2018 款本田雅阁

2023年11月28日发(作者：比亚迪2014款二手车价格)

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2018款本田雅阁

听到雅阁这一词，很多人会联想到凯美瑞，两车的品质确实不相上下，但雅阁给人的感觉总会比凯美瑞稍微有点

激情的元素。当凯美瑞全新换代的时候，雅阁的换代紧随其后，也许这就是宿命。在全新本田雅阁上，我们可以

看出它的外形更加趋向稳重，但不乏动感，而且有种“源于讴歌但高于讴歌”的色彩。

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撰文

/Jonathan

设计

谈到雅阁的外观设计，可谓是一波三折。

可以这么说，以雅阁为代表的日系汽车的外观

设计，并不都是讨巧的。不像上期谈到的大

众，虽然无聊、中庸，但可以维持很长时间的

审美周期，而在日系汽车中，我们很难看到传

承之美。某些车型甚至为了迎合中国消费者专

门改良造型设计，导致矫枉过正影响销量。但

在近几年，从第三代飞度开始本田的家族化

风格逐渐显现出来，在2018款第十代雅阁上，

这一特点开始越来越明显。全新一代的本田

雅阁借鉴了许多十代思域的设计，前大灯组采

用了LED光源，但前进气格栅的造型并没有

延续思域的运动风格，这样一来更加符合中

型车的定位，稳重感丝毫不减。这或许对未来

的中国消费者也是利好消息，因为在国内，中

型车只要沾上运动的元素，那它的销量表现几

乎都是惨淡的。与思域相似之处还有它的尾

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灯，“C”字形灯组同样采用LED光源，掀背式

的车尾造型加入了更多流畅的线条设计。新车

的轴距加长55 mm，长度和宽度各增加10 mm，

车身的高度降低了15 mm，这不得不又提到

车辆行驶稳定性了，相比现在人们追求的又高

又大的SUV来说，乘坐舒适度想必更胜一筹。

2018款本田雅阁的车身结构更轻、更坚固，采

用29％的超高强度钢，54.2％的高强度钢（高

于440 MPa）。最新一代本田兼容性工程（ACE）

机身结构，具有防碰撞冲击前框架，提高碰撞

能量吸收，使用结构黏合剂增加了刚性，车身扭

转和弯曲刚度分别提高了32％和24％，有助于

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提高驾驶质感，改善车内静谧性和动态性能。

“C”字形灯组同样采

用LED光源，掀背式

的车尾造型加入了更

多流畅的线条设计。

参考竞品

一汽-大众迈腾

长、宽、高：

4 866 mm，1 832 mm，1 464 mm

轴距：

2 871 mm

发动机：

1.5T/1.8T/2.0T

最大功率：

110 kW/132 kW/162 kW

最大扭矩：

250 N·m/300 N·m/350 N·m

变速器：

7挡双离合

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在本田家族中消失，可见本田是想通过视觉和

体验等方面走特立独行的道路，这样会令消

费者加深对自己的印象，具有代表性的设计就

是旋钮式换挡。座椅方面一向是本田的强项，

不管是座椅舒适度还是空间利用性，都处于同

级别领先水准，只是后排地板的中央凸起，会

使中间乘客不舒服。2018款本田雅阁采用全

套本田Sensing安全和驾驶辅助技术作为标

?

