吉利汽车质量评语

2023年12月31日发(作者：蓝瑟翼神)

吉利汽车质量评语

对汽车性能的评价要从几方面看

每一个人都希望有部安全可靠的车。

但汽车的种类是那么繁多，一部车与安全部分有关的零件又是那么繁多。

到底该选择哪一部呢

每部车帮助驾驶者躲避事故的能力各有不同。

车头对撞与侧面碰撞是完全不一样的，各种车的承受能力也各式各样，因此就车辆的整体安全进行比较非常必要。

但是，受各种条件和客观因素限制，在一般的选车过程中，人们不可能都对这些情况了如指撑，因此了解专业人士如何对汽车安全进行检验，应该是购车者掌握\"如何判断汽车安全性的优劣\"最基本，最简捷的好办法。

现在就让我们一起来看看在美国的同行们是如何做的。

在美国的车辆碰撞防护检测通常由两个机构进行。

一个是美国公路安全委员会(NHTSA)，为 -机构；一个是美国公路安全保险协会(IHS)，这是由保险业资助的私人组织。

但同一机构的评价未必良好的。

反之亦然。

另外，由于这两个机构提供的检测结果主要是汽车的被动安全指标，因此对于购车者来说，要从这些不同的信息中得到正确的判断是很困难的。

为帮助购车者，美国的各种汽车类的期刊杂志都有专门的评车记者，他们会根据自己对每部车的检验报告，结合各种因素，提供给购车者更加通俗详细的最流行的车辆的安全性能参考。

