2012款斯巴鲁XV转向盘按键失灵

2024年3月20日发(作者：广州车牌摇号网站登录系统)

高手秘笈

MASTER’S TIPS

2012款斯巴鲁XV

转向盘按键失灵

上海安吉/

琚昕宇?孙杰

车型：

2012款斯巴鲁XV。

VIN：

JF1GP26D6DG

××××××。

行驶里程：

35000km。

故障现象：

顾客反映该车转向盘

上的音量及调台按键、模式转换键、静

音键均无法正常使用，故进站进行检

查。

先用斯巴鲁诊断仪SM3对全车

进行检查并读取故障内容，未发现任

何故障码。尽管在XV车型上还是第

一次遇到这种情况，由于以前维修过

斯巴鲁的力狮、傲虎都有过此种现象，

最终方案都是更换游丝盘（转向角度

传感器G85）就能解决问题的，因此

维修人员在没有认真检查的情况下，

很轻易地就根据以往的经验，建议客

户更换了转向角度传感器，安装后无

（上接93页）

2.67V不变，而正常车子雨刮运行到

底时应该为0V，其他位置时为2.67V，

用来判定雨刮器是否处在底部位置，

该车在雨刮器电机运行到底部时仍然

显示2.67V，说明雨刮器内部触点没

有接通3号和4号线，雨刮电机内部

损坏。为验证故障点，拆开雨刮器电

机上盖，检查后发现雨刮器电机内部

┃

图2 故障信息

失了！

此时维修人员认为是转向角度

传感器插头处可能松动，导致了此种

故障现象的发生，所以将所有附件装

车后再次进行试车，不料故障现象又

再次出现，难道是插头又松动了？拆

下转向柱护板，扯动每根转向角度传

感器上的线束，也未发现有任何松动

迹象，但不经意间却发现转向角度

异常。

但更换好之后客户仅仅使用了

一周都不到，反映故障现象又再次出

现了。而且这次有了新的症状，只要

按压转向盘下面的转向柱防尘套，收

音机就开始在各种模式之间进行切换

（FM—AM—AUX—USB）。

故障诊断：

待车辆进站后维修

技师陪同客户一起试车，发现客户描

述的现象确实存在，难道上次的判断

有误？由于转向角度传感器已经是新

件，存在故障的可能性不大，故将疑

点集中到了线路和插头这一块了。

拆下转向柱护板，拉动G85插头

未见松动迹象，拔出插头检查各针脚

也未发现有进水和腐蚀的现象存在，

重新插上插头进行试车，故障现象消

传感器的线束有被磨破的痕迹，隐约

可见内部的铜线裸露在外（如图1所

示）。仔细观察还发现转向柱护板处

有铜线外部胶皮磨破后留下的粉末状

┃

图1 线束磨破位置

铜片有轻微锈蚀，造成和触点有接触

不良现象发生，停止信号不能输出，

从而导致BCM无法接收到停止信号，

使雨刮器一直工作而不能停止，间歇

挡也是由于不能收到停止信号这个原

因，处于一直工作状态，而没有间歇

挡的相应功能。

故障排除：

更换雨刮电机，故障

┃

图3 实际测量位置

面剩下雨刮电机和BCM两个元件中

有一个存在故障，也不排除两者都出

故障可能性。将线路装回，用大头针

扎入3号线里，将点火开关打开，将

雨刮器打开后关闭，雨刮器不停止，

测量3号线电压，电压始终保持在

排除！

故障总结：

我们在维修过程中，

一定要认真分析电路图，搞清楚元件

工作的原理，分析每根线的作用和用

途，这对我们维修是大有裨益的，能

达到事半功倍的效果。

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异物（如图2所示）。

至此，应该说已经真正的找到了

故障点，就是由于转向柱护板内部带

有的铁质护板将转向角度传感器插头

上的线束磨破，导致线路搭铁引起故

障的。从电路图（如图3所示）上也

能很清晰的印证此推理。

图3中Br就是图1照片中棕色

被磨破的那根控制音量及调台的线，

LY就是图1照片中蓝黄的那根控制

模式转换以及静音的蓝黄线。

故障排除：

维修技师将线束重新

整理并使用专用的胶带将破损的线束

包好，对于转向柱护板内的铁板也稍

做处理，装车后故障消失。

故障总结：

有时我们的维修人员

在日常工作中习惯用过去的经验去修

车，甚至会认为可能是偶发故障，拆

装一下碰巧就好了。其实任何故障即

使有偶发性但定有它的必然性，在日

常工作中只要做到多看多想多检查，

不存侥幸心，再复杂的故障也会迎

刃而解。

┃

图2 异物

被磨破线束位置

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图3 转向角度传感器相关电路

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