魅力与激情—— 对比试驾奇瑞捷豹路虎揽胜极光、华晨宝马X1

2023年12月18日发(作者：混合动力汽车)

58COMPARISON TEST对比试车魅力与激情对比试驾奇瑞捷豹路虎揽胜极光、华晨宝马X1宝马和路虎都是很多消费者都喜欢的豪华品牌，一个注重激情驾驭，一个见长于越野和豪华，如果将宝马的入门级SUV——X1和路虎目前在中国市场上车身最为紧凑的SUV——极光放到一起，你会选择哪款车型呢？撰文/LONG

摄影/杨浩东

对比试车COMPARISON TEST59BMWX1VSLAND ROVEREVOQUE

60COMPARISON TEST对比试车奇瑞捷豹路虎-揽胜极光无论是线条、元素，还是色彩搭配都更加年轻和时尚华晨宝马X1宝马典型的家族化元素，注重性能和运动如何选购：大部分消费者还是选择宝马X1，而极光适合路虎的忠实FANS，注重时尚和设计感的年轻消费者宝马X1和极光放在一起比较容易选择，从2019年销量来看，宝马X1销售了10万辆，而极光只销售了6 700辆，不足宝马X1一个月的销量，两者差距悬殊，大部分消费者都会首选宝马X1。这也很容易理解，宝马X1的售价更有竞争力，这是其中一个重要因素。入门级搭载1.5T发动机的sDrive20Li的指导价只有27.88万元，在一二线城市还有3万~5万元的优惠，优惠后的市场实际售价最低只有23.88万元，这样富有竞争力的售价无疑对消费者具有很大的吸引力，甚至能够令那些购买途观L和昂科威等中级SUV的消费者都转而选择宝马X1。对于那些喜欢运动激情的消费者还可以选择搭载2.0T发动机的sDrive25Li车款，起售指导价为30.98万元，优惠幅度高达4万元以上，这也是我们本次对比试驾的车款。除了售价较低、配置齐全之外，宝马X1另一个主要优势是车内空间非常宽敞。由于其轴距加长到了2 780 mm，通过合理的布局来扩展车内空间，轻松超过宝马X5，后排乘客可以翘起二郎腿。此外，宝马X1在行驶稳定性、保值率和维修保养成本和便利性等方面都占有一定的优势。正是凭借这些方面的优势，它的月均销量突破了8 000辆，成为豪华品牌同级别细分市场的标杆车型。路虎极光刚进口到中国市场时售价58万元，曾经一度加价十万元销售，当时主要是因为其造型设计新颖时尚以及同级别竞品车型较少，而且之前的路虎车型都卖得很贵，现在突然出现了一款比较便宜的车型，自然受到消费者欢迎。而现在竞品车型已经极大丰富，极光早已失去了之前的新鲜感。虽然国产后的极光价格一降再降，但是性价比仍然不高，优惠后入门级的249PS青春版（指导价35.58万元）的实际售价也达到了30.6万元，相比宝马X1的入门级贵了6万元。同时由于较小的后排空间一直被消费者所诟病，因此其销量一路下滑，目前的月均销量只有600辆。当然，路虎极光新颖的造型设计和极具科技感的设计对于追求个性的年轻消费者还是具有一定吸引力的，尤其适合那些时尚的小姐姐。虽然后排空间较小，但是对于那些单身或者只有夫妻二人使用的家庭还是足够用的。结论：由于宝马X1的车内空间更加宽敞，实用性更强，同时性价比更高，因此整体的销量更高，销量突破10万辆。极光是个性化之选。

