2024年4月4日发(作者：欧拉电动汽车报价)
维修诊断
科鲁兹轿车电动车窗电路分析
邢海波
（吉林铁道职业技术学院 132101)
摘要：现代汽车技术发展迅速，电器元件越来越复杂，因此电器系统出现故障后也比较难以排查。但是现今汽车维修企业的维修技工多是中职技校毕业，理论水平有
待进一步提高。本文通过介绍雪佛兰轿车电动车窗电路，避开讲授电器元件的工作原理，而从连接电器元件的导线入手，分析每根导线在电路中所起的作用，进而对
出现的电器故障进行分析判断。这样对维修技工的要求较低，也可以比较快速地对电器故障进行维修。文章最后以故障案例说明该种方法的应用。
关键词：汽车；电动车窗；故障诊断
中图分类号：U472 文献标识码： A
1 科鲁兹轿车驾驶员侧电动车窗电路原理
1.1 驾驶员侧电动车窗上升
雪佛兰科鲁兹轿车驾驶员侧电动车窗电路图如图1所示，中间
将S79D的左前车窗开关部分提升（保持提升动作），开关内
靠左虚线框表示的是驾驶员侧车窗开关（S79D），右下侧虚线框
表示的是驾驶员侧车窗电机（M74D），S79D共有6根线，4号端
子为电源线，1号端子为搭铁线，2、3及6号端子是向M74D发送
搭铁信号的信号线，5号端子是在车身控制单元（K9）、S79D和
M74D之间传递数据的数据线
[1]
。以此类推，其M74D各端子也是
如此。车窗升降的具体工作过程分为车窗上升、快速上升、车窗下
降和快速下降。
的6号端子向M74D传送搭铁信号，如图1中红色线所示。M74D内
部的逻辑模块（A90）经计算后通过数据线向K9传送请求信号，如
图中蓝色线所示。控制单元经计算后，再通过数据线向M74D内的
逻辑模块传送许可信号。于是M74D控制内部的继电器将车窗上升
触点闭合，如图1中紫色线所示，车窗上升。
1.2 驾驶员侧电动车窗快速上升
将S79D的左前车窗开关全部提升（提升一次后松开），开关
内的2号端子与6号端子同时向M74D传送搭铁信号，如图1中粉色
线与红色线所示。M74D内部的逻辑模块经计算后通过数据线向
K9传送请求信号，如图1中蓝色线所示。控制单元经计算后，再通
过数据线向M74D内的逻辑模块传送许可信号。于是M74D控制内
部的继电器将车窗上升触点闭合，如图1中紫色线所示，车窗快速
上升。
1.3 驾驶员侧电动车窗下降
将S79D的左前车窗开关部分按下（保持按下动作），开关内
的3号脚向M74D传送搭铁信号，如图1中浅绿色线所示。M74D内
部的逻辑模块经计算后通过数据线向K9传送请求信号，如图1中蓝
色线所示。控制单元经计算后，再通过数据线向M74D内的逻辑模
块传送许可信号，于是M74D控制内部的继电器将车窗下降触点闭
合，如图1中深绿色线所示，车窗下降。
1.4 驾驶员侧电动车窗快速下降
将S79D的左前车窗开关全部按下（按下一次后松开），开关
内的2号端子与3号端子同时向M74D传送搭铁信号，如图1中粉色
线与浅绿色线所示。M74D内部的逻辑模块经计算后通过数据线向
K9传送请求信号，如图1中蓝色线所示。控制单元经计算后，再通
过数据线向M74D内的逻辑模块传送许可信号。于是M74D控制内
图1 驾驶员侧电动车窗电路图
部的继电器将车窗下降触点闭合，如图1中深绿色线所示，车窗快
速下降。
2018.08
091
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2 科鲁兹轿车其余电动车窗电路原理
科鲁兹轿车的其余车窗开关功能不存在一次上升或下降，只
有上升或下降，其内部的逻辑模块通过数据线将请求信号传送给
K9。控制单元经计算后，通过数据线向相应的车窗开关传送许可
信号，相应的车窗开关控制内部的继电器将上升或下降触点闭合，
实现车窗的上升或下降。
2.1 前排乘客侧电动车窗上升
如图2所示，将前排乘客侧车窗开关（S79P）向上提升，开关
内的5号端子通过数据线向K9传送请求信号。控制单元经计算后，
通过数据线向S79P内的逻辑模块传送许可信号。于是S79P控制内
部的继电器将车窗上升触点闭合，车窗上升。
图3 左后电动车窗电路图
图2 前排乘客侧电动车窗电路图
2.2 前排乘客侧电动车窗下降
将S79P向下按，开关内的5号端子通过数据线向K9传送请求
信号。控制单元经计算后，通过数据线向S79P内的逻辑模块传送
许可信号。于是S79P控制内部的继电器将车窗下降触点闭合，车
窗下降。
左后与右后车窗的上升与下降原理，和前排乘客侧车窗的上升
与下降的控制原理相同，如图3与图4所示，这里不再叙述。
上述电动车窗的工作过程已经比较清楚，在这里还有一点需
要说明，电器元件的每个端子接线的作用，在电路图中比较容易看
得出来，但是将各电器元件置于某个系统电路中时，相关电器元件
之间的电路控制原理并不容易清晰地看出来。而这些恰恰又是维修
技工最为需要的，在这种情况下，怎样才能了解系统电路原理呢？
图4 右后电动车窗电路图
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一是通过资料了解，二是有条件的话，可以对系统电路中某一电器
元件的各端子连线逐一断开，然后观察故障现象，对故障现象不断