而这些评价会集中在汽车的主动安全上。

但是不管是谁，在评价一辆车的安全性时，都要检测并评估每辆车的避免事故能力(制动性)，紧急躲避能力(操控性)。

在这两个方面，有些车辆的安全性会表现得明显地高于其他车辆。

此外，其他预防事故的因此以及防撞性也是不会被忽视的。

避免事故能力

尽管众多的事故原因统计或许不能反映客观事实，但两个最重要的因素是肯定的，一个是紧急制动，一个是紧急躲避。

车辆的紧急制动必须在尽可能短的距离内将车平稳笔直停止。

不得失控歪斜，这种测试分干湿两种路面进行，并评估刹车系统的防抱死装置。

紧急躲避能力

越安全的车越能在躲避事故中不失控，一般进行紧急躲避测试基于三项考查：第一，在双线道上快速换道，类似驾驶员操控方向盘躲避路上的障碍。

另两项是评估车辆急转弯和对各种弯道的应付能力。

其他预防事故的因素

加速，驾驶姿势，视野，甚至座椅的舒适度都能影响到汽车的安全性能。

一辆车加速性能快，可以使司机很容易地逃脱潜在的事故区域。

驾驶的姿势影响到视野和舒适。

视野越好，越能提早发现事故迹象。

座椅也有一定作用，尽管很微小。

因座椅不舒服会造成疲乏，影响司机的警觉。

防撞性

如碰撞事故发生，一辆车对其乘客的防护能力就成为关键。

美国 -的公路交通安全委员会的检测，就主要是对车辆的这种能力进行检查。

受检验的车将分两次检测：一次是以35英里每小时速度两辆车前部正面相撞。

一次是一辆车以每小时17英里行驶，另一辆车以每小时34英里速度从侧面相撞。

一辆车保护其乘客的能力好不好要看他最初的设计和安全设备。

包括安全带及气囊。

每辆车都有一个可压缩变形的空间，设计用来吸收和化解碰撞能量，使乘客舱的变形与撞击力达到最小。

车辆越是能够化解这种能量，司机和乘客所遭受的伤害机会就越小。

-所进行的碰撞试验都是两辆相同重量的车。

但现实生活中，真正发生的碰撞事故往往是不同尺寸不同重量的车。

正如IHS所宣称的那样，较大的和较重的车比较小的和较轻的车安全。

这是因为，碰撞时，大的和沉重的车会把更多的能量发射到较小的车。

另外大车的保险杠相对较高，碰撞事故发生时，大车的保险杠会撞击到小车的保险杠之上，造成后者车体变形，这种力量冲入小车的脆弱部分会造成重大人身伤害。

因此小车相对来说安全性能差一些。

买一辆车时，考虑其事故躲避能力和碰撞保护是件很重要的事。

如何来评价汽车的好坏

好车子的个标准 适合你的车就是好车，话可以这么说，但操作起来并不简单。

汽车的好坏优劣，总得有个标准吧，至少有个大家、专家、行家或所谓业内人士较为认可的标准吧。

有，肯定存在，笔者根据在汽车行业混了二十多年的经验，大致总结出100个标准，供专家们批判、完美，供准备购车的朋友们参考、借鉴。

1.制造商实力大小 购车参考指数：15 出身论用在评人上行不通，但用在评车上，却是合情又合理。

在你还不知道汽车优劣之时，第一步最好看是谁制造的，因为制造商的实力强弱可能影响到汽车的可靠性能，技术含量，制作工艺，售后服务等。

购车最好选择实力较强、生产规模较大、建厂时间长的汽车制造

商，因为实力强大他们才可能有条件拥有较先进的生产设备，拥有较领先的汽车技术，较丰富的生产和管理经验，因此他们生产的汽车才更有可能是好车，他们才有能力建立更健全的服务网点，提供更优质的售后服务。

相反，街道小厂无论如何也不太可能生产出性能和质量都优异的汽车来，更没能力来保证售后服务。

汽车生产应是规模经营，必须拥有一定的生产规模才能正常运转，小打小闹或不知明天还能否存活的汽车厂商，它也不可能向消费者提供优质可靠的汽车产品。

前几年的奥克斯汽车就是最典型的案例。

当然，为了保证汽车的内在品质和优质的售后服务，这些大厂家的汽车产品一般价格都较高些，同时，那些实力较弱的后来者为了抢生意，在没有技术优势和品质优势的前提下，只能依靠较低的价格来吸引买主，致使价格往往成了这些小厂家产品的唯一卖点。

但是，便宜往往就是当。

不可否认，一些小厂家做的汽车也相当不错，但我这里说的是一般情况，并不绝对。

不能说只要是大厂家，它制造的车就不会出毛病，小厂家的车一定有问题。

只是说大厂家的汽车，它的可靠性和售后服务水平，可能会较高；相反，小厂家制造的汽车，其可靠性和售后服务水平，可能会没有大厂家的高。

因此，在你进行海选时，你对众多车型的情况都不太了解，那就可以把厂家实力大小作为海选的标准之一。

2.汽车品牌美誉度 购车参考指数：15 我们知道，买东西都知道百年老店的东西靠谱，宁愿贵点也要买老字号的，因为老字号的信誉高，经得起历史考验，让人放心。

金字招牌在e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e336生意场上更是价值无限，而且是几十年甚至上百年才会造就而成。

汽车品牌也一样，它在汽车企业中的地位重要性可以说是第一位的，即使企业黄了，如英国的一些汽车企业，但品牌仍然价值很高，如劳斯莱斯和宾利，虽然企业已被拆分，但只要拥有其品牌，就可重建工厂继续生产销售。

迷你，路虎，以及落户中国的MG等，也是如此。

同样的车型，即使百分百一样，但如果换个品牌商标，就可能改变其命运。

这就是品牌的价值。

奔驰轿车在中国曾遭遇被砸和牛拉的难堪局面，但其品牌在汽车市场中的地位很难撼动，120多年树立的品牌形象，不会在几次砸车事件中倒下。

品牌是一个企业的灵魂或核心，企业都视品牌比企业本身还要重要，要千方百计去维护其品牌的美誉度，不断提高其品牌价值，决不能去偷工减料生产，或做有损品牌形象的事情而让其品牌的追随者失望。

可以说，只要品牌在，企业就有希望。

因此，一般来讲，大品牌的汽车要比小品牌或美誉度不佳的汽车，其质量、性能、售后服务等更有保证，水平也更高。

注：什么是汽车品牌

其实，关于汽车品牌并没有一个统一的定义，但一般把汽车车头上挂的那个标志代表的内涵，称为品牌。

如别克，奔驰，宝马，迷你，奥迪，雪铁龙，标致，雷诺，丰田，雷克萨斯，日产，中华，奇瑞，大众，吉普，克莱斯勒等。

有的与企业名称一致，有的则有别于企业名称，因此容易与企业名混淆。

还有人将车型名子称为品牌，如宝来，高尔夫，速腾，凯美瑞，3系，206，马自达6等等。

其实不太合适，这些都应是指车型名称，不是品牌名称。

拿上海通用来说，上海通用是企业名。

上海通用企业有三大品牌，分别是别克，雪佛兰和凯迪拉克。

每个品牌下面又有许多车型，如别克下有凯越，君威，君越，荣御等。

3.车型改款换代次数 购车参考指数：10 我们常说的“第X代车型”，就是指车型的换代次数，如花冠为第9代车型，科罗拉为第10代车型，帕萨特为第5代，迈腾为第6代，等等。