造型设计：宝马X1运动感十足，路虎极光年轻时尚在造型设计上两款车型都继承了各自家族最新的设计风格，但是在运动感和时尚感的体现上却略有不同。让我们先看看宝马X1，此次测试的宝马X1是刚上市不久的2020款车型，作为一款中期改款车型，X1的整体变化不大，在一些细节之处采用了宝马家族最新的设计风格。经典的双肾格栅尺寸比老款车型有小幅提升，同时下方的进气格栅尺寸更大，更显霸气十足。双勺式日间行车灯依然是前大灯组的精髓，再加上两个矩阵式LED照射灯，犀利的大灯组令整个前脸都变得精气神十足，宝马的品牌力量立刻凸显出来。宝马X1的侧面腰线依旧非常犀利，更吸引眼球的是19英寸的“Y”字型轮辋，运动感十足。下方的镀铬铝合金边框则增添了豪华感。车尾的变化并不明显，一切都是我们熟悉的宝马风格，尤其尾灯组的设计没有什么新鲜感。圆形的双边双出排气管视觉效果出众，增加了运动感。从造型设计上看，宝马X1适合的消费群体更加广泛，包括各个年龄层次的群体。相比之下，极光在造型设计上更加年轻、时尚，它保留了宽体车身、小比例车窗和向后收尾等上一代车型经典的设计元素。在细节上加入了揽胜星脉上的一些流行元素，矩阵式大灯配合着小尺寸格栅，整个车头看起来重心很高，而且极光在工艺上进一步提升，激光焊接技术使得车顶与侧围无缝结合，整车覆盖件缝隙也缩小了42%，大灯周围的覆盖件缝隙缩小到1 mm之内，再加上向外突出的轮拱，让它有种自带宽体的效果。极光充分发挥了极简风格，隐藏式的门把手和运动包围都是亮点。而且隐藏式门把手经过了极寒和高温测试来保证稳定性，四个车门也都带有一键进入，同时车门把手还有防夹的功能。运动包围的装饰则有亮黑色和镀铜色可以选择，相比之下亮黑色与它运动的气质更搭配。车尾同样以拉伸横向视觉为主旨，包括尾灯和黑色饰板在内，都让它看起来更宽和低矮，给人下盘更扎实的感觉，这也是极光出众颜值的秘诀之一。但它只是看起来低矮，实际上拥有212 mm的离地间隙，接近角为22°，离去角为30.6°，涉水深度也达到了600 mm，这些数据在同级中都有一定的越野优势。从造型设计上看，极光的消费群体更加年轻。结论：犀利的大灯组令宝马X1整个前脸都变得精气神十足，宝马的品牌力量立刻凸显出来。极光的消费群体更加年轻。对比试车COMPARISON TEST61奇瑞捷豹路虎-揽胜极光保留了宽体车身、小比例车窗和向后收尾等经典的设计元素华晨宝马X1从车头到车尾，一切都是我们熟悉的宝马风格

62COMPARISON TEST对比试车奇瑞捷豹路虎-揽胜极光无论豪华感、科技感还是时尚感都属于同级领先水平华晨宝马X1宝马X1具有宝马典型的家族风格，比较容易上手内饰和空间：X1具有宝马典型的内饰风格，操控起来得心应手，内饰空间极为宽敞；极光的内饰风格简洁流畅，用料一流，内部空间偏小进入车内，宝多年来的变化并不大，时尚不足，但是操控起来比较顺手，尤其令熟悉宝马的消费者感到亲切。在材料的运用上，宝马也是从来都没有一丝的小气，在中控台上采用了大面积的软质材料，舒适度极高，多功能方向盘是真皮包裹的，握感很不错，就是款式有些陈旧。特别之处是，全新样式的电子挡杆造型为X1带来几分新鲜感。在前文已经多次提到，车内空间是X1的最大优势之一，同级别中几乎没有能与之抗衡的对手。由于其轴距加长到了2 780 mm，同时通过合理的布局来扩展车内空间，令后排乘客可以翘起二郎腿，轻松超过宝马X3和X5，和极光相比优势明显。相比之下，极光采用了路虎最新的设计语言，内饰无论豪华感、科技感还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料，只看内饰的话跟揽胜比都不输，这也是极光最大的竞争力。内饰设计风格简洁，中控台采用的两块大尺寸屏幕也有效地提升了车辆的科技感。中控台的上半部分采用了软质材料，下半部分采用了皮质材料，质感都很不错。和揽胜同款的方向盘手感一流，两边的多媒体控制则采用了触敏式操作，科技感十足。全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘显示效果非常清晰细腻，可以全屏显示导航地图，也可以显示车身越野状态，大尺寸抬头显示仪同样提升了科技感，所需要的信息基本都能在主驾视线范围内找到。极光的中控屏的角度可以自动调整，除了互联和映射功能，还采用了360°全地形透视技术，通过摄像头采集数据后可以实时显示车头下方的影像，在越野和狭窄路面时帮助很大。极光还带有流媒体后视镜，显示精度高，白天和夜晚的清晰度差别不大，使用感受很棒。虽然极光的后排空间相对较小，但是行李厢还算宽敞，能够满足年轻家庭短途出行的需求。此外，行李厢的功能性也很好，不仅挂钩和锚点多，还有绑带可以固定物品，平时不常用的物品都有地方稳固安放。极光尤其适合两口之家外出游玩。结论：X1在中控台上采用了大面积的软质材料，舒适度极高，全新样式的电子挡杆科技感十足。极光的内饰材质相比更加细腻和豪华，高级感更佳。