进行梳理，逐步理清思路。之后对另一电器元件的各端子连线逐一
断开，同样观察故障现象，对故障现象不断梳理，理清电器元件之
间的线路关系。以此类推，进而反推出系统电路原理。这样就可以
不必了解电器元件内部原理，而通过掌握电器元件各端子连线的作
用，达到检查汽车电器故障的目的了。
电器元件或线路
S79D
K9
数据线6134
S79P的电源线与搭铁线
S79P
M74P
M74P前后连线
表1 故障部位及原因
是否损坏
不能
概率较低
能
能
能
能
能
原因
该元件损坏，不影响S79P的正常工作
因为其他车门电动车窗工作正常，均表明K9工作正常
该线损坏点应靠近S79P，且不影响S79D与K9的通讯
S79P内部的逻辑模块（A90）没有电源或搭铁无法正
常工作
右前电动车窗的动作均需要通过该开关来实现
电机损坏，车窗无法升降
只要有一根导线断路，电机就无法正常工作
3 故障案例分析
下面通过一个故障案例来说明如何通过掌握电器元件各端子
连线的作用，达到检查电器故障的目的。一辆科鲁兹轿车，其右前
电动车窗不能升降，特来服务站维修。电器故障的解决重在故障分
析，故障分析重在观察故障现象。因此，对车辆故障现象的观察务
必仔细、认真及全面。
在具体检测过程中，有2种方法，一是断开电器元件与线束连接
器进行检测，二是不断开电器元件与线束连接器进行检测。从实际检
测效果来看，采取第二种方法比较好，直观易懂。但是有些电器元件
必须断开测量，如继电器。因此检测时，应从实际状况出发。
从上述故障现象可知，应先检查前排乘客车门上的S79P的供
电熔丝。如果供电熔丝正常，再选取S79P作为检测位置为宜。具
体检测位置与结果如表2所示。
经过测量，K9与S79P之间的数据线确实存在断路处。经了
解，该车为某学校实验用车，学生做实验时将该数据线意外碰断，
导致该车故障。维修后，故障解除。
表2 故障验证
检测位置检测条件
测量连接（万用表电压
挡位）
一只表笔接搭铁，另
24号熔丝无一只表笔分别接触熔
丝的两端
S79P的4号
端子
车窗开关与连
接器不断开
一只表笔接右前车窗
开关4号端子，另一支
接搭铁
一只表笔接右前车窗
开关1号端子，另一支
接蓄电池正极
一只表笔接右前车窗
开关2号端子，另一支
表笔接右前车窗开关
3号端子
电位
0 V
结果
电位
均为
12 V
电位
12 V
熔丝正常
结果分析
3.1 观察故障现象
操作测试时，使用驾驶员车门上的S79D控制各车门的电动车
窗时，前排乘客车门的电动车窗不能升降，其余车门的电动车窗升
降正常。使用前排乘客车门上的S79P控制电动车窗时，该侧车门
的电动车窗同样不能升降。使用左后与右后车窗开关控制电动车窗
时，各车门的电动车窗升降正常。
3.2 故障分析
故障分析实质就是将系统电路中可能发生故障的电器元件或线
路列举出来，所列电器元件或线路发生故障时，应与观察到的故障
现象相符合。
检查汽车电器故障应遵循先简单后复杂的原则，因此，分析故
障原因时，均假设系统电路中只存在一个故障点，如果存在多
个故障点，并不影响故障分析，会在之后的故障验证阶段逐一
排除。
从上述电动车窗控制原理可知，S79D控制前排乘客侧的电动
车窗时，其开关需将信号通过图1中的6134号数据线传给K9。经控
制单元处理后，再通过6134号数据线将控制信号传给S79P。此时
S79P内的继电器动作，电动车窗工作。而直接通过前排乘客车门
上的S79P控制该侧电动车窗时，其开关需先将信号通过6134号数
据线传给K9。经控制单元处理后，再将信号通过6134号数据线传
回S79P，随后S79P内的继电器动作，电动车窗工作。
通过分析，如果只有一处故障点，将所怀疑损坏的电器元件或
线路列出，如表1所示。
供电线路正常
S79P的1号
端子
车窗开关与连
接器不断开
车窗开关与连
电位
12 V
搭铁线路正常
S79P的2号
端子与3号端
子
接器不断开，
打开点火开
关，按下车窗
开关
车窗开关与连
接器不断开，
打开点火开关
若电位为12 V，说明车窗电机损坏。
若电位为0 V，说明故障应在S79P或
是6134号数据线断路
S79P的5号
端子
一只表笔接右前车窗
开关5号端子，另一支
表笔接搭铁
5号端子线路为6134号数据线，对搭铁
电位
0 V
应有6 V左右的参考电压。经过实际检
测，发现电压为0 V，断定该线路存在断
路。如果参考电压存在，说明S79P损坏
3.3 故障验证
根据故障分析，选取一处作为检测位置，原则上不用进行拆装
的部位先进行检测。需要拆装的部位应选择最有可能是故障点的地
方，而且能够兼顾到整个电动车窗系统电路，从此处检测基本上能
够断定故障部位或故障点。
【参考文献】
[1] 科鲁兹轿车维修手册.上海通用汽车,2009.
作者简介:
邢海波，本科，中级讲师，研究方向为汽车检测与维修。
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故障,车窗,电动车窗,电器元件,控制,开关,电路
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