一般来说，汽车车型是三四年一改款，五六年一换代。

同品牌的新一代车型，在技术含量上，性能上等，都要比上一代车型强。

一般来说，改款换代次数高的车型至少有两大优势：一是技术成熟，不会出现大的毛病，至少低级错误不易出现。

经过几代车型的检验，该暴露的毛病都差不多已显现出来；二是技术相对要较为先进，每次车型换代，都要是进行技术全面升级，而不仅仅是外观的改进，最新而成熟的技术，也尽量用在最新一代车型上。

什么牌子的车评价最好

开了这么多年各种各样的，只想说一句：没有最好，只有更好，一分钱一分货。

日系优势在普通家用轿车上，省油，内饰漂亮、悬挂软，驾驶舒适，但不够厚实（长安马自达这种用福特流水线的例外），而且如果有反日情节也用着不舒服。

德系、欧系的性能出众，扭矩、发动机加速、助力系统出色，高端品牌的行车电脑和内部电子设备也很豪华，但内饰设计稍微陈旧，悬挂硬，长途开有些疲劳，国人好像对德系、欧系也都比较偏爱。

美系的就是大、结实、厚重、费油，豪华车型那是真豪华，油费和保养费用也让你会很豪华。

国产车最近进步很快，价格优势是毫无疑问的，质量上和大品牌差距不大了，但各种各样的小毛病发生几率还是会高点，尤其是10万公里或5年以上的车。

总结：如果按照分级来看：10万以下的微型车日系优势很大、10到20万的主流车群雄逐鹿各有优势，20万以上的美、德系主力（雷

克萨斯算美国车）、尤其到了50万以上的档次、奥迪、宝马、斯巴鲁、奔驰的口碑和选择率非常高。

请有车一族解决下我想买我想买12万左右的车在汽车网站看见他们的评语都各说各的

你好 首先买车要根据自己的用途和收入 比如说你的工作性质经常要在城市和乡村之间奔波 就可以考虑选择越野车 如果基本上都在城市用的话就可以考虑选择轿车 越野车的价格偏高 国产的价格不是很高 但是质量也不会很高 国外正宗的越野车就昂贵了 一般10来万的越野车根本就不是越野车 没有越野车的功能 而且越野车油耗比较高 所以要考虑收入高低 轿车的话同等配置下 比越野车便宜 油耗也低 根据轿车的用途 可以考虑两厢 还有就是三厢 两厢偏向与年轻人家用 很青春 三厢的话看上去比较正式 商务一点 选择轿车主要看发动机的参数和整车的匹配优化 排量越低的车 油耗肯定就越低 还有就是考虑动力性能 主要看发动机的最大功率和最大输出转距 两厢车的话 我推荐 起亚k2 本田飞度 大众polo 配置还算比较好的 价格区间在7万到11万左右 三厢车的话雪佛兰科鲁兹 性价比很高 手续全部办理下来差不多12万左右

还有看你喜欢日系车 韩系车 美系车 还是欧系 国产就排除了 日系的可以考虑丰田卡罗拉 马自达6 韩系可以考虑起亚 起亚车现在越做越好 k5

价格稍微比你的预算高几万 但是车子也很不错 欧系车只有大众比较亲民 但是最低的都在15万左右 美系可以选择别克 比较亲民 一般的车在15万左右 君威的中低配置 国产的只有选择红旗的奔腾 感觉还好点吉利汽车也勉强 以上这些可能不能跟你解决问题 但是或许多多少少会对你买车有点帮助 希望你能够采纳

懂山地车的朋友来看一下

给这车下个评语

最好别买，别被那些高配置迷惑，我玩山地车玩了2年了，质量才是最重要的

有那位大神能把一个人用汽车评语评一下.比如性能.配置.舒适.外观.等等

这人性价比较高，肌肉发达动力足，就是散热不好，爱流汗。

外观时尚运动，内饰精美，富有法系浪漫风情。

怎么评价一辆车的好坏

1.车辆的动力性指标汽车动力性指标有：最高车速、最大爬坡度、加速性能等。

这些指标的好坏，可以反映汽车平均行驶速度的高低，从而影响运输效率。

（1）最高车速是指车辆满载时，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清洁的沥青或水泥路面）所能达到的最高行驶速度。

