2023年11月28日发(作者：全新日产天籁2022款)
广汽丰田凯美瑞混合动力系统原厂维修手册（可编辑）
广汽丰田凯美瑞混合动力系统原厂维修手册
前言
这是CAMRY凯美瑞混合动力车辆手册的第二册本手册共有四册各册所包含
的章节以黑体显示在章节
目录中请使用各册的章节目录查找包含所需章节的那一册
适用车型 AHV41 系列
此外以下出版物也是为这些车型的系统与零部件提供的相关维修手册
手册名称
出版号
CAMRY凯美瑞混合动力车辆电路图
EM14U0EC
本手册中的所有信息以手册出版时的最新产品信息为准维修规范与维修程
序如有更改恕不另行通知
如果发现本手册存在任何错误请用下页的报告单通知我方
C 2009
A202131E49
修理手册质量报告
致分销商的维修经理
A114682E01
警告
专业或无资格的技师进行修理或维护时仅仅参照本手册或者没有使用适当的设
备或工具可能会导致对本
人或周围人员的伤害以及对客户车辆的损坏
为了防止危险操作避免客户车辆受到损坏一定要遵循以下说明
– 必须通读本手册内容尤其要充分理解导言部分中注意事项的所有内容
– 本手册中提供的维修方法对于汽车修理和维护非常有效在遵循本手册中的
程序进行维修操作时一定
要使用指定和推荐的工具若使用非指定或推荐的工具和维修方法则在开始操作
前要确保技师的安全
并确定不会造成人员伤害或客户车辆损坏
– 如果需要更换零件则必须换上具有相同零件号的零件或同等零件不要采用
劣质零件
– 必须注意的是为了有效避免修理或维护期间可能造成的人身伤害以及由于
操作不当而造成的车辆损
坏或导致车辆不安全等隐患必须认真遵守本手册中各种警告和注意事项
还应该注意的是
本手册中的警告和注意部分的内容并非夸张而是违反这些说明有可能导
致的危险后果
INTRODUCTION 导言 IN
PREPARATION 准备工作 PP
SERVICE SPECIFICATIONS 保养规格 SS
MAINTENANCE 保养 MA
ENGINE 3AZ-FXE 发动机控制系统 ES
3AZ-FXE 发动机机械部分 EM
3AZ-FXE 燃油系统 FU
3AZ-FXE 排放控制系统 EC
3AZ-FXE 进气系统 IT
3AZ-FXE 排气系统 EX
3AZ-FXE 冷却系统 CO
3AZ-FXE 润滑系统 LU
3AZ-FXE 点火系统 IG
3AZ-FXE 起动系统 ST
3AZ-FXE 充电系统 CH
HYBRID SYSTEM 混合动力车辆控制 HV
混合动力蓄电池控制 HB
P311 混合动力变速器 传动桥 HX
DRIVE LINE 半轴 DS
SUSPENSION AXLE 车桥 AH
悬架
SP
轮胎和车轮 TW
BRAKE 制动控制系统 BC
制动器 BR
座椅安全带 SB
SECURITIES 防盗系统 TD
发动机停机系统 EI
CRUISE CONTROL SYSTEM 巡航控制系统 CC
BODY ELECTRICAL 照明系统 LI
刮水器和清洗器 WW
门锁 DL
仪表 ME
音频 视频 AV
导航系统 NS
G-BOOK GB
驻车辅助 监视系统 PM
喇叭 HO
其他系统
OT
BODY 挡风玻璃 车窗玻璃 WS
后视镜 MI
仪表板 IP
CAN 通信 CA
混合动
力车辆控制
混合动力控制系统
注意事项 HV-1
零件位置 HV-4
系统图 HV-8
系统描述 HV-12
如何进行故障排除 HV-16
检查是否存在间歇性故障 HV-19
ECU 端子 HV-20
诊断系统 HV-32
P0705-757 HV-80
P0A1A-155 HV-145
P0A1B-795 HV-158
P0A1D-787 HV-182
P0A63-298 HV-209
P0A78-505 HV-265
P0A93-346 HV-337
P0AA6-613 HV-417
P2121-106 HV-494
P3108-535 HV-567
U0100-774 HV-606
U0100-784 HV-606
U0129-220 HV-606
U0129-222 HV-606
U0129-528 HV-606
U0129-529 HV-606
HV-621
拆卸 HV-624
安装 HV-628
混合动力车辆控制 ECU
零部件 HV-635
拆卸 HV-636
安装 HV-637
带马达的水泵
零部件 HV-639
零部件 HV-662
拆卸 HV-663
检查 HV-663
安装 HV-663
IGCT 继电器
检查 HV-664
混合动力车辆控制混合动力控制系统
HV–1
混合动力控制系统
注意事项
1 检查混合动力控制系统的注意事项
a 检查高压系统或断开带转换器的逆变器总成低压连
接
器前务必采取安全措施如佩戴绝缘手套并拆下维
修塞把手以防电击拆下维修塞把手后放到您自己口
袋中防止其他技师在您进行高压系统作业时将其意
外重新连接
注意
提示
使带转换器的逆变器总成内的高压电容器放电至少
需要 10 分钟
c 检查带转换器的逆变器总成检查点端子处的电压
警告
务必佩戴绝缘手套
HV–2 混合动力车辆控制混合动力控制系统
1 拆下 2 个螺栓和连接器盖总成参见 HV-621
页
注意