性能：宝马X1动力强劲，底盘扎实，驾驭起来更富有激情，而极光的舒适性和豪华感很好我们试驾的是宝马X1的顶配车型——xDrive25Li尊贵型，它搭载的是2.0T发动机，最大功率为141 kW，峰值扭矩为280 N·m，与发动机匹配的是8挡手自一体变速器。宝马X1配置了电子挡杆，黑色亮面饰板较大。宝马X1动力的平顺性在2.0T和8AT这对“黄金搭档”的协同作战下，几乎达到业内“天花板”的高度，一台涡轮车能开出自然吸气的淡定和从容。哪怕是日常的“舒适”模式，动力的响应也非常快。让人感觉在每次踩油门的时候，都能准确控制动力的输出，日常驾驶，加速、超车都不会有任何沉重或是拖沓的感觉。而且2.0T发动机在中后段加速也要比其1.5T发动机更加从容，80 km/h以上再超车也很利索。宝马X1采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，给人最直观的感受就是硬朗和厚重，但是这种调校并不会给人带来隔绝感，并且底盘滤震动作并不鲁莽，高级感十足。宝马X1的2.0T车型不仅动力强劲，加速犀利，和极光相比运行性能也更加突出一些。揽胜极光搭载了英杰力2.0T发动机，同时还带有48V轻混系统，最大功率为183 kW，峰值扭矩为365 N·m。与发动机匹配的是来自ZF的9挡手自一体变速器，在原来路虎车型上常见的旋钮式换挡则被改成了电子挡把。从数据上看极光要比宝马X1的更加突出一些，但是实际体验并非如此，由于宝马的动力调校一向都非常激进，因此无论测试数据还是实际感受上看宝马X1的动力都要更加强劲一些。极光采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并采用了多片离合器结构的适时四驱系统，同时匹配了路虎的第二代全地形反馈系统，提供多种地形和驾驶模式，离地间隙和接近角、离去角都要比极光更加突出，整体的通过能力也要更强。极光更加适合注重越野性能的消费群体。极光的9AT变速器更加平顺，这也是极光所侧重的方向，底盘的滤震性能也不错，舒适性较高。此外，极光的隔音降噪性能也更好，内饰的材质不错，适合注重豪华感和高级感的消费群体。结论：从数据上看极光要比宝马X1的更加突出一些，但是由于宝马的动力调校一向都非常激进，因此无论测试数据还是实际感受上看宝马X1的动力都要更加强劲一些。对比试车COMPARISON TEST63奇瑞捷豹路虎-揽胜极光极光的隔音降噪性能更好，注重豪华感和高级感华晨宝马X1在2.0T和8AT这对“黄金搭档”的协同作战下，宝马X1更加平顺

64COMPARISON TEST对比试车配置：宝马X1的配置更加丰富，实用性较强极光的肌肉感更加明显奇瑞捷豹路虎-揽胜极光从这个角度看，运动感十足华晨宝马X1宝马X1的腰线十分犀利，

