式下，所有行驶　风玻璃破裂时保护乘客的脸部。　参数都可以在仪表板正中的ＬＣＤ显示器上显示（见　图６），新７系列轿车的ｉＤｒｉｖｅ设有７００种操纵程序，　５．主动悬架和完美的舒适性　为了减化人机界面，按其使用频率和功能的相关性　ＢＭＷ新７系列轿车的前后悬架采用宝马的传　分为３类，集成到操纵杆的３个档位上供选择。在驾　统结构，所不同的是７系列大量采用高强度的铝合　驶员座椅的右边有操纵手柄，可像计算机中的鼠标　金材料，如前梁，制动钳，差速器壳及后悬架支架等，　一样作上下左右和对角线方向的移动，对显示屏上　以减轻重量。此外，７系列增加了主动调节功能，如　的菜单进行选择，共有８个主菜单，数百个子菜单提　前后桥均设有主动式横向稳定杆，可调节悬架的侧　供驾驭、通讯、娱乐、导航等服务。停车时，通过超声　向刚度，防止侧倾，横向稳定杆上带有液压马达，直　波测量装置，显示屏上可显示车前１．５ｍ车后２ｍ范　线行驶时，马达不工作，当车身侧倾到一定角度时，　围内的物体，车上装有英特网接口，可以发送和接受　液压马达自动启动并产生对车身的反向力，以抵消　电子邮件，通过互联网查询股票、交通等信息，以及　侧倾力。７系列悬架的另一特点是采用连续可调的　进行银行转帐、机票预定等业务，也可以和办公室及　双管路空气减震器（ＥＤＣ—Ｃ），有一专门的模块采　家里的电脑实现互联，不久还可以实现网上购物并　集并监控汽车前、中、后三点的垂直加速以及汽车行　使汽车自身的检测系统和汽车维修中心联网，当汽　驶的常规运动数据，经处理后，根据震动加速度和减　车某一零件需要更换时，维修中心会自动和车主联　震器的位移量调整减震器的参数。驾驶员也可以根　系。　据路面状况和个人爱好通过前面介绍的自动驾驶程　序，在菜单上选择和设置减震器的阻尼特性，如路面　较好或个人爱好高速驾车可选择“硬”一点，路面不　平或个人偏爱舒适性，则选择“软”一点。　、　图５　４．完善的被动安全系统（ＩＳＩＳ）　图６　ＢＭＷ新７系列轿车的舒适性更是无与伦比，　ＢＭＷ新７系列轿车设有专门的智能化安全系　设有６Ｏ个程序和８０个电机用于舒适性控制，座椅　统，简称ＩＳＩＳ，包括数据总线（Ｄｅｔｅｂｕｓ）和ＥＣＵ，可　可完全按人体工程进行调节，单在前排座椅的座垫　以控制正面和侧面的１Ｏ个安全气囊，安全气囊的传　和靠背上就有３８个电机供调节和通风，所有门窗均　感器可以帮助ＩＳＩＳ判断何从何种方式打开安全气　设有自动遮阳装置，后排座也有专门的空调装置，就　囊，５个安全带张紧器，２个安全带双位力控制器和　连座椅扶手也装有使手背降温的“冷箱”，可谓极尽　２个活动头枕，还可以选择安装膝盖部的安全气囊，　豪华，无微不至。　

维普资讯

２００２（３）总１５１轻型汽车技术　技术纵横　７　图７　ＢＭＷ　ｆ　系列全貌　轿车上的英文识别（一）　在轿车上的不同部位，标有许　多缩写的英文字母，用以指导操作　或表示名称、性能等等，应准确地　ＥＣＴ冷却液温度传感器　ＣＡＲＢ化油器　ＩＡＴ进气温度传感器　ＭＡＦ空气流量传感器　ＨＯ。Ｓ氧传感器　ＭＡＰ进气岐管绝对压力传感　器　ＡＣＬ空气滤清器　ＤＬ分电器点火　ＥＣＴ冷却液温度　加以识别，以保证正确地使用，现　将其介绍如下：　一ＥＧＲ真空调节器　ＶｓＶ真空电磁阀　ＩＳＣ怠速控制装置　ＥＬＴＥＣ电子控制系统　ＡＬＩＳ可变进气系统　ＥＦＩ电控燃油喷射系统　ＭＰＩ多点燃油喷射　ＳＰＩ单点燃油喷射　ＳＦＩ顺序燃油喷射　ＥＣＵ电子控制单元（电脑、处　理计算控制组件）　、发动机部分　ＥＮＧＩＮＥ发动机　ＳＵＳ主发动机　ＴＵＲＢＯ增压发动机　ＤＩＥＳＥ柴油机　ＥＧＲ废气循环系统　ＴＷＳ三元催化系统　ＩＡＣ怠速空气控制　ＤＩＳ电子点火系统（电子点火　控制器）　ＥＳＡ电控点火提前装置　ＥＳＴ电控点火正时控制装置　ＥＣＭ发动机控制模块　ＦＦ前置发动机　ＲＲ后置发动机　Ｉ（Ｌ）一４直列四缸发动机　Ｖ一６　Ｖ形６缸发动机　ＯＨＣ顶置凸轮轴　ＳＯＨＣ顶置单凸轮轴　ＤＯＨＣ顶置双凸轮轴　ＯＨＶ顶置气门　一ＥＶＡＰ燃油蒸发排放系统　ＤＴＣ诊断故障代码　ＳＣＳ维修检查信号　ＲＯＭ只读存储器　ＲＡＭ随机存储器　ＫＳ爆震传感器　ＣＫＰ曲轴位置传感器　ＣＰＵ中央处理器（控制计算　系统）　ＰＣＶ曲轴箱强制通风装置　ＦＡｓＴ—ＳＬＯＷ或Ｈ—Ｌ　快　慢　ＣＭＰ凸轮轴位置传感器　ＴＰ节气门位置传感器　ＴＳＣＬ双涡流燃烧室　（苏慧青）