进藏冷湖穿越用严苛的一万公里检验一汽大众探歌

2023年11月26日发(作者：宝马15万新车上市)

进藏冷湖穿越用严苛的一万公里检验一汽大众探歌

一汽大众首款SUV，首款是个好噱头，也是一个大难关。拿到这

款车后，或许我是最先实测一万公里的幸运儿，城市、高速，平原、

高原，公路、越野，一切都来的那么突然。告别传统测试，通过几方

面和大家分享下这是什么样的一款SUV。喜欢记得分享哦~

别拿探歌不当干粮，我来告诉你，长达一个月，总里程近一万公

里，目前貌似没有谁比我更了解探歌了。有好有坏，慢慢道来！

文章导读：

1、探歌城市里有多省油？

2、探歌高速超车有后劲儿吗？

3、探歌也能拖房车？

4、探歌高海拔动力组合如何？

5、探歌的另类旅行套装

6、开着探歌去趟无人区咋样？

7、偶尔也可以飙个车，对比V6、V8谁能赢？

8、探歌内饰篇

9、总结

前言，所有涉及到动力、空间、配置等等因素的评价，完全基于

客观、真实！

同级别车，当今键盘车手太多，不得不提前告知！本文绝对个人感受，

1.探歌城市里有多省油？

其实原先我觉得这个问题真的不需要向1.4T+7速DSG的车型提

问。排量都减小到1.4T了，还会高油耗吗？厂家那么多科学家绝对能

研究的明白降低油耗的事情。从北京接车，一路开到上海，在城市中

驾驶探歌真不是一天两天，我所测出来的油耗绝对有说服力。首先，

我开的探歌不是素车，车顶加装了行李架、自行车架、车顶行李箱。

车尾加装了一个一个拖车杠、拖车钩、后部自行车架、专用行李箱。

哦对了，车顶还有辆捷安特自行车。这么多装备，总重量和两个成年

人差不多，再算上我的个人背包行李箱，和摄影师的各种器材。一路

上绝对算得上是满载！在这种情况下，单单城市行驶油耗大概

7.5L/100km。

油耗确实不低吧？但是记住，这是满载的，这是四驱的，这是比

高尔夫整备质量高的。我觉得这油耗真的可以了！

其实1.4T这款发动机的参数满足日常行驶没问题，偶尔和某V6

的SUV飙个车也不会输，我也挑战了一把V8的SUV，虽败犹荣，这

事儿咱后面详聊。不过我所驾驶的是1.4T高功率版的4 MOTION四

驱车型，这是前提。在城市等红灯的时候，如果想第一个冲出去貌似

不太可能。输在了1.4这个排气量上，踩油门之后，涡轮介入之前，会

有短暂的“停顿”，当涡轮开始满负荷工作了，才能感受到增压车的

那种推背感。排量小推背也是有的，推背不是大排量车的专属名词，

反正我觉得应对日常使用需求，足够用了。

总结：记住，满载7.5L/100km，如果家用的话，我觉得百公里油

耗不会超过7L。

2.探歌高速超车有后劲儿吗？

这车，起步稍微会滞后一下，因为基础排量只有1.4L，我觉得挺正常

去西藏这一路啊，北京到上海高速约1200公里，朝发夕至。探歌

的。高速上跑个100km/h，再急加速，这超车的感觉还是挺让人欣慰

的。一路上，追着那台大V8跑，轻松无压力！150Ps，250Nm的数

据比我的某德国车2.0T差不了多少。

DSG的降档速度确实比ZF要快，超车连降2挡，转速拉升到

3000多转，一直持续到5000多转，超车动作干净利落脆。和大排量

比不了，做好自己就够了。

1.4T的排量终究不那么大，高转速的时候发动机的嘶吼也足以让

人心疼。但是测试就是测试，顾不了许多。还是那句话，城市代步，

高速巡航，探歌的动力够用了。

总结：高速超车后劲够使，高转速发动机噪音略大，小排量嘛，

可以理解！

3.探歌也能拖房车？

别说，我对房车的事情还真是有点将信将疑。至少我觉得房车都

是全尺寸SUV、美式大皮卡的玩具。没想到，探歌也能干粗活。我所

拖的房车是欧洲的品牌，特点是房车前后重量比较均匀，对前车的下

压力不大，拖动起来没什么困难。可能用1.4T的探歌去拖房车，也就

我会这么脑洞大开。

拖上房车后，动力变得迟缓一些。说动力充沛绝对是胡说八道，

反正我如果买房车，不到万不得已绝对不会用探歌去拖拽。房车有自

己的制动系统，是撞刹结构，不过刹车时候还是有一种被推着走的感

觉。不过探歌能拖动，能自如跑起来，能平稳停住， 让我很吃惊。

总结：探歌拖房车，绝对能拖，可毕竟大幅度的改变了车辆整体

的重心，驾驶注意安全。

4.探歌高海拔动力如何？

这个真有的说，我之前去西藏基本上都是开着某V6自吸的SUV，

那爬坡的感觉叫一个酸爽。被五菱宏光虐、被卡车虐，都是正常的。

这次不一样了，我开的是增压车！别觉得1.4T的探歌排量小，高原跑

起来和V6、V8的自吸车有一拼。陆巡是西藏神车（我也有一辆陆

巡），单从动力方面，探歌和陆巡高原爬坡效果差不多。1.4T的探歌

真的特别长脸！

其实不是大排量陆巡没劲，只是自吸在高海拔地区动力衰减明显，

增压发动机又有着绝对优势。当然在高原探歌的涡轮机也遇到一些困

难，在山区上坡起步时，涡轮机会有迟滞的显现，不过如果你提前把

转速拉升到2000转以上，还是可以解决的。涡轮增压介入前，它就是

个1.4自吸的车，低海拔起步正常没问题，高海拔就略显吃力了。能够

感觉到发动机努力的满足我的起步需求，这时候的迟钝真的挺明显的。

总结：不较真的情况下，高海拔地区动力还是很满意的。毕竟基

础排气量只有1.4L。曾经米拉山口我开着V6的SUV最高跑60km/h，

这次开着探歌轻松6挡100km/h。开着探歌去西藏，比轿车优势在于

装载能力和离地间隙，比自吸发动机优势在于爬坡动力，比全尺寸

SUV的优势在于油耗低。对于定位于城市的SUV，冷不丁的可以开出

去看看外面的世界，这个定位也挺好。

5.探歌的另类旅行套装

前面说到了负重，我感觉这趟出门真没给探歌少装。测试嘛，总

要吃点苦