雪佛兰科鲁兹发动机无法启动故障检修方案设计毕业设计

2024年1月11日发(作者：宝马750li落地价格)

目录前言.......................................................................................................3一、故障现象.......................................................................................3二、发动机无法启动系统概述...........................................................3三、发动机无法启动故障诊断流程1.故障可能原因分析.........................................................................52.故障诊断流程图.............................................................................63.检查步骤.......................................................................................6四、发动机无法启动故障排除流程................................................101.准备工作.....................................................................................102.拆卸步骤.....................................................................................103.安装步骤.....................................................................................10五、毕业设计总结.............................................................................11六、致谢.............................................................................................11参考文献.............................................................................................112

方案名称前言雪佛兰科鲁兹发动机无法启动故障检修方案设计汽车发动机是汽车的心脏，包括两大机构、五大系统，是一种能够把一种形式的能转化喂另一种更有用的能的机器。发动机最早诞生于英国，所以，发动机的概念也起源于英语，它的本意是指那种“产生动力的机械装置”，随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管那种发动机，都会发生故障，因此对发动机发生的故障进行分析与排除是十分必要的。通过运用发动机故障检测设备及经验对汽车汽油发动机的常见故障〔发动机不能起动或启动困难、发动机功率下降、发动机温度过高、发动机排烟不正常、发动机怠速不稳〕进行检测，然后进行分析、排除，最终解决故障。一、故障现象一辆行驶里程仅有900km，配置1.8L发动机、AT变速器的2013款雪佛兰科鲁兹。用户反映：该车是刚提不到半个月的新车，最近几天行驶时感觉动力下降，第二天早上突然打不着车。二、发动机系统概述1.发动机的作用发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。2.发动机的组成(1)汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成。(2)曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。(3)配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。(4)供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。(5)点火系：分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用是保证3

按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。(6)冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等，其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。(7)润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。(8)起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。图1汽车发动机3.汽车发动机种类汽车用的发动机是靠燃料在汽缸里燃烧推动活塞做功，进而转化为机械能驱动车子前进的，如今车用发动机不外乎是二种类型：汽油机和柴油机。最早的汽车发动机是19世纪末开发出来的，是很简单的单气缸的汽油发动机，输出只有功率只有几马力，相当于4

现在普通摩托车的功率，例如德国一个叫戴姆勒的人就是制造汽车发动机的先驱，后来戴姆勒与制造世界上第一辆汽车的人——本茨合作，两家公司合并，于是就有了现在赫赫有名的“戴姆勒—奔驰”公司，简称奔驰公司。20世纪早期汽车比赛的兴起，大大地推动了发动机技术的进步，法拉利、美洲虎、马莎拉蒂等车厂都曾经在赛场上有过辉煌。那时候，大排量，多气缸的汽车发动机已经应用在赛车和豪华车上，只不过当时由于技术限制，汽车的发动机都是直列气缸的，而且不能做太复杂，否则体积就会太大，可能性就会降低，这样就大大限制了高性能发动机在普通汽车上的应用。二战以后，V型排列的发动机开始广泛应用的高档车上，普通汽车还是应用结构简单、经济性好的直列汽缸发动机，而且随着技术的不进步，汽车油耗也在不断降低，而为了达到更好的舒适性和耐用性以及更好的性能，普通经济型汽车发动机的排气量也有不断增大的趋势。衡量发动机性能指标的二个最基本参数是：气缸数量和气缸工作容积，后者也就是通常所用的排气量。一般来说，发动机气缸数量越多，排量越大，它的性能就会越好，而气缸数也是与排量紧密联系在一起的，大排量的发动机通常气缸数量也会越多。现时世界上绝大多数的轿车发动机气缸数都在4—12之间，而排量在1—6升之间。现时大多数轿车装备的都是汽油发动机。三、发动机无法启动故障诊断流程1.故障可能原因分析针对故障现象进行分析，大概判断故障的部位及可能原因⑴油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的，给油箱加满油就可以了。⑵喷油器出现问题①喷油器O型密封圈损坏或丢失，检查密封圈,有损坏就更换；②喷油器有污物或者调节不当，对喷油器重新调整,检查清洗滤网或者更换。⑶进气系统问题①进气管堵塞，检查空气滤清器和进气管路；②进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。⑷燃油油道中存在杂物堵塞进气管，着重检查空气滤清器和进气管路，清除杂物。⑸燃油泵出现问题；①燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物②齿轮泵驱动轴断裂或者错位，重新调整或者更换新的驱动轴配件。5