王文龙宝马X1无论是在外观、内饰还是在车型配置方面，均让我们看到了一款畅销车型的特质。外形和内饰设计较为中庸，适合的消费群体更加广泛。内饰的实用性很强，10.25英寸的触控屏幕、M运动方向盘、鸡腿造型的换挡杆等，都让整体质感得到很好的提升。整个动力系统也非常平顺，2.0T发动机动力强劲，即使是对运动性能要求较高的消费者也能满足。尽管揽胜极光整体的销量较低，但是比较适合一些追求个性化的消费群体。在造型设计方面，极光采用了路虎最新的家族元素，整体上年轻且时尚。内饰风格简洁流畅，并采用了大量高品质皮革面料包裹，无论豪华感、科技感还是时尚感都处于同级领先水平。极光采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并采用了多片离合器结构的适时四驱系统，同时匹配了路虎的第二代全地形反馈系统，提供多种地形和驾驶模式，离地间隙和接近角、离去角都要比宝马X1更加突出，整体的通过能力也要更强，极光更加适合注重越野性能的消费群体。此外，极光的隔音降噪性能也更好，适合注重豪华感和高级感的消费群体。还可选择奥迪Q327.18万～35.98万元作为奥迪的畅销紧凑型SUV，奥迪Q3的月均销量超过了5 000辆。目前其在市场上的优惠幅度也较高，这进一步提升了性价比。奥迪Q3提供致雅型和动感型，满足了不同消费者的需求。在内饰的设计采用了全新的家族化设计语言，分层式中控台更具立体感，具有奥迪品牌一贯的精湛装配工艺。Q3的2.0T发动机能达到8.5 s的百公里加速，对于家用已经足够用了。在性能方面，奥迪舒适与操控兼顾的均衡型悬架调校、轻柔的转向力度也满足了不同消费者的使用需求。对比试车COMPARISON TEST65揽胜极光2020款R-DYNAMIC SE 运动科技定制版宝马X1 xDrive25Li尊享型官方指导价：50.58万元官方指导价：33.98万元基本规格基本规格长、宽、高 mm4 371、1 904、1 649长、宽、高 mm4 565、1 821、1 620轴距 mm2 681轴距 mm2 780轮距（前/后） mm1 621/1 629轮距（前/后） mm1 621/1 629最小离地间隙 mm151最小离地间隙 mm151整备质量 kg1 955整备质量 kg1 670行李厢容积 L472行李厢容积 L505油箱容积 L67油箱容积 L61动力系统及车辆性能动力系统及车辆性能发动机型式直列四缸发动机型式直列四缸发动机排量 L1.997发动机排量 L1.998最大功率 kW（r/min）183（5 500）最大功率 kW（r/min）141（5 000～6 000）最大扭矩 N·m（r/min）365（1 300～4 500）最大扭矩 N·m（r/min）280（1 350～4 600）变速器型式9AT变速器型式8AT燃油标号95号燃油标号95号环保标准国VI环保标准国VI综合油耗 L/100 km7.1综合油耗 L/100 km6.80～100 km/h加速时间 s80～100 km/h加速时间 s8.1最高车速 km/h229最高车速 km/h217其他系统其他系统驱动型式前置四驱驱动型式前置四驱转向系统电动助力转向系统液压助力悬架系统（前/后）麦弗逊式独立/多连杆式独立悬架系统（前/后）麦弗逊式独立/多连杆式独立轮胎型号235/50 R20轮胎型号（前、后）225/45 R19制动系统（前/后）通风盘式/盘式制动系统（前/后）通风盘式/盘式保修及保养保修及保养保修政策3年或10万公里保修政策3年或10万公里综合评级★★★☆综合评级★★★★☆舒适质感★★★★舒适质感★★★★操控质感★★★★操控质感★★★★☆工艺及制造水平★★★★工艺及制造水平★★★★☆空间及便利性★★★空间及便利性★★★★☆配置水平★★★★配置水平★★★★购买与保有★★★购买与保有★★★★☆