宝马5系发展历史

2023年11月19日发(作者：北京现代途胜l2021款)

追求运动风格 回顾宝马5系历史

2010年01月29日 01:00

期盼已久的全新一代即第六代2011款宝马5系终于揭开了它神秘的面纱，德国宝马原厂

于不久前刚发布了全新一代的5系列新车。这是一辆融合了现代设计缩影和驾驶乐趣的中型

轿车。宝马一向尽可能短的前悬和最长的轴距构成了车身完美的比例，类似跑车的车顶刻意

营造成Coupe外型，轻易的就能让5系在茫茫车海中脱颖而出。如此看来是不追求运动“死

不休”的BMW，对5系也不会“手软”。看完以下关于宝马5系的历史，你就能更加深刻地

体会宝马的这种“顽固”。

宝马5系发展历史

宝马5系是一款畅销全球的高档商务轿车，自1972年推出至今已有近40年的历史，历经5

代发展，目前已经巩固了在公商务用车领域中地位。

了解宝马5系车型的朋友们都知道，老款的5系总体给人感觉很低调，但自从2003年第五

代车型推出后，5系“张扬”的风格就让世界的车迷们都觉得惊讶。下面我们就一同来了解下

这款车型的历史。

第一代5系 E12 （1972年至1981年）

作为BMW 1500-2000“新级别”车型的直接后继车型，编号为E12的全新5系四门中型

轿车1972年于法兰克福车展面世。

『第一代5系 E1的“前身”BMW 1500』

『第一代5系（E12）』

首先BMW推出的只有518、520及520i，使用了旧款编号为M10直列化油器或者燃油

直喷四缸引擎。直到了1977年，第一代的直列六缸引擎M20诞生，于是，五系全面六缸化，

除了520使用的M20外，更高级的例如525i、528i、530i、533i甚至M535i等均使用更为

先进的，拥有机械式燃油喷射系统的M30系列引擎（燃油直喷引擎后则被“i”标识加以区别），

其中六缸176马力的发动机配合四速手动变速箱可使530i的最高时速可达到200公里/时。

第一代宝马共生产699049辆。在此期间由于慕尼黑工厂的生产力已经不足以满足预计

的产量要求，BMW在于是决定在下巴伐利亚的Dingolfing建造了一座采用全新专门设计的

工厂。

第二代5系E28 （1982年至1988年）

第二代的五系曾在国内出现过一段时间，所以国人对此车还是较为熟悉的，该车系的生

产年份很短暂，从1982年至1987年之间，甚至与第一代的E12还有重叠。

宝马公司在1981年6月又推出了编号为E28的第二代宝马5系列轿车。当时用户有四

种型号可供选择：518、520i、525i及528i，所有的这些型号都装备了取自于编号为E23的

7系列轿车的的刹车系统及保养提示装置。

第二代5系拥有非常精美的车身外观设计、更好的流线型、更强的安全性、更高的驾驶

舒适性。5挡变速箱从1983年起成为5系的标配，并且提供4挡自动变速箱供客户选择。

第二代宝马共生产722328辆。

第三代5系E34（1989-1996）

第三代五系在全球范围内都拥有极高的知名度，其代号为E34，在国内的一段很长的时

间里，其能见度非常高，甚至到了停产十多年后的今天在马路上仍可见到其身影。值得一提

的是，这一代的5系有比E28更宽大的车身，而重量却比上一代只多了5％，这就使这一代

的5系轿车拥有更坚固的车身和更优秀的操控性能。

而且也是从E34开始，五系全面进入了燃油喷射引擎时代，最低版本的518，前期使用

的是编号为E30的宝马3系列轿车的M40B18燃油引擎，后期则换成了M43B18；前期的

520使用的是M20B20，后期则是M50B20；1990年，全新的拥有6缸24气门的发动机被

520i和525i所使用，同时，530i退出了历史的舞台。

而且这代五系开创了三个全新的领域，首先是加入了日后欧洲大陆上主流的柴油引擎；

其二是在后期版的525上（M50B25引擎）加入了试验性的四轮驱动系统；其三便是首次为

五系加入了V型8引擎（M60B40）。第三代宝马共生产1333438辆。

1996年第四代5系E39 史上最为成功（1996-2003）

1995年，宝马公司推出了历史上最为成功的一款5系列轿车—E39。在其生产的六年时

