宝马与本田

2023年11月19日发(作者：路虎揽胜极光汽车之家)

宝马与本田

宝马，正式全称为巴伐利亚发动机制造厂股

份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke

AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制

造商，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。宝马集团除了

以“宝马”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外，

也收购过多家外国汽车公司。目前宝马集团是宝马、

MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。

1933年登场的宝马 303，是真正最具有关键

代表性的一款车，它开创了两样宝马一直到今天为

止都还维持着的传统。其一，它是宝马第一款搭载

直列六缸引擎的汽车，其二，该车款首度在车头部

份采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过

历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型

基调却一直到今日都没有改变过。

宝马对技术研究十分重视，在专业媒体测试

中宝马引擎的马力输出往往比同级车高，然后又能

保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价

也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是宝马能在后来

被公认与奔驰（Mercedes-Benz）并驾齐驱的原因。

本田,全称为本田技研工业有限公司（日语：

本田技研工業株式會社；英语：Honda Motor Co.,

Ltd.），是日本的一家跨国企业，以制造汽车、摩托

车、引擎为主。本田是自1959年来，世界上最大

的摩托车制造商，以及世界上最大的内燃式发动机

制造商，每年约生产超过1,400万部发动机。本田

在2001年产量超越日产汽车，成为日本第二大汽

车制造商。

该公司成立于1937年11月，一开始是生产

汽车的关键零配件活塞环，创办人为本田宗一郎。

2004年开始，本田制造由柴油发动的摩托车，

除了低噪音外，也比过去的机车排放更少的废气，

减轻了污染的程度。

在北美洲，本田是第一家开创豪华高阶品牌

的日本汽车制造商，其旗下豪华品牌为讴歌。

目前本田公司的总部位于东京，股票除了在

东京证券交易所上市外，在纽约证券交易所亦有股

票发行。

这两家公司都是从做发动机起家,渐渐成为国际性大公司的。鉴于两家公司

都有极其复杂的产品线设置，而且都具有百年左右的历史，一篇文章很难做详细

叙述。本文将从它们的典型量产车型入手,从一个侧面来了解它们的设计脉络，

从而了解整个公司的设计文化。

宝马5 系是宝马品牌的核心产品, 从1972 年推出第一代, 到1996 年推出

第四代, 30 多年来共生产400 多万辆, 被商界人士和汽车行家称为完美的商务

交通工具。查里斯·邦戈, 宝马的设计总监, 新设计策略的设计者, 用崭新的设计

方式暗示着全新第五代宝马5 系这一品牌年轻的激情与活力。过去, 宝马车一直

拥有着同样的外形轮廓, 以至它们看上去好象一个模子做出来的车, 只有大小版

本的区别。而今天,班戈（宝马公司前设计总监）努力使它们看上去更加个性, 市

场和设计前沿的变化允许设计师在不同系列之间做出区别, 让它们一眼就能够

被识别( 而且工程方面, 底盘装备和气缸的重新安排也在影响着尺寸, 影响着外

轮廓线) 。但是, 那也并不意味着各系列之间没有关联, 就像一个家族一样, 每个

成员都有着共同的特征, 但每个成员又有各自不同的个性。

本田雅阁是国内较为

常见的车型，在国内中级车

市场上，雅阁经常占据销量

排行榜首位。不仅在国内如

此，自上世纪石油危机以来，

在日本车的另外一个主要

市场——美国，雅阁更是

从1982 – 1997年连续15

年占据了最畅销日本车的宝座。

1976年，在适应能源危机和对排气的限制等新形势的要求下雅阁问世。

雅阁英文名“Accord”的意思是“协调”，本田创造这款车型的原意就是制造

一辆可以与人类社会和谐相处的一款汽车这样“和谐”的理念被一代一代地传

承下来。它“出生”的时代背景决定了它具有最优越的节能、环保性能。此

后每隔几年，本田将当时最新、最先进的技术运用在雅阁身上，使其更环

保、更节能、更安全，性能更先进，成功实现一次又一次升级换代。

宝马和本田这两款车型都是各自引以为傲的明星车型，在全球范围内都有广

阔的市场。下面就其在当下的最新型宝马新5系和第八代本田雅阁做详细分析。

宝马的新5系与其“前辈”有着第八代雅阁是本田技术的集大

明显的差别说是宝马的革命也丝毫不成者的完美体现，是雅阁31年品牌

过分。由新上任的设计总监班戈操刀历史的巅峰之作。除了在技术全面领

