宝马525轿车高速抖动的检修

2023年11月19日发(作者：2022即将上市新款车)

速腾加速无力故障的排除

关键词：燃油高压泵

故障现象：一辆2010年产一汽-大众速腾轿车，搭载1.4T

发动机，行驶里程约为19万km。用户反映该车EPC灯点亮，行驶

过程中发动机高转速无力。

检查分析：维修人员进行路试，发现即便是将加速踏板踩

到底，发动机最高转速也只能达到3 600 r/min，故障确实存在。

连接故障诊断仪对发动机控制单元进行检测，发现故障码

继续用诊断仪读取发动—燃油压力调节阀机械故障。

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机在不同转速时的工作油压，发现高压系统供油不正常。

该车发动机供油系统无高压的原因有如下几种可能：高压

油泵内机械故障或堵塞；燃油压力调节阀内部故障；低压燃油

系统压力过低，导致高压油泵进油量不足。

为了区分是燃油压力调节阀电路故障还是高压泵机械故

障，维修人员使用诊断仪对燃油压力调节阀元件功能进行测

试。连接诊断仪进入“01-发动机电控单元”，选择功能“03-执行元

件测试”，继续选择燃油压力调节器上的电磁阀，这时可听见电

图1 燃油高压泵

磁阀有“哒哒”的接触声音，同时用手触摸电磁阀有振动现象，由

此判断燃油压力调节电磁阀工作正常。至此，把故障点锁定在

燃油高压泵上（图1）。

故障排除：更换燃油高压泵，起动发动机读取高压供油

系统燃油压力，达到正常值，路试确认故障排除。

（戴晓明）

宝马525轿车高速抖动的检修

关键词：动平衡

故障现象：一辆2014年产宝马525Li轿车，车型为

F18，匹配N20发动机和8挡自动变速器，行驶里程9万km。

用户反映该车高速行驶到100～130 km/h时车身抖动，尤

其以120 km/h时最为严重。

检查分析：经询问用户得知，该车1年前左前部曾发生过

撞击，左前轮胎破损，轮辋也有轻微损伤，但当时4S店并没

有更换轮辋，只是进行了修复。修复后一直没有跑过高速，直

到最近才发现这一问题。

维修人员找了一条宽阔且车辆稀少的公路试车，正如用

户所描述，100 km/h以下行驶很平稳，100 km/h以上开始出

现抖动，120 km/h时最为明显，车身抖动频率加大，方向盘振

动也随之加大，松开加速踏板后抖动所有减轻。

由于该车是后驱车型，维修人员分析抖动的原因有以下

几种：轮辋变形；轮胎磨损严重；轮胎内进水或有其他杂物；

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传动轴变形；传动轴前后法兰盘老化松动，或传动轴中间吊

耳轴承损坏；2个后轮半轴变形。

用户反映此前针对这一问题已经在别处检查过轮胎动平

衡，但是本厂维修人员本着从易到难的原则，没有凭经验直

接更换传动轴和半轴，而是持怀疑态度，又把4条轮胎做好记

号，再次检查了动平衡。结果发现左前轮正常，内外均为0 g，

右前轮为25 g和30 g；2个后轮一边为65 g和55 g，另一边为

80 g和30 g。可见故障点在于后轮动平衡偏差。

故障排除：对4个轮胎再次校正动平衡，装复试车，从低

速到高速行驶都很平稳，故障排除。

回顾总结：目前大部分车都是前轮驱动，高速行驶方向盘抖

动，多为车轮动平衡偏差引起；如果踩下及松开加速踏板时车身

抖动明显变化，一般是半轴变形，或者半轴万向节松旷引起。后驱

车型如果踩下及松开加速踏板时车身振动变化明显，多为主传动

轴变形、中间吊耳损坏或法兰盘老化松动，另外也有可能是后半

轴变形或万向节松况。在本例中，由于此前的维修人员对该车不

了解，只重点做了前轮动平衡，结果使得问题并没有得到解决。

（雷卫民）

捷达加速闯车故障的维修

关键词：高压分缸线

故障现象：一辆2011年产一汽-大众捷达轿车，装备RSH发

动机，行驶里程为9万km，用户反映该车行驶时故障灯点亮，加

速时有顿车现象。

检查分析：笔者接车后，发现在怠速时故障灯并未点亮，

但踩下加速踏板，转速接近2 000 r/min时，故障灯开始闪烁，

最后变为常亮。询问用户得知，该车一周前曾因该故障在其他

修理厂更换了4个火花塞和2缸高压线，更换后加速顿车的现

象消失。但几天后，故障再度出现，于是用户找到笔者，要求彻

底查到真实故障原因。

笔者首先连接诊断仪检测，发现故障码P0302

—气缸2

检测到失火。读取数据流，三元催化器和氧传感器数值不正常。

在怠速工况下检查点火系统，未见高压线异常漏电。检查点火

模块及其搭铁，正常。检查2缸喷油器电压，在静态时为12.56 V，

未见异常。拆下不久前刚换上的第2缸高压线，从外观检查未见

破损漏电现象。难道是这根高压线内部断路或阻值不对？于是，

使用万用表测量2缸高压线电阻值，为4630.0 kΩ（图2）。而该车

高压线正确的电阻值应在5.5～11.0 kΩ。测量1缸的原厂高压线，

图2 副厂高压线的阻值图3 原厂高压线

阻值为6.2 kΩ。由此推断用户之前维修时更换的这条高压线有

问题，无法达到在不同转速工况下点火的要求。

故障排除：更换原厂高压线（图3），试车故障灯熄灭，加速

强劲有力，顿车现象消失，几天后回访车主，确认故障彻底排除。

回顾总结：因该车搭载的是较老的8气门RSH发动机，因

此即使装上一根副厂高压线，多数情况下也可以正常运行。但

在使用一段时间后，特别是高速行驶时，就会出现点火减弱的

问题，导致发动机动力不足、加速顿车，同时还会导致三元催化

器、氧传感器的信号异常。

（戴晓明）

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