它的测定是在微风甚至无风条件下，将车辆加速踏板踩到底，以尽可能的高速通过200m路段所测试的结果。

在实际运行中，由于道路、气候条件和受车辆本身技术状况所限，最高车速是极难达到的。

（2）最大爬度在满载无拖挂，在干燥硬实路面的条件下，车辆节气门全开，以最低档所能通过的最大坡度。

（3）加速性能常以加速时间来评价。

一种是起步换档加速，指满载车辆由原地起步后，以最大加速强度变换至最高档，使车辆达到某一预定距离（如400m）或预定速度（一般为最高车速的

80%）所需的时间，它表明车辆迅速达到高速行驶的能力；另一种是汽车在直接档或超高档，由某一中等车速行驶直至节气门全开，全力加速到某一规定速度（一般为最高车速的80%）所需的时间，它表明车辆超越加速的能力。

这一时间越短，超车并行的时间越少，行车的安全性越高。

2.汽车的燃料经济性汽车的燃料消耗量在我国多以单位行驶里程消耗燃料的升数或千克数（即L100km或kg100km）来表示。

3.制动性能汽车保持良好制动性能，既可以使车辆动力性能得到充分发挥，又能保障安全行车，即在行驶中能强制地迅速地降低车速能力，做到“跑得快，停得快”，能根据驾驶员所需制动意图动作，充分体现制动的随动性能，增强行车安全感。

4.汽车噪声汽车噪声对人类环境的干扰和人们身心健康有一定影

响。

为此，我国现在开始十分重视噪

声的环保检测。

GB 7258-1997 标准提出：客车的车内噪声级应不大于82dB（A）汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB（A）。

符号dB（A）符号中的A表示测量时仪器采用A计权网络，它对低频噪声衰减较大，而对高频噪声较为敏感，与人耳的听觉特性相似，因而仪器判断更接近于人的主观感觉。

对原要求加速时车外最大噪声值检测，在新的标准中不作要求。

5.排气污染

目前，因为绝大多数汽车是燃用石油产品：汽油和柴油，所以内燃机的排气因为燃油不完全燃烧和燃烧反应的中间产物，产生一定量的有害气体。

汽油机以一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、铅化合物（燃用含铅汽油）为多，有时可达废气总量的5%，柴油机则以碳烟、油雾、二氧化硫（SO2）、臭气（甲醛、丙烯醛）为多，在废气总量中约占19%，它们大部分具有毒性，或有强烈的刺激性臭味，有时还有致癌作用，污染环境，有害于人类健康。

在GB7258-l997 前言中提出：“为了加强对机动车排气污染物的排放控制，应使用所引用机动车排放标准的最新版本”。

汽车是流动的污染源，所以要求驾驶员有良好的驾驶操作技能，维修人员能正确调整和及时维修，千方百计控制有害气体排放，为保护自然环境尽自己的一份职责。

二手车的话要注意的更多了，行驶里程，发动机等零配件的检查。

大家觉得哪个车网站评价，评论评测汽车比较客观

国内的车评网站没有相对客观的，即便评测车型存在比较大的问题，也只是轻描淡写，毕竟这些网站的主要收入来源还是赞助与广告，他们不会自己断自己的财路，不过有些个人创办的评测视频，还是比较客观的，因为他们主要是收入来源还是点击率和播放率，不过也有个别无良的汽车评测人各种喜欢收日本某厂的赞助，各种夸，如果你

是想要买车，可以直接将自己的购买范围，和关注的车型发布出来，让大家综合评价一下

海马汽车怎么样评价

海马汽车售后没人管，质保没人理赔，反而说是人为，大家别上当，选别的品牌的汽车吧，我是受害者

对汽车性能的评价要从几方面看

在汽车行业从业者被调查人群中，接受调查的此群体人员分别从事汽车销售、出租车、汽修汽配等不同工作。

出租车司机占35.6%，汽修汽配行业人员为27%，汽车销售人员为27.4%，汽车媒体人员占20%。

作为从事汽车服务行业的人，他们对汽车有一定了解，尤其是从事汽修行业的，对于不同品牌汽车的优缺点也知之甚多，所以他们选择结果，具有一定的客观性，反映了一部分人的观点。