准设备，包括碰撞缓解制动系统（CMBS）、车

道偏离预警、低速跟车和新交通标志识别的自

适应巡航控制系统等。驾驶辅助系统还包含盲

点监测、前后雷达，全系标配多角度后视摄像

头，并具有动态控制功能。此外，主/被动安

全系统包括牵引力控制系统、带电子制动分配

的防抱死制动器、轮胎压力监测系统（TPMS）。

品质

再把目光转移到车内，首先让人眼亮的就

雅阁是日本汽车制造商在美国

制造的第一辆汽车，自1982

年11月起在玛丽斯维尔汽车

厂连续生产，累计在美国产

量超过1 100万辆。不仅如此，

雅阁在中国人的心目中也充当

了高级轿车的角色，在安全和

动力技术方面也是比较超前

的。加上本田现有的i-MMD

混合动力系统，已经可以与丰

田的混动技术分庭抗礼，所以，

十代雅阁在中国市场的表现

实在让人期待。

动力

说到本田就绕不开i-VTEC动力系统，在

十代思域出现之前，即便是搭载自然吸气发动

机，从飞度到雅阁、CR-V的动力都表现不错，

不仅如此，在油耗和可靠性方面也丝毫没有拖

了后腿。可见本田的发动机性能确实不俗，这也

是本田汽车在中国、美国的保值率居高不下的

原因之一。第十代雅阁提供1.5 L、2.0 L涡轮增

压发动机和一套混合动力系统供消费者选择。

其中，1.5T发动机的最大功率为143 kW，最大

扭矩为260 N·m，传动方面匹配的是6挡手动

或CVT无级变速器。2.0T发动机的最大功率

为188 kW，最大扭矩为370 N·m，传动方面

匹配的是6挡手动或10挡自动变速器。10挡

自动变速器虽然不是很新鲜的技术，但本田认

为，这款自家研发的10挡变速器是首款搭载

是中控台的布局，比现款的双屏设计更加简

洁、大气，还配有木纹及镀铬装饰。悬浮式

的8英寸彩色触控屏幕，提供了触控和物理

按钮两种交互方式，本田自有的Dash界面中

的Smartphone-like功能，可以让用户根据喜

好自由定制应用程序和主屏幕上的快捷键。全

新雅阁的车载系统支持苹果CarPlay和安卓

Auto系统，用户也可以通过手机App实现远

程控制车辆启动、定位、紧急求救等功能。仪

表部分，新车采用了一块7英寸的液晶屏幕搭

配传统实体仪表的组合。换挡控制器当然延续

了冠道、TLX的设计取向，传统挡把造型逐渐

第十代雅阁提供1.5 L、2.0 L涡轮增压发动机和

一套混合动力系统供消费者选择。

在前驱平台的变速器，由于每个挡位可以承担

的扭矩有限，所以要更多地变换挡位以达到节

油的目的，很明显这是有利于城市通勤使用的，

同时最大限度地提高高速公路巡航时的静谧

性和热效率。全新雅阁标配了普通和运动模式

的驾驶系统，允许驾驶员根据驾驶环境来享受

驾驶乐趣。该系统通过与底盘、发动机和变速

器的配合，为司机提供更宽广的驾驶特性范围。

全新雅阁通过全面的隔音套件进一步抑制了来

自机舱的噪声，也加强了空气动力学设计。该

隔音套件包括完整的底盖、吸声毯、声学层压

挡风玻璃、铝合金轮辋与谐振器技术，以及全

新的三麦克风有源噪声控制系统。

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车型历史

第二代

1981—1984年

第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以

创造先进中高级轿车为目标，融入更多中

高级车理念。

第一代

1976—1980年

第一代雅阁以低油耗为设计初衷，并以宽

阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的

掀背式（Hatchback）形象问世。

第三代

1985—1988年

第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，

各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为

主题进行开发，翻盖头灯是这一代雅阁主

要特征。

第四代第六代

1989—1992年1999—2002年

第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”

的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，

追求以人为本的轿车。

第六代雅阁务求提供行驶、安全、环保等

各方面更加先进的性能，同时，广汽本田

开始国产此车型。

第五代

1993—1998年

第五代雅阁全力追求世界水平的安全、节

能、环保设计及驾驶乐趣，并着力树立轿

车全新的形象。

第八代

2008—2013年

第八代雅阁注入了全新的元素，追求轿车

独有的上乘品质和驾驶乐趣。

第七代

2003—2007年

第七代雅阁在性能、设计上再次升级，国

产车型创下连续19个月同级车销量冠军

纪录。

第九代

2013年—至今

不得不说，第九代雅阁的造型影响了市场

销量，但中期改款后便有了不少好转。

第十代

2018款全新雅阁