2010款广汽丰田凯美瑞混动版无法加速

2023年11月28日发(作者：兰博基尼跑车图片及价格)

Maintenance Cases

维修实例

DOI:10.13825/hina.2020.12.011

栏目编辑：桂江一 ********************

2010款广汽丰田凯美瑞混动版无法加速

◆文/深圳李明权劳模创新工作室钟信红

故障现象

一辆2010款的广汽丰田凯美瑞混合动力车辆，采用丰田混合

动力系统-II(简称THS-II，下同)，配备2AZ-FXE汽油发动机和

P311传动桥，使用密封式金属氢化物镍 (Ni-MH)电池，行驶里

程为142 952km。车主反映该车在行驶过程中，多功能显示屏显

示“检查混合动力系统”，同时仪表上故障灯和安全指示灯都同

时点亮(图1)，且车辆无法加速。此现象出现有一段时间了，刚开

始出现时故障灯亮进行过故障码清除工作，现在又出现了类似的

故障现象，且故障出现的频率更高。

图1 故障车上的故障灯点亮

故障诊断与排除

在故障诊断前，有必要先了解故障车型HV蓄电池系统的组成

和工作原理。

HV蓄电池系统由HV蓄电池，混合动力车辆转换器(简称

DC-DC转换器，下同)、蓄电池智能单元、HV继电器总成、服务

插销、蓄电池冷却鼓风机总成、辅助电池和蓄电池温度传感器等

栏目编辑：桂江一 ********************

图5 MG2作为发电机

混合动力车辆控制ECU通过相关传感器持续监视HV蓄电池

的充电状态(简称SOC，下同)，SOC过低时，混合动力车辆控制

ECU提高发动机的输出功率，使MG1运行以对HV蓄电池充电，

发动机停止时，MG1运行以起动发动机；然后，发动机使MG1运

行以对HV蓄电池充电。如果SOC低或HV蓄电池模块、MG1或

MG2的温度高于规定值，则混合动力车辆控制 ECU限制施加到

驱动轮的原动力大小，直至温度或SOC恢复到正常值，使HV蓄

电池保持在恒定的充电状态(SOC) 范围内，防止HV蓄电池充电

不足或者过度，导致HV蓄电池过早损坏。

车辆的辅助设备，如车灯、音响系统，空调系统(除电动逆

变器压缩机外)以及ECU，均通过直流12V系统供电。由于THS-

II输出的是公称电压直流244.8V，因此使用DC-DC转换器将电

压从直流244.8V转换为直流12V以对辅助蓄电池再充电，混合

动力控制ECU根据辅助蓄电池上的蓄电池温度传感器信号控制

DC-DC转换器，以控制辅助蓄电池充电电压(图6)。

图6 DC-DC转换器工作系统图

Maintenance Cases

维修实例

合动力车辆控制ECU通过接收HV蓄电池总成内的4个温度传感器如果HV蓄电池发生故障时，停帧数据会有如下两个特征：

传来的蓄电池表面温度信号，然后通过使用占空比控制对冷却风

扇进行无级驱动，从而使HV蓄电池的温度保持在规定范围内。当压差为1V或者更高)

车辆空调系统运行来降低车内温度时，如果蓄电池温度传感器传

出HV蓄电池温度在正常范围内信号时，混合动力车辆控制ECU

将关闭蓄电池冷却风扇或将风扇转切换为低速。其目的是优先降

低车厢温度，同时也通过位于后窗台板后装饰板中央的进气管冷

却HV蓄电池。

图9 蓄电池冷却系统示意图

本着故障码优先的原则，首先使用丰田专用检测仪GTS，通

过数据链路连接器DLC3连接车辆，进入车辆健康检查，进行所有

故障码的读取，显示两个故障码：P0A80-更换混合型电池组；

P3000-蓄电池控制系统(图10)。

图10 故障车上存储的故障码

保存停帧数据后删除故障码再试车，行驶约10min后，故

障现象重现，用GTS进行检测，仍然显示故障码P0A80。查看

维修手册上关于该故障代码的描述为：蓄电池单元之间的电压

差大于标准值。可能的故障部位为：HV蓄电池、蓄电池智能单

元(图11)。

图11 诊断仪对故障码的描述

CHINA

December

栏目编辑：桂江一 ********************

1.一个或者几个蓄电池单元的电压值下降(与下一个单元的电

2.所有蓄电池单元的电压随机输出，无规律。

如果蓄电池智能单元发生故障时，则所有蓄电池单元电压值

有一定的规律。

根据提示检测故障部位，计划进行检查蓄电池智能单元和HV

蓄电池。

丰田专用智能检测仪GTS有读取故障码、数据流、主动测

试及快照等功能，其中读取数据流功能，能在无需拆下任何零件

即可读取开关、传感器、执行器的数值或状态。这种非侵入式检

查非常有用，可在零件或配线受到干扰之前发现间歇性状况或信

号。进行故障排除时，尽早读取数据列表信息可节省诊断时间。

将智能检测仪GTS连接到DLC3，并将电源开关置于ON

(READY)位置，选择以下菜单项：混合动力控制系统、数据列

表、选择Battery Block Vol-V01toV17。发动机充分暖机并关闭

空调，左脚用力踩下制动踏板，将换挡杆移至D位置，右脚完全

踩下加速踏板时，记录数据列表中的各蓄电池单元电压。根据

表1所示各组奇数组和偶数组之间蓄电池单元电压，检查各组电

压差是否为0.3V或更高。故障车HV蓄电池单元电压实际测量值

如图12所示，可以看出，HV蓄电池组中V07与V08单元的电压压

差为1.46V，大于0.3V，其他各组电压差值都小于0.3V，因此，

可基本排除因蓄电池智能单元引起的故障。

表1 HV蓄电池单元电压压差检查表

奇数组偶数组对比蓄电池单元电压