福特汽车公司的败笔案例分析

2024年4月6日发(作者：所有品牌车钥匙图)

哈佛经典实例——福特汽车公司的败笔

早在１９57年9月,埃德塞尔汽车——福特汽车公司打入中等

价格市场的唯一项目,就作为1９58年的新型汽车公开亮相了。这

使那些按照传统在１0月和11月推出下年度新型汽车的竞争者大

吃一惊。福特汽车公司委员会主席欧内斯特·布里奇为埃德塞尔

分部摊派的1958年的生产任务占该公司全部汽车市场的3.3—３.

5%，大约20万辆(当时的年产量为600万辆)。然而公司董事们

仍然认为这是非常保守的策略，期望胆子更大一些。埃德塞尔汽

车的准备、计划和研究工作长达10年之久，看来福特汽车公司一

定要生产这种汽车了。在引进该车之前和引进过程之中,做广告和

推销工作就耗费了公司大约5000万美元。到1957年夏末，这种

冒险似乎已稳操胜券。公司计划直到第三年才收回２.5亿美元的

开发费用,但估计这种汽车在1958年就会在业务上有利可图。

制造埃德塞尔汽车的理论根据似乎是

无懈可击的。因为数年以来,汽车市场上日益增长着一股偏好中档

汽车的倾向。像庞蒂亚克、奥尔兹莫比勒、比克、道奇、迪索托

和默库里这样的中档汽车,到５0年代中期,已占全部汽车销售量的

1／3,而从前它们只占1／５。

市场预测表明，汽车市场的重心已从

低档向中档转移,且60年代期间对高档汽车的需求会持续增长。同

时自由支配的个人收入(以1９５6年的美元表示)已从19３9年的

138０亿美元增长到１956年的2８７0亿美元,并预计到１9６5年

可达4000亿美元。而且,尤为重要的是，这些个人收入中用于购

买汽车的百分比已从1939年的3．5％左右，增长到50年代中期

的5.5％或６.0%。显然，经济气候对埃德塞尔这样的中档汽车也

是有利的。

福特汽车公司恰恰在所有经济预测都

表明具有最大机会的这个部门是最薄弱的。通用汽车公司有３种

中档汽车，即庞蒂亚克、奥尔兹莫比勒和比克牌车;克莱斯勒公司

有道奇和迪索托牌汽车吸引这个市场;而福特只有默库里牌汽车与

其竞争,并且该车只占公司汽车生产量的２０%。

研究表明,在购买新车的顾客中,每年有

1／5的人不再购买低档汽车,而买价格更高的中档汽车。

因此，埃德塞尔汽车的引进看来即使

不是期待已久的,也是必不可少的了。

关于埃德塞尔汽车的市场调查工作，持

续了将近1０年之久。有些调查研究专门针对车主的好恶问题,另

一些调查研究则专门解决市场和销售问题。早期的调查研究表明,