⑹燃油进油口问题①进油口因杂物赌塞，仔细检查滤清器是否存在异物，及时清理；②进油口漏气,仔细检查接头和软管是否接紧。⑺燃油质量问题①燃油等级与应用类型不符；②劣质燃油或者燃油中混有水，及时更换合乎等级的正规燃油。⑻断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线，试着手动控制开关启动看看，同时检查线路是否出现问题。2.故障诊断流程图3.检查步骤⑴检查蓄电池是否有电，用万用表测量蓄电池电压为12.4v，蓄电池正常电压为6

11.8v-12.8v之间，结果正常进行下一步。⑵检查空气滤清器是否堵塞，若监控器闪烁，立即清洗或更换滤芯；外滤芯的清洗和更换；拆下外滤芯并清洗空气滤清器壳体内侧和盖板；从滤芯内侧沿摺缝直接用干压缩空气（7kg/cm?)吹滤芯，然后在外侧沿摺缝吹它，并再从内侧吹；每次清洗外部滤芯时，都要从外部滤芯上揭下一个标签；更换已清洁过6次或使用达一年以上的外滤芯，同时更换内滤芯；如果安装好刚刚清洁的外滤芯不久，监测灯闪烁，即使其还没有清洁过6次，也应同时更换内部和外部滤芯；检查内部滤芯安装螺母是否松动，如果松动，应予以拧紧；清洁之后，当用一电灯泡检查时，如果发现小孔或稀薄部分，应更换滤芯；注意：不要采用褶折或密封已损坏的滤芯，当清洁滤芯时，不要用东西敲击；安装上干净的滤芯并且用蝶形螺母固定；如果密封垫或蝶形螺母破裂，应用新的更换；拆下排气阀并用压缩空气吹干净。在清洁之后安装好；更换内部滤芯；拆下内滤芯；将新的内滤芯装到接口上，并用螺母拧紧它。内滤芯不能清洁后再次安装。⑶检查节气门是否故障，汽车发动机节气门开闭不灵活，则无法保证向发动机提供实际运转时所需的定量混合气，踏板连动机构松动，是节气门开启不良，关闭不紧得跟本所在。而加速踏板连动机构松动的原因则是是牵动气节门开闭的那根软钢丝绳长度调整不当。踩下加速踏板，发动机转速起不来，或不用力踩加速踏板发动机不能发出足够功率等情况，大多是因为钢丝绳拉力不足引起的。⑷检查点火线圈火花塞是否损坏，外部检查，点火线圈外部检查主要包括外壳的清洁检查，高低压线圈是否短路、断路、搭铁和发出火花强度是否符合要求等。检查点火线圈的外表，外壳是否完好，型号是否相符合；有无裂损或绝缘物溢出，各接线柱连接是否牢靠，若发现绝缘盖破裂或外壳损伤，因容易受潮而失去点火能力，应予以更换。检查高低压线圈是否短路、断路和低压线圈是否搭铁。检查外壳察看点火线圈外表，高压线座孔是否完好，必要时修复。初、次级绕组断路、短路、搭铁检验，用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。测量电阻法，检查初级绕组电阻。用万用表电阻挡测量“＋”与“－”端子间的电阻。检查次级绕组电阻。用万用表电阻挡测量“＋”与中央高压端子间的电阻。检查电阻器的电阻。用万用表直接接于电阻器的两端子上；试灯检验法。将220V试灯接在初级绕组的接线柱上，灯亮则表示无断路故障，否则便是断路。当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，另一端接外壳，如灯亮，便7

