宝马740烧机油

2023年11月19日发(作者：科迈罗camaro敞篷版)

故障现象：一辆宝马525i轿车，故障现象为怠速时发动机振抖，排气管有明显

的“唿”“唿”声，急加速尚可。

检修过程：经自诊检测没有故障代码。凭以往的经验，认为某个气缸不工作。经

过排气进行检测，HC为650×10，而CO只有0.03%，很明显是个别气缸不工作。

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用断缸法试验，第1缸断缸后发动机工作没有明显变化，经检查火花塞没有问题，

相互调换各缸火花塞试验，也没有变化，于是怀疑喷油器堵塞。拆下喷油器清洗

（只是有点脏，并没有堵塞）后再进行测试，基本喷油量都一致。装回喷油器后

起动发动机，故障依旧，怀疑气缸压力不足。经测量，6个气缸基本上都在

1225.8KPa以上，说明气缸压力是正常的。测量进气管真空度只有40.6kpa，估

计有漏气现象，但再三检查没有发现漏气部位，所有真空管部连接良好。为了检

查由塑料制造的进气歧管是否有老化现象，将整个进气歧管拆下，发现第1缸的

歧管与气缸体的接口部位发黑，但歧管没有裂，其余5个缸不是太明显，而检查

6个歧管胶圈都有老化现象，第1缸特别明显，肯定故障根源就在这里。更换了

6个歧管胶圈，故障排除，测量其真空度达到50.8kPa。发动机在怠速和急加速

时工作均正常。

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宝马740i轿车发动机冒蓝烟

故障现象：排气管突然大量冒蓝烟，浓烟滚滚，明显烧机油。打开发动机加

机油盖，加油口有较强的吸气感。

故障分析：发动机烧机油有三种情况，一是上窜机油，即由于缸套、活塞、

活塞环磨损过大或活塞环对口而造成机油进缸；二是下窜机油，即由于气门导管

油封老化或损坏，机油进缸；三是其它原因造成机油进缸。显然，不象前两种情

况，因为发动机烧机油很突然。

检修过程：从可能造成气缸吸入机油的部位入手查找原因。拆下进气歧管，

意外地发现进气歧管内有大量机油。逐一仔细检查进气歧管上各通气管路及部

件，当检查到PCV曲轴箱强制通风装置时，发现PCV阀的橡胶膜片因老化而损坏。

该发动机的PCV装置为封闭式，即曲轴箱加油口，机油标尺处为密封的，在

曲轴箱上体右前侧时规室处，曲轴箱内的油蒸汽经一铝管与进气歧管的尾部连

通，铝管与进气歧管联接处有PCV阀。由于PCV阀的橡胶膜片损坏，使进气歧管

与大气相通，因橡胶膜片外侧通大气的孔做得极小，加之电喷式发动机可通过电

脑调整喷油量，故该通大气的小孔即进气歧管的漏气没有明显造成发动机各工况

工作不良。但是，该膜片损坏却影响了PCV阀的正常工作，使进气歧管吸入了大

量的机油蒸汽。

PCV阀工作分析：当怠速工况时，进气歧管内真空度为最大，在真空作用下

大气压力及真空克服弹簧弹力，将橡胶膜片吸到阀口上，关闭通风气道或允许少

量油汽通过。当发动机负荷加大时，进气歧管真空度下降，阀门弹簧迫使阀门打

开，使此时有较多油汽通过。

若橡胶膜片损坏，在怠速工况或小负荷工况时，原本应关闭的阀门此时却完

全开启，从而在怠速下强大的真空从曲轴箱吸入了过量油汽，因此，PCV膜片损

坏是造成该发动机大量冒蓝烟的根本原因。

更换新的PCV阀体，清理干净进气歧管，故障消除。

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宝马520i轿车怠速发抖

故障现象：一辆宝马520i轿车，发动机为直列六缸、多点喷射，因发动不

着而更换了空气流量计，其后虽能起动，但发动机怠速运转时发抖。

检修过程：

（1）转动分电器，调整点火时间，发动机运转状况好转；

（2）打开点火开关，检测燃油压力，其值在正常范围；

（3）拔下各缸高压线试火，火花正常，但是在拔下第2、6缸时发现此两缸

对发动机运转情况影响不明显；

（4）拆下火花塞，检查，发现第2、6缸火花塞有积炭且有浓重的汽油味，

检测火花塞，测量气缸压力，均正常；

（5）拆下进气歧管，卸下喷油器，按导线插接顺序放入油盘内，起动发动

机，检测喷油器的工作情况，结果除第2缸外，其余各缸喷油器喷油正常。

（6）将第2缸喷油器换装到其他各喷油器的插接器上，检测工作情况时，

起动发动机，喷油器工作正常，但仔细检查发现该插接器内一端子外移，致使连

接的喷油器因电流构不成回路而不工作，换一插接器后起动发动机，第2缸不工

作故障排除，但发动机依然发抖第6缸不工作。

（7）反复拆换火花塞和更换喷油器，故障始终不能排除，但发现排气管的

废气异味很浓，拔出油尺检查，机油呈灰白色。拆下气缸盖检查发现第6缸缸垫

上有一锈蚀的小区域连通水道和气缸，换气缸垫后故障排除，发动机怠速时恢复

到800r/min的平稳运转状态。

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宝马轿车怠速游车故障

故障现象

一辆宝马735轿车，启动后怠速运转时，发动机转速不稳，转速表指针上下晃动，

怠速明显游车。

故障分析与诊断

宝马735轿车，装用直列6缸电喷发动机，发动机罩盖为后掀开式。针对怠速不

稳这一故障现象，凭经验，我们首先对怠速控制阀、节气门位置传感器进行了清

洗调整，未见好转。试车急加油时，总感觉油门不应脚，也就是急加速时，发动

机转速不能迅速随节气门的打开而提起来，

缓慢加速又正常；空挡无论急加油、缓加油，发动机运转也算正常，电路看似也

正常，因为没有任何不良异响，于是我们用压力表测量油路系统的工作压力。发

动机怠速时，油压270kPa，加速时达30OkPa；怠速抽掉压力调节器上的真空管

时，油压也上升到300kPa；用钳子夹紧回油管时，油压超过50OkPa，说明汽油

泵、压力调节器、系统内压力均正常。但该车怠速游车、行驶急加速不灵，单纯

从油路判断来说，是油路受阻、供油不足所引起的。诊断可能是喷油嘴有堵塞现

象。

故障排除

在油路系统接入专用的喷油嘴清洗机，清洗1小时后，装复试车，怠速恢复正常，

转速表指针稳定不动；开出试车，急加速性能明显改善，油门也应脚了。

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宝马轿车气缸盖深裂纹的修补

故障：一辆德国宝马轿车，其发动机气缸盖第4缸排气门座处表面有与水套相通

的裂纹，其深度达到排气管道边缘。某汽车修理厂在检验后认定该气缸盖不能修

理，但因为气缸盖价格太贵(约2万元)，所以用户将该车送我站修理。

修补：经认真研究后决定采用钻孔填补法修补。具体步骤是：

a.将直径为φ5mm的钻头装到手电钻上，然后沿排气门座边斜斜地向下钻孔至排

气管道边(深度约20mm)；

b.清洁所钻的孔，然后用天山修补剂填入该孔，直至高于气缸盖平面

0.3mm-0.5mm

c.2h后，用00号细砂布(衬垫块)磨光填补处表面；

d.进行水压试验。

气缸盖修理后的水压试验表明，裂纹的修补质量良好，无渗漏现象。宝马轿车在

其发动机气缸盖裂纹修补后已行驶了6个多月，无故障，用户很满意。