的新5系完全迸射出激进的火花，完先对手，无论从外形和空间的尺寸大

全摒弃了宝马一向的斯文和保守。以小，还是配置的豪华程度等诸多方面

至于若没有前脸那两个双肾形，恐怕都超越了同级在造型方面，前脸的设

无论从哪个角度看都不像宝马了。

计更具英气，棱角形的大灯和进气隔

栅、外张的翼子板等，展现出动感干

练的气质。

对宝马公司来说，更新的不仅是外观，机械方面的也可以说是一场革命。来

自新7系的iDrive，还有主动式翻滚抑制系统（ARS），主动巡速系统（ACC），

驻车距离报警器（PDC）和Harmon Kardon推出的逻辑7音响系统等一系列

“革命成果”。值得一提的是，所有的5系都标配iDrive。但最吸引人的是那所

谓的主动转向系统（AFS），它能在行车过程中根据路面的反馈自动调节转向比

率（从1到10和1到20之间的数值），让跑长途的驾驶者们缓解了不少疲劳。

而本田公司的更侧重于外观的改进，我们现在看到的全新一代雅阁更多体现

出了本田对北美市场口味的侧重和把握。与第七代产品柔中带刚的东方气息相左，

第一眼便尽收眼底的硬性筋骨几乎让人不能与四平八稳的“雅阁式印象”联系

起来，我们看到的

更多是浮于车体

线面接合之间的

骨感，并没有东方

式的掩饰和欲扬

先抑的斟酌。想必

是快餐文化的基

因在作祟吧。

宝马新5系在车身尺寸方面再次超越了前辈们，车身长4.7米，轴距长2.8

米，使其成为乘坐空间最宽敞的5系。幸好，在增大车体的同时也丝毫没影响到

其驾驶乐趣，和它的前

辈一样拥有极佳的操纵

感。然而新5系的阵容

并没有扩大，海外市场

还是只有525i和530i，

都是直六车型。545i的

发动机就是使用后来E39的540i的升级版4.4L V8，这是这回型号随着发动机

改变了。2005年5系的旅行车版就问世了。2.5L的仍然输出184匹马力，3.0L

的产生225匹马力和4.4升V8的升至325匹马力。新型的六速手自动一体变

速器配备在每一款发动机上，如宝马的专利“Steptronic”手自一体变速，SMG

手自动变速器也再次使用（1997年首次应用）。

对新5 系的设计你并不能脱离整体而仅仅指出它的某些特殊的个性细节,

因为那是一种完全不同的诠释方式, 独特的展示了宝马品牌的价值。尾灯的形式

构成了车的身份识别, 而头灯的设计不仅是明确的宝马风格, 也是个性的5 系的

明显特征。车前端典型的宝马双肾造型构成了车的共有特征, 但也被赋予了更明

确的不同的个性, 线条形式随引擎盖轻微向内弯曲, 以至前端造成了运动感, 与

宝马7 系车相比可能有些不严肃, 但那正体现了宝马的灵活的运动特征 。新5

系产品的前脸设计充分展示了宝马灵活的运动特征新一代5 系比前辈更大, 为

了适当减小视觉体量, 设计师努力在车体表面上做文章, 特别是侧面, 好让它比

实际更轻巧。在7 系的设计中, 线条沿侧面在腰线上方创造了凸起的过度曲线,

引起了一系列关于体量上的争议。然而在5 系设计上设计师在腰线上方创造了凹

形过度线, 使车子看上去更轻巧、便捷,形成了明暗对比效果, 突出腰线本身和比

原版本更高的车顶线条( 如图5) 。当然, 5 系设计中, 在处理面与面之间关系上

还有很多要说, 如曲面在设计时要考虑到与环境的关联, 与光的相互作用。创造

光影效果已成为设计中的一个重要元素, 用以强调或削弱某一削棱与角的影响。

第八代本田雅阁对细节上的处理显得较为细致。作为全车的视觉焦点，前脸

在很大程度上启发、引导着全车的构型基调。我们看到新雅阁没有将启用并不久

的家族视觉符号沿用，而是将发动机罩格栅拉高，将车标颇为舒展、合身地置于

其中。

更加宽大的前脸放大出品牌的底气，两条褶起棱线从下至上贯穿了整个头部

设计

宽大的进气格栅让车标更觉从容，气量顿显。保险杠下方的进气格栅修饰极

为简洁，上下对称的扁长矩形并不想夺走其上方呈线状铺开的视觉重心，只是配

合中网的不规则下沉和车灯内沿的修狭棱线将中级车的大气沉淀下来。本田的虚

心态度除了让雅阁不输精英化性格的对手们以外，也应引起我们的反思。

腰线是车身侧面的

点睛要素，与下方裙线的

铺陈一道平衡了气质感

与运动态

承接过腰线的挑起

走势，尾部想要利落收笔

便不那么轻松了。事实上

这一环节新雅阁还是很

令人满意的。尾灯在侧面的过渡构型尖锐流畅富于速度感，从后翼子板引出的折

线与大灯折角处收纳在一起是个重要的衔接之笔。尾厢虽并不算短，却也还是尽

量厚实起来，节奏感立显。

正所谓”开宝马,坐奔驰”,来自德意志宝马汽车在操控的舒适性方面处于世

界领先的地位,其品质也是整个汽车行业的标杆,依然是高档车的代名词。日本的

本田公司则在低油耗，精细的产品外观方面领先其对手。

相信通过上述的介绍，大家对这两个汽车制造商有了一定的了解。汽车行业

是一个高投资，高风险，极富挑战性的技术密集型产业，本文所涉尚不及冰山一

角。德国和日本作为传统的汽车强国，无论是在技术、设计还是管理、营销都还

有许多我们要学习的地方，希望我国的民族品牌有一天也能做出品质与国际水平

接轨的汽车。