表示有搭铁故障，否则为良好。短路故障用试灯不易查出。对于次级绕组，因为它的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障；若试灯暗红，说明无短路故障；若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查；点火线圈绝缘性能检测对其点火线圈故障最好是在动态下检测。在试车中，故障出现时用示波仪检测波形。如热车后波形发生变化，必须更换。在试车中，故障出现的第一时间，用红外线测温仪检测次级线圈的工作温度，如超过95℃，说明点火线圈绝缘老化，内部有短路点，必须更换。在试车中，故障出现的第一时间，用欧姆表检测次级线圈的电阻值，如热车后电阻值明显变小，说明内部短路，必须更换；发火强度检测，发火强度检测，在万能电器试验台上检验火花强度及连续性。检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验，如果三针放电器的火花强，并能击穿5.5强度良好。检验时将电极间隙调整到7mm以上的间隙时，说明点火线圈发火mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度（60～70℃）时，再将分电器的转速调至规定值（一般4、6缸发动机用的点火线圈的转速为1900r/min，8缸发动机的为2500r/min），在0.5min内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。用对比跳火的方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换新件。⑸检查点火开关是否存在故障，先拆转向柱上护盖，用工具在图中红圈处插入，轻轻一撬就开了，上护盖拆开后，把方向盘向左打90度，就可以看到下护盖左边的螺丝，松掉左边的螺丝后，方向回中，并继续向右打90度，就可以看到右边的螺丝了，松螺丝。接下来就可以开始拿点火开关了。先用螺丝刀将点火开关的后盖拆掉，在图中位置轻轻一撬就掉了。开关后盖轻松拿掉，然后在下图中黄色圈处用螺丝刀顶住开关线束插头的卡子，就可以把插头拆掉了。再拿两根粗点的缝衣针，插入图中红圈出，里面是开关总成的卡字所在位置，拨起总成的卡字后，开关轻松拿出来。开关拿下来后，自然就是解体开关，这一步非常容易，小螺丝刀撬一撬开关上的四个卡扣，开关立马分解。下图是拆开后的开关零件。找到导电材料，钥匙插入接通电源后，这个蓝色的导电片就会8

贴上右边零件的红圈内，红圈内的金属片就经由蓝色导电材料而导通。如果蓝色导电片与红圈内的金属片接触不良，就会出现我之前所说的那些故障。经过检查，并未发现开关各零件有损坏的。然后仔细看了看红圈内的两个金属片，发现金属片色泽暗淡，并且表面有小麻点。这就是开关的症结所在，金属片长期使用后，表面脏污氧化，造成接触不良。解决办法，水砂纸轻轻擦拭，当然不用加水。因为身边没有水砂纸，就找了支中华牌铅笔。各位要问了，要铅笔做什么。其实要用到的不是铅笔，而是铅笔上的橡皮擦。铅笔上的橡皮擦圆柱形的，大小刚好放进金属片的槽中，放好后轻轻转几圈，金属片锃亮锃亮的。然后吹干净零件上的粉末残渣。接着要做的，就是把中间零件的弹簧片稍微折一折，增加点弹力。最后就是把开关装好。⑹检查起动机是否损坏，检查电源按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。检查起动机用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。检查电磁开关用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。检查起动继电器用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查检查点火开关及线路将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。⑺检查油箱内燃油泵是否正常工作，可以通过打开点火开关听声音来进行检查，一般的汽车都有一个5s功能，在打开点火开关5s之内能听到汽油泵转动的声音，如果听不见听音，就证明汽油泵不能正常工作了。⑻检查燃油共轨和喷油嘴是否堵塞，喷油器阻塞故障可分为喷油器内部阻塞和喷油器头部外部阻塞。喷油器内部阻塞产生的原因多是汽油中混入杂质和污物阻嘉喷油器内部针阀的运动间隙使啧油器机械动作异常。当喷油器发生堵寨故障后会有明显的肉眼能着见的油粒和局部浓稀不均匀现象。发动机会相应出现启动困难、总速不稳、加速不良等症状情况严重时甚至会造成发动机严重抖动并引发相关机械原件异常磨损情况的发生。⑼检查气缸盖和气门，检查气缸盖用直尺和塞尺检查气缸盖底面的平面度值;0.03wm极限值;0.2m；变形超过极限值时需研磨修正。研磨极隈值:*0.2nm*与气缸体9