拆下连接器盖后用非残留性胶带覆盖开口以防异
物或液体进入
A141648
2 根据下表中的值测量电压
标准电压
检测仪连接 条件
规定状态
拆下维修塞后经过
检查点
0 V
10 分钟
提示
N 动踏板的情况下不要按下电源开关
警告
P 在踩下制动踏板的情况下按下电源开关将导致系统
进入 READY-on 状态这非常
危险因为可能对检
查区域施加高压
A141649E01
e 接触高压系统的任何橙色线束前将电源开关置于
OFF 位置佩戴绝缘手套并从辅助蓄电池的负极 -
端子上断开电缆
f 执行任何电阻检查前将电源开关置于 OFF 位置
g 断开或重新连接任何连接器前将电源开关置于
HV OFF 位置
h 拆下高压连接器后用绝缘胶带缠绕连接器以防止
其接触异物
2 混合动力控制系统激活注意事项
a 警告灯点亮或断开并重新连接辅助蓄电池时第一
次尝试将电源开关置于 ON READY 位置可能不会
起动系统系统可能未进入 READY-on 状态如
果这样则将电源开关置于 OFF 位置并再次尝试起
动混合动力系统
混合动力车辆控制混合动力控制系统
HV–3
3 断开 AMD 端子的注意事项
提示
AMD 端子连接在辅助蓄电池的正极端子上按照下列程
序操作以防断开 AMD 端子时使其受损
a 从发动机室接线盒总成上断开 AMD 端子前务必从
辅助蓄电池的负极 - 端子上断开电缆
b 断开 AMD 端子后用绝缘胶带缠绕端子
c 重新连接辅助蓄电池的负极 - 端子的电缆前务必
将 AMD 端子重新连接到发动机室接线盒总成上
注意
如果从辅助蓄电池的负极 - 端子上断开电缆前断开
AMD 端子则可能出现对搭铁短路如果出现对搭
铁短路则可能导致熔断丝或保险丝断路
4 断开并重新连接蓄电池负极电缆
a 对电子部件进行操作前从蓄电池负极 - 端子上断
开电缆以防止损坏电气系统或电气零部件
插图文字
1 蓄电池负极 - 端子
2 电缆
2
b 断开并重新连接蓄电池电缆前将电源开关置于 OFF
位置并关闭大灯开关然后完全松开端子螺母不
要损坏电缆或端子
c 断开蓄电池电缆时时钟和收音机设定以及存储的
DTC 被清除因此断开蓄电池电缆前对其进行
记录
1
注意
D033496E03
断开蓄电池负极 - 端子电缆并重新
连接端子后以
下系统需要初始化
系统名称 参见程序
HV
SFI 系统 参见 IN-44 页
HV–4 混合动力车辆控制混合动力控制系统
零件位置
MIL
READY
HV
DLC3
A228827E01
混合动力车辆控制混合动力控制系统 HV–5
INV WP
2 IGCT
IGCT
IG2
A230222E01
HV–6 混合动力车辆控制混合动力控制系统
DCDC
3
- SMRP
-
HV
MREL
WP AC
WP
IGCT
MMTG
GMT
BATT FAN GMTG
BATT FAN
FCTL
SI0
IG1 FANH
1
ECU IG
RDI FAN
MSN MSN
IGCT
MSNG MSNG
GND1
MCS MCS
GND2
MCSG MCSG
A142558E02
HV–12 混合动力车辆控制混合动力控制系统
系统描述
1 基本操作
根据驾驶条件该系统通过结合发动机MG1 和 MG2
产生原动力不同类型结合的典型示例说明如下
a 起动由 MG2 驱动
从 HV 蓄电池至 MG2 的电
力供应提供驱动前轮的
动力
MG1
MG2 HV
A143516E01
b 在用发动机加速过程中
生的电力提供至 MG2
HV
MG1
MG2 HV
A143517E01
混合动力车辆控制混合动力控制系统
HV–13
c 为 HV 蓄电池充电
发动机通过行星齿轮驱动 MG1 旋转以向 HV 蓄电
池充电
MG1
MG2 HV
A143518E01
d 在减速驱动过程中
车辆减速时通过 MG2 前轮的动能被回收且转换为
电能并向 HV 蓄电池再充电
MG1
SMRP
ECU
SMRG SMRB
IDHDT
HV
HV
MG1
HV
MG2
CAN CAN 1
A220347E03
混合动力车辆控制混合动力控制系统
HV–15
3 主要零部件的功能
项目 概要
由发动机驱动的 MG1 产生高压电以驱动
MG2 或为 HV 蓄电池充电而且它还可作为
MG1 起动机来起动发动机
MG1 运转从而使动力分配行星齿轮机构的传
动比与车辆驾驶条件最优匹配
由来自 MG1 或 HV 蓄电池的电力驱动并产
制动过程中或未踩下加速踏板时它将产生电力对 HV 蓄电池再充电再生制动控
制
车辆传动桥
动力分配
合理分配发动机驱动力以直接驱动车辆及 MG1
复合齿轮 行星齿轮
机构 马达减速 位于 MG2 和动力分配行星齿轮之间马达减速行星齿轮根据行
星齿轮组的特性减小 MG2 的转速
行星齿轮 以增加扭矩
根据车辆驾驶条件向 MG1 和 MG2 提供电源
HV 蓄电池
根据 SOC 及车辆驾驶条件MG1 和 MG2 对其再充电
混合动力车辆转换器 将直流 2448 V 的电压转换成 11 V 至 155 V 之间的直
流电压以向车身电气零部件提供电流
DCDC 转换器 并向辅助蓄电池 DC 12 V 再充电包括 SMRP
HV 蓄电池
单元 通过一个电阻
更多推荐
凯美瑞混动最新报价
发布评论