长城汽车swot分析报告

2023年12月28日发(作者：别克君越艾维亚2022款落地价)

长城汽车战略分析

公司简介:

长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称， 长城汽车的前身是长 城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于 1984年，主要从事改

装汽车业务。长城汽车是中国首家在香港 H股上市的民营整车汽车企

业、国内规模最大的皮卡 SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司 30余家，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV CUV轿车MPV, 产品涵盖哈弗SUV腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有 50万辆 整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。

旗下汽车品牌：

民戲混车

Great Wall

p.上.

旗下三大类轿车

腾翼轿车:

哈佛SUV

:

风骏皮卡:

一、外部环境分析

（一）宏观环境

1、政治环境分析

（1）国家产业政策的支持

汽车作为资金密集型技术密集型的产业， 对国民经济有强大的拉

动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物,

改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定 的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的 基础。

（2）自主创新的国家战略

在^一五规划中自主创新做为国家战略提出， 为中国汽车产业的 发展指明了方向。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼 界。通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才 培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造 水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好 的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来 选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我国汽车产业正面临 着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我 国汽车产业未来的发展趋势。围绕这一目标，各种与汽车消费相关的 政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优

（3）公路等公共设施的建设是国家投入重点。

十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设，十一五末 基本实现全国所有乡镇、东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水 泥路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。并且重点建设国 家高速公路网，基本形成国家高速公路网骨架。继续完善国道、省道 干线公路网络，打通省际间通道，发挥路网整体效率。公路总里程达 到230万公里，其中高速公路6.5万公里。各等级公路网发展和完善 必将促进汽车市场的扩大。

这些政策的支持一定程度上稳定了长城汽车的国内市场， 有利于

其国际化战略的推进。

2、经济环境分析

（1） GDP及其增长速度

改革开放后我国的GDP-直保持着平稳高速的增长。

（2） 城乡人民收入发展现状与轿车保有量

从全国范围来看，2003年我国人均GDFB经达到1000美元，居 民消费结构正在从万元级向10万元级过渡，主要的消费品是汽车、 住房以及通讯、教育等。随着经济的增长，可以预计的是居民的购买 力还将不断增强。消费主体成排浪式地扩张。随着市场化程度的不断 提高，经济增长的内生性、稳定性进一步增强，内需将会进一步扩大， 消费政策、消费体制、消费环境也会得到进一步改善，这些都将为汽 车消费增长带来巨大潜力。

（3）市场国际化

我国汽车产业面对着巨大的全球市场。 2005年全球汽车销量 4000

多万辆，而中国出口的汽车仅17万辆，在国际市场上占的份额 极少，国家鼓励汽车我国汽车企业走出去。随着汽车市场的日益放开， 我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场。 上汽集团作为我国最 大的汽车集团之一，能够更好地开拓国际市场。

3、技术环境分析

（1） 汽车技术的发展

汽车产品更新换代加快，对人们的生活的影响日益加深，其他高 新技术的不断应用，“汽车电子”等热点不断涌现。汽车正转向高科 技的产业，新能源、新材料、新技术、新工艺的大量应用使汽车产业 将发生脱胎换骨的变化，稀土合金、电子导航和自动化控制等的应用， 以及混合动力汽车等的出现给中国汽车企业的自主创新带来了更多 的机遇。

（2） 技术标准问题

由于中国企业研发能力较弱，作为后来开发者牵涉到诸多的专利 问题。针对政府制订的混合动力车标准，也被认为过多地参考了丰田 的标准，不利于本国混合动力车的发展。事实证明，即使外观设计也 必须建筑在核心技术能力掌握的前提下。 丰田就曾对中国多家企业提 出外观专利侵权诉讼。