合在一起总的研磨量。气缸盖高度(新件标准值):119.9~120.1mm。气门，检查气门工作面是否正确接触。若接触不正确，应使用气门磨光机重新研磨。气门座接触面必须与气门工作面中心一致。如果边厚超出使用极限值，应更换气门。边厚标准值:进气1.0nm排气1.2nm；使用极限值:进气0.55nm，排气0.7nm测量气门总高度，若小于极限值,应更换气门。标准值:进气112.30nm排气114.11mm极限值;进气111.80nm排气113.61nm。根据拆检结果，判定此车气缸盖或气门存在机械故障，导致1.3缸压力不足，四、发动机无法启动故障排除流程1.准备工作防护工具套、汽车维修工具箱，诊断仪，万用表。2.拆卸步骤将发动机直立放置,拆下进、排气歧管及汽缸盖出水管。拆下汽缸盖罩,拆下前后缸盖上的摇臂轴总成;拆下曲轴管通风管,拆除挺杆室盖;取下推杆;按次序取出挺杆,并同时标写出顺序号,便于装复时按顺序放回原位,以保持原摩擦副配对,免得搞错。拆下汽缸盖及衬垫,缸盖的螺栓和螺母应按原车规定的顺序拆卸。如无规定,应从两端向中间交叉均匀地拆卸。待螺栓和螺母全部拆下以后,可用木锤轻敲缸盖的四周,使其松动,然后用拆卸工具放人汽缸盖两端的气门导管孔内或用手平稳地将其拆下。注意,不允许用起于插缸盖,以免造成汽缸垫损坏。将发动机侧放,检查离合器盖和飞轮上有无记号,如无记号应当给补好。然后转动曲轴飞轮,沿离合器盖四周对称均匀地拆下八个离合器固定螺栓,取下离合器总成。撬平启动爪的锁紧垫片,拆下启动爪,取下锁片,用拉器拆下曲轴皮带轮和扭转减振器。拆皮带轮不允许用手锤敲打,以免皮带轮产生翘曲变形和破裂。拆下气门组。在气门关闭时.用气门弹簧钳将气门弹簧压缩,用起子拔下锁片(或用尖嘴钳夹下锁销),然后放松气门弹簧钳,取下气门、气门弹簧及弹赞座。各缸的进、排气门应按顺序放好,以免错乱。发现气门存在故障。3.安装步骤按照拆卸的相反顺序安装所有零部件更换气门，成功启动发动机，故障排除。10

五、毕业设计总结随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车技术现代化标志之一的汽车启动技术在我国蓬勃发展。近年来，各种完善的多功能型车辆装置的应用，受到用户的普遍欢迎。但对于汽车维修人员来说将面临新的挑战！在这个故障案例的检修设计中，我体会到只有自己学会自主收集资料和通过自己动去找到故障点在哪里和把故障点排除修复，需要对起动系统全面了解，从结构和原理上进行分析与诊断，按照原理的检查顺序，先简后繁，才能更快的找到故障原因，排查故障原因。针对一些复杂的控制系统，先熟悉它的工作原理与构造，对于它的故障诊断与分析是非常重要的。六、致谢我首先要感谢我的设计指导老师蒋海萍老师对我设计的研究方向做出了指导性的意见和推荐，在设计撰写过程中及时对我遇到的困难和疑惑给予悉心指点，提出了许多有益的改善性意见，投入了超多的心血和精力。蒋老师对我的帮忙和关怀表示诚挚的谢意!同时，还要感谢大学专业的授课老师们和所有同学们，大家都在大学的学习中互相学习，互相帮忙，共同度过了一段完美难忘的时光。此外，还要感谢朋友以及同学们在设计编写中带给的大力支持和帮忙，给我带来极大的启发。也要感谢参考文献中的作者们，透过他们的研究文章，使我对研究课题有了很好的出发点。最后，谢谢设计评阅老师们的辛苦工作。衷心感谢我的家人、朋友，以及同学们，真是在他们的鼓励和支持下我才得以顺利完成此。参考文献[1]2015款雪佛兰赛欧维修手册[2]王盛良.汽车底盘及车身电控技术与检修[M].北京：机械工业出版社，2015年[3]冯崇毅.汽车电子控制技术[M].北京：人民交通出版社，2016年[4]麻友良.汽车电路分析与故障诊断[M].北京：机械工业出版社，2016年[5]李培军.汽车底盘电控技术[M].北京：人民邮电出版社，2016年11