18337188_2013款上汽通用雪佛兰科鲁兹1.8无法启动

2024年1月11日发(作者：2016年9月汽车销量排行榜)

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牛英伟1998年至今，一直从事汽车故障诊断、维修及技术培训工作。第一位通过上汽通用汽车四项金级维修技术等级认证的最高级别的全能维修技师；北京市人力资源与社会劳动保障局汽车专业工程师职称；交通运输部机动车检测维修专业机动车机电维修技术工程师；国家中职大赛裁判。2013款上汽通用雪佛兰科鲁兹1.8无法启动◆文/北京 牛英伟故障现象一辆2013款科鲁兹1.8，行驶里程为 57 623km，更换防冻液储液罐后，行驶中电动助力转向系统EPS警告灯亮，仪表台上的转速表和车速表出现波动，停车后再也无法启动。通过故障现象和故障码可以看出，该车故障是由高速总线无法通讯造成的。使用网络诊断软件DBDT进行检测，显示高速总线14#有开路，得到的电压波形如图3所示。故障诊断与排除现场检查发现，对发动机进行启动操作时，启动电机不工作，仪表台上电动助力转向系统EPS警告灯亮，燃油表、水温表没有指示、没有挡位显示。连接专用诊断电脑，无法读取车辆VIN。使用同车型VIN“强行”进入，高速总线上的模块无法通讯，低速总线上模块的数据通讯正常(图1)。图3 故障车高速总线上的电压波形测量DLC 6#~14#端子处高速总线终端电阻为121Ω，说明高速总线存在断路，与之前DBDT诊断的结果一致。接下来的工作就是要找到断路的具体位置。该车高速网络结构如图4所示，高速总线上的各模块连接方式如图5所示。断开TCM，向DLC方向测量高速总线14# CAN

Low 的导通情况，电阻为32MΩ；断开EBCM，测量EBCM至TCM之间高速总线14# CAN Low 的导通情况，电阻为32MΩ；断开EPS，测量EPS至EBCM之间高速总线14# CAN Low 的导通情况，电阻为32MΩ；断开插头X114，测量X114至EPS之间高速总线14# CAN Low 的导通情况，电阻为32MΩ。通过上述测量，基本可以判断出插头X114至EPS之间的高速图1 故障车上各模块的通讯状态动力转向控制模块中有通讯类的故障码(图2)，其含义为：与发动机控制模块ECM、电子制动控制模块EBCM、车身控制模块BCM失去通讯。总线14# CAN Low 的电路中存在故障。该电路位于车辆下方的转向机线束中，由左前雾灯至转向机，沿着前副车架左侧框架布置。沿着该车转向机线束仔细检查(图6)，发现一处线束的外皮有挤压破损痕迹，拨开后看到其中的高速网络线(白色)几乎完全断开，只有几根锈蚀的铜丝和表皮连接。从破损痕迹看，是底盘撞击造成导线受损。线束表皮是波纹套，破损不易被发觉，但是内部的导线已经破损、进水锈蚀，最终导致故障。更换该段线束后，测得高速总线的电压波形如图7所示，该车故障被彻底排除。图2 故障车动力转向控制模块中的故障码Copyright?博看网. All Rights Reserved.

2018/11·汽车维修与保养57

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(1)(2)图4 故障车高速网络电路图图5 高速网络各模块连接示意图图7 故障被彻底排除后高速总线的电压波形维修小结该案例是高速网络断路造成无法通讯的典型故障，网络导线破损、腐蚀，最终呈接近开路状态。具体到该车，由于更换防冻图6 高速网络线(白色)几乎完全断开

液时侵入液体，使故障突显。

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