（3）国际技术的影响

世界汽车工业正在孕育着一场能源动力系统的技术变革，要充 分认识开发新一代汽车能源动力系统的重大意义， 加强对新一代汽车

技术的自主创新。只有这样，才能使中国汽车产业在国外新一代汽车 技术变得成熟的时候不再落后。

4、社会文化环境分析

（1） 道路和停车场问题的制约

由于城市道路长度和面积的增长速度低于汽车保有量的增加速

度以及交通管理水平的低下，道路网结构和客货运输结构不合理等原

因，部分大型城市交通状况日趋紧张，而且公路交通总量少、密度低、

质量差，通行能力不足。在城市建设中没能很好的兼顾汽车配套设施，

停车难在部分城市出现，表现为停车设施不足，管理落后，使得一边 是停车场利用不足，一边是乱占道现象严重。

（2） 消费个性化时代，即汽车定制时代

调查显示，30~45岁的新兴知识经理阶层或者专业人士是中高端 汽车消费的主力，更关注品牌的内在品质和个性品位，中高端汽车的 消费文化也将更趋于国际化、个性化与多样化。

实际调查中，这些特质可以在不同消费者身上组合为不同个性的 需求。

（3） 民族文化对自主品牌的影响

如果中国汽车行业能够努力营造 “支持国产汽车，助力自主品牌

成长”的爱国文化氛围，牢牢抓住中国消费者的民族情节心理，业绩 将无法估量。

（4） 消费者品牌忠诚度低，对价格敏感，跟风消费

大部分人都是首次购买，对品牌认知度低，大约一半的人依据家

人朋友的意见。消费者需要生产厂家和经销赏提供更多的服务和支 持。攀比消费使的自主品牌在这方面不具有国外品牌的口碑优势。

（5）部分的存在地方保护主义

现在重要省市都有了自己的汽车制造厂， 在就业和发展经济的压

力下不可避免的存在或明或暗的地方保护主义。

总的来说，政治、经济等方面的环境压力推动了长城汽车集团的 国际化战略，同时新能源发展的有利条件又给与巨大的吸引力。

5、潜在进入者的威胁

（1） 规模经济限制新加入者进入汽车行业；

（2） 汽车生产对资金的要求很高，限制新加入者进入行业；

（3） 汽车行业要求有完善的销售渠道和售后服务， 新加入者进入

行业难度大；

（4） 汽车生产需要非常先进的技术，也成为进入行业的壁垒。

6、替代品的威胁

（1） 购车、保险、停车、维护等方面的费用日益增加，使消费者

转向使用公共交通工具；

（2） 政府和人民环保意识增强，为减少尾气排放，减少金属、石

油的使用量，政府可能鼓励人民使用公共交通工具， 可能导致消费者

转向公共交通工具。

7、供应商讨价还价能力

（1）国外零配件供应商纷纷在国内建厂， 供应商之间的竞争日趋

激烈;

(2) 供应商行业的集中化程度较低，供应商的议价能力有限；

(3) 生产商一般会有长期合作的稳定的供应商；

S W O T分析

S:

1、 良好的政策支持。

2、 投资环境为企业创造有利的发展空间。

3、 廉价的劳动力和广阔的市场需求。

W

1、 造车技术不成熟，车辆设备相对合资品牌的要差，竞争力不

强。

2、 企业历史不长，品牌知名度不咼。

3、 国人对国产车认同度不高，买车都会先考虑合资车。

4、 没有高端车型，部分市场进入不了。

O

1、 汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集 的重工产业。

2、 我国加快发展汽车工业的条件已经基本成熟。

3、 在我国，轿车逐步演变为家庭消费的必需品，市场需求较大, 且持续的时间长。

T:

1、 行业竞争激烈，潜在更多的不定因素，风险更大。

2、 经济全球化的影响，经济危机、金额风暴可能随时一触即发。

结尾:

中国加入 WTC后,中国汽车工业得到了蓬勃的发展，但与国际汽 车产业相比竞争力仍然较弱，由于身处开放的市场环境中，中国汽车 工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入了 世界汽车业体系。随着汽车工业自身全面融入世界汽车工业体系 ，长

城汽车工业将获得更加迅速的发展，就长远来看，长城汽车也必将获 得自主开发的能力，从而逐步提高其在中国乃至世界汽车工业体系中 的地位。

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