宝马汽车MOST总线

2023年12月18日发(作者：哈弗神兽)

FUB-FUB-FB-610009-K08 MOST 总线1 / 3底盘号码：

系统版本： 2.24.21

车辆： 7\' / F02 / 四门车 / 740Li / N54 / 自动变速箱 / EUR 左座驾驶型 / 2011 / 4

数据版本： 2.24.1

MOST 总线MOST 总线（多媒体传输系统）实现了控制单元和环形结构之间的数据交换。 信号传输是通过光缆实现的。

这种情况下，环内的传输只能向一个方向进行。 当环形结构闭合且功能良好时，才能在 MOST 环形结构中传送信息。 在开环情况下，仅能通过诊断系统与中央网关模块 (ZGM)进行通讯。 因为控制单元直接连接在 K-CAN 上，所以能够做到这点。 主机也有 K-CAN 连接，但是没有网关功能。 出于这个原因，在 MOST 总线中断时，将无法再与主机进行通讯。

有关 MOST 系统分析的服务提示

???由于 MOST 所采用的环形结构，因此组件故障常会对整个系统产生影响。 由此，组件故障将会在多个控制单元中产生故障记录。

MOST 系统分析已进行了结构重组及简化。

以下检测过程可从 F01 起提供使用：

-MOST 系统分析

--MOST 温度过高关闭

用于存储标准配置的服务功能

MOST 系统分析

??

MOST 内的所有相关故障都将显示在车辆测试中 (不再像原来那样合并为一个虚拟控制单元)。稳定性（MOST 环形结构闭合或中断）和控制单元在 MOST 环形结构内的顺序将在检测过程 ”MOST

系统分析” 中进行评判。

环形结构断裂诊断集成在 MOST 系统分析中 (从 F01 起)。为此，将读取 MOST 控制单元在环内的顺序，并显示环形结构断裂位置。

?MOST 温度过高关闭

当一个控制单元过热时，此控制单元将自动断开最长 10 分钟。 此外，整个 MOST 总线可以自动断开 10 分钟。 此控制单元在冷却后重新功能良好！

存在以下 2 条用于温度过高关闭的多余故障记录：

?MOST 控制单元： 温度过高关闭

?如果主机发现另一台控制单元由于温度过高而关闭，该故障记录就将被输入到主机中。

ZGM： 温度过高关闭（例如中央网关模块）

故障记录保存在每个单独的 MOST 控制单元中，可以在温度过高时执行关闭功能。

正常情况下，控制单元不允许过热。 如果一台控制单元过热，便有可能存在控制单元通风问题

用于存储标准配置的服务功能MOST 环形结构的标准配置 (= 按照顺序安装在 MOST 环形结构内的控制单元)保存在主机和中央网关模块

(ZGM)内。 如果加装了一台控制单元，或更新了 ZGM 或主机，就必须将标准配置重新进行保存。 标准配置通过编程进行 (ISTA/P)。 如果出现环形结构断裂，便可以通过标准配置查明中断出现在哪些控制单元之间。

2011-05-14FUB-FUB-FB-610009-K08 MOST 总线2 / 3

可能存在的 MOST 控制单元

始终安装的 MOST 控制单元：???ZGM： 中央网关模块

KOMBI： 组合仪表

CIC： 汽车信息计算机

根据特殊装备而安装的 MOST 控制单元：

?DVDC： DVD 机

?????AMPT： 顶级高保真放大器

TCU 或 ULF‐SBX： 电子信息系统控制单元或接口盒

ULF‐SBX‐H： 高速接口盒

RSE： 后座区视听设备

VM 或 SDARS： 视频模块或卫星调谐器

?

索引

1

说明

光缆连接器

索引 说明

箭头显示 MOST 环形结构内光线的方向。

提示！ MOST 直接接口取消。

从 F01 起，MOST 直接接口被取消。 MOST 控制单元通过以太网进行编程。

持续更改可能存在 MOST 控制单元--在 MOST 复合结构中更改 AMPT 的顺序

在主机（例如CIC）中集成 SDARS

2011-05-14FUB-FUB-FB-610009-K08 MOST 总线3 / 3-取消光缆连接器

?

智能网络接口控制器 (INIC)

利用 ULF‐SBX，令 MOST 控制单元第一次得以使用智能网络接口控制器 (INIC)进行安装。 所有专为 F01 而新开发的控制单元(例如 RSE，ZGM，KOMBI，CIC) 都安装了一个 INIC。 INIC 是 MOST 控制单元内的发送和接收组件。 INIC 自身便是一个具有完全功能的，独立的路由器。 该路由器可在不需要与其应用程序进行互动的情况下，操作基础网络功能。 因此，即使是有一台控制单元失效，或进行了复位，MOST 环形结构仍会继续有效。

保留印刷错误、内容疏忽和技术更改的可能性。

2011-05-14