间里，延续了第三代的辉煌，同时其地位更是牢不可破，也越来越多的年轻才俊由

阵营投向了BMW，开创性的铝合金轴桥和悬挂系统造就了优异的操控性能。

E39也为宝马公司斩获了无数的荣誉，其中包括7年内4次荣膺权威汽车杂志评定的“全

美最佳汽车”奖，6次“十佳车型”奖，7次“最佳梦想汽车”奖，12次由汽车杂志颁发的“汽车

全明星”奖。仅仅在美国销售的第一年，这款5系列轿车就取得了卖出了41000部的骄人成

绩。

虽然BMW的V8也很厉害，但L6的名气确实太高了，所以从此代开始，所有的五系

从最低端的520到530均使用代号M52的直列引擎，马力从150匹至225匹不等。高端则

由排气达到4.4升的540，达到282马力。

第五代E60/61 （2004-现在）

2003年7月，宝马公司发布了第5代5系列轿车。这款编号为E60的5系轿车一经推

出就在汽车界产生了巨大的轰动。全新5系采用了全球首创的主动转向系统、铝材料和钢材

料相结合的车身、全铝底盘、高性能且高效率的汽油和柴油发，动机、6档变速箱、iDrive

控制概念及其它非凡的创新特色，就任何方面而言都具有出类拔萃的产品品质。

首先投入生产的只有搭载M54直六发动机的520i和530i及搭载柴油发动机的宝马

530d，由于使用了最新的手动6速变速箱（6速自动变速箱为选装）使得5系轿车具有更佳

的操控性及舒适感。

随后，为了填补520i与530i之间的空白，宝马公司又推出了525i，同时推出还有的545i，

这款搭载 4.4升V8发动机的高性能版轿车是为了代替上一代5系的540i而生产的。2005

年，在部分国家和地区，523i轿车及525i、523i、530i的旅行车款也被投放市场。

第五代BMW 5系车型于2003年10月在中国市场上市。2006年11月，宝马集团和华

晨宝马向中国市场推出了专门针对中国客户的BMW 5系长轴距版轿车。2007年，华晨宝马

对BMW 5系长轴距版升级改款，并与国际市场同步上市。

第六代宝马5系

新一代5系的外观发生了很大的变化。概括地说，它变得更像是一款“大

号”现款3系车型。尤其是新车的侧面曲线，略微前倾的前脸隔栅、简洁流畅的

侧面线条以及短小紧凑的尾箱造型都与现款的3系有着相似之处。再加上全新设

计的前脸以及大灯造型、发动机罩上的V型线条，新5系的外观变得更加优美、

给人感觉更具亲和力。车身尺寸方面，新车的长宽高为4899x1860x1464mm，轴

距从第五代车型的2888mm增加到2968mm，这一数值已经接近了现款国产加长版

的5系。未来第六代5系国产之后，轴距详细会比现款车型更长。

在发动机配备方面，新一代5系将较上一代车型更为强劲，取消了525Li

的存在，只有搭载2.5L直列六缸发动机的523Li，而530Li也被代号528Li代

替，但似乎在动力上并没有变化，依旧是一款经典的3.0L直列六缸发动机。那

么再上就是535Li与550Li，至于3.0双涡轮增压也十分的熟悉，因为它也出现

在740Li身上与大家有过接触。那么550Li搭载的是哪款发动机？宝马有过5.0L

的发动机？一连串的问号出现在人们心中，那个神秘的机器其实也是大家所熟

悉，它就是X5M以及X6M上运用的4.4双涡轮增压发动机！看来它已经很接近

M5级别了！变速箱部分，新5系标配6挡手动和6挡手自一体变速器，全新的8

速自动变速器则作为选配。底盘部分，第6代宝马5系放弃了从1965年就开始

使用的麦弗逊式前独立支撑体系，首次采用在新7系上使用过的多连杆结构，并

已经过全面的升级和优化。针对运动型的选装套件部分，新一代宝马5系可获得

先进的动态驾驶模式选择系统，包括驾驶动态控制、动态减震控制和动态防倾控

制等功能。

新5系的到来再次为宝马增色不少，8速自动变速箱以及7系共享底盘都是

它吸引人的砝码。而至于豪华方面华晨也在做得更好，尽量减小与国外版本的差

距，虽然拥有惊人的3108mm轴距，但我们还是不用对它的操控有太多担心，因

为宝马就宝马，做出来的车辆必然是干净利落之辈。新5系也必然会引起该级别

车型更为激烈的斗争。