他们的观点和看法，很可能会反映到他们的工作中，并间接影响其他消费者。

而且身为汽修单位的人，对于车辆出现的小毛病差不多都会自己动手来处理。

所以什么样的车能够得到他们的信任对其他消费者来说很有借鉴意义。

他们更是注重车辆安全性、操控性以及车内的舒适性，也更注重售后服务的环境和维修价格、维修人员的服务态度等。

作为出租车司机，其行业有着一定的特殊性，他们虽然对很多品牌车型并不了解，但他们所评选的车型却是与他们日夜相伴的。

出租车司机所选择的车型具有省油、耐用及维修方便等取向性，这些特点同样也是普通家庭所关注的。

在我们对不同地区的出租车司机调查中，发现一些经济发达的大都市，例如北京、上海、广州等地，对于国产车的认可度不高，而在西部，在经济欠发达地区，很多国产品牌车型都深受人们喜爱。

由于这一群体是媒体从业人员，他们在购车时受外界的影响小，尤其受广告影响的可能性小，更相信自己的判断。

而他们的工作又与汽车生产厂家有一定联系，有关汽车的知识、对厂家的了解比一般的消费者丰富，因此其所选择的结果有一定的专业性，对其他消费者也有不小的影响力。

第五部分 在校大学生追求动力强劲、外观时尚

在被调查人群中，学历越高，对汽车的综合性价比追求越高。

有效样本中，大专及以上车主拥有汽车高达84.8％。

但是，比较而言，中等学历的用户更积极主动的表达对汽车使用的满意程度，他们的评价显然更值得引起重视。

在校大学生一直都被厂家和经销商认为是最有潜在消费能力的群体，而作为未来社会的主导力量，他们对车的购买取向将直接影响着未来汽车的款式、性能。

统计的调查结果表明，不少有车大学生满意的车型倾向于那些动力好、质量过硬的品牌车型。

例如，很多有车大学生喜欢动力和质量都不错的一汽高尔夫和一汽捷达，有些则对外型前卫、动力操控性好的三厢车型表示满意，还有不少人喜爱越野性能良好的SUV车型。

在价位方面，被调查者选择的车型大多在20万元以内。

他们大多年轻气盛，敢于也乐于追求时尚，不像已经参加工作的消费者，对于工作辛苦和挣钱不易有着深切的感受。

敢想敢做，追求酷、派，是当代很多大学男生的性格特点，这种性格也直接影响了他们对汽车方面的喜好，那就是追求动力强劲、外观时尚、空间宽敞的“够劲”车型。

在车型方面，很多人喜欢时尚动感的两厢车型，有些则对外型前卫、动力操控性好的三厢车型表示满意，还有不少人喜爱越野性能良好的SUV车型；在价位方面，被调查者选择的车型大多在15万元以下。

另外我们还针对在校大学生中的女性同学进行了单独的调查，大学女生虽然还没有购买汽车的能力，但却是汽车消费忠实的拥护者。

大学女生活泼、可爱的性格，以及对未来事业的乐观追求，使得她们对于汽车车型的喜好，既有外形小巧、玲珑可爱的微型车，更有

大气美观的商务车。

相比男生而言，大学女生对车的喜爱与男生有一些微小的差别，比如男生普遍不喜欢QQ，而女生却有一些喜欢QQ可爱的外形；男生在重视动力及性能时，女生则更注重外形，比如相当一部分女生都喜欢商务车，这可能与女生的“白领情结”有关。

第六部分 被调查者区域分析 区域消费差异较大 地区品牌各占强势

在此次汽车品牌调查活动中，接受调查的消费者所涉及的区域非常广泛。

我们将对此次调查所涉及的各个区域进行具体分析。

东部沿海地区：豪华车需求旺盛，新能源车更容易被接受

区域特点：东部区域一般经济发展比较好，人力资本丰富，发展优势明显。

汽车消费特点：因此汽车消费水平比较高，因为这一区域的人们对汽车品质的要求也比较高。

由于此区域消费者的平均收入水平较高，因为在选择车型时，都比较偏重于时尚、个性的车型。

以上海为例：上海的情结使上海通用、上海大众成为他们购车的第一选择，主要考虑到售后服务、零部件等价格较低。

统计数据显示，上海本地制造的大众和别克系列车型成为上海人的购车首选。

中端车型消费集中是上海汽车消费的突出特点。

上海汽车消费除明显的本地情结外，还有几个特点。

首先是自主品牌车消费低于全国水平。

究其原因主要是自主品牌的优势产品多为价格在5万元上下的经济型车，这与竞拍一张4万多元的汽车牌照相比，令上海人无法接受。

在合资车型中，欧美品牌市场占有率高于日韩品牌。

另外，上海两厢车的消费比例明显较高，而小排量车不受欢迎。

这些都反应出了东部沿海地区消费者的汽车消费特点，同时也说明这一区域汽车消费档次较高。

同时，因为要面子，这一区域的人消费选车喜欢空间大的车。

空间大，排量自然不会太小。

另外，豪华车需求旺盛，MPV消费能力较强，新能源车更容易被接受，进口车消费高于全国平均水平。

南方地区：看重车辆档次和价位，倾向广本、广丰和上海大众

区域特点：这一地区面临港、澳、台，海外社会资源丰富，对外开放程度高。

汽车消费特点：与全国其他地区相比，南方地区的汽车市场呈现的特点是，销量不大成交额很大，单车平均成交额比周边城市高出几万元。

以浙江温州市为例:从数据上看，去年12月的新车成交量为1285辆，成交额为19516.9万元，单车平均成交额为15.19万元，远高出杭州和嘉兴同期单车11.77万元和10.59万元的平均成交额。

另外，从销量排名上也可以看出南方城市的汽车消费特点。

去年广州、深圳等南方城市的汽车销量排名前三位的汽车厂家是广州本田、广州丰田和上海大众。

我们认为，这主要是因为南方城市经济与国内其实地区相比比较发达，高收入人群集中，消费水平较高，中高档车的销售占主流。

另外值得一提的是，南方各城市的豪华车销量一直在全国名列前茅，因此，出现成交额相对较高的现象并非偶然。

通过以上分析我们认为，南方地区消费在选车是比较看重车辆的档次和价位，而对售后、保养及油耗方面的要求不是很高。

与一些比较低端的车型相比，他们还是更加青睐那些档次和价位较高的车型。

西南及中部地区：经济型轿车为主，SUV市场份额增多

区域特点：这一地区地处偏远、人口多，但经济发展较迅速，人们的生活水平快速提高。

汽车消费特点：随着人们生活水平的不断提高，这一区域的消费者对汽车的要求也越来越高。

以四川省重庆市为例，根据重庆汽博中心去年12月的销售数据分析，无论是新车销量还是二手车交易量，高居重庆车市榜首的都是上

海大众。

这在某种程度上表明，重庆消费者对上海大众的品牌认知度较高。

桑塔纳、捷达等“老三样”使用时间较长且跨度较大，性价比和保值率都比较高，所以在二手车交易中较受欢迎。

同时，山路比较多，所以SUV车型需求量也不过占很大比例。

而在新车排行榜中，位居前五名的企业是上海大众、东风本田、东风悦达起亚、广州丰田和神龙。

北京现代落榜，重庆本地汽车制造商长安汽车的销量也没有挤进前五名。

二手车交易量排行前五名的车型是，桑塔纳、捷达、花冠和奇瑞QQ。

东北及华北部地区：青睐经济实用车型 看重实用性与性价比

区域特点：这一地区地理位置优越，交通便捷，资源丰富，在对外开放中成绩显著。

汽车消费特点：这一地区包含有北京、天津、大连、沈阳等大型城市，在这一地区，人们对汽车的要求相对较高。

而在这一地区以一汽大众、一汽奥迪、北京现代等区域性较强的汽车品牌因存在时间较长，因此在消费者中的知名度很高。

而以广州本田、上海大众为道的南方汽车品牌以其极具冲击力的发展势头，在此区域内也受到了消费者的广泛好评。

这一区域的消费者对汽车要求比较理性和严格，他们更加看重车辆的实用性与性价比，而对车辆外形的要求较低。

因此像捷达、桑塔纳这类的车型在此区域很受消费者的青睐。

而对于一些外形前卫、而实用性不强的车型，这一区域的消费者对其兴趣不大。

调查结果表明，目前的汽车服务商家虽然具备了一定程度的售后服务水平，但他们却忽视了或者说不愿正视用户的真正需求。

由于地区间存在消费偏好、环保政策的差异，导致了不同地区间存在着一定的市场价格差值，销售和服务网点还不健全等缺陷。

由于我们是第一次进行这样大规模的消费者眼中的汽车品牌的调

查，难免会有不足之处，请广大读者将意见及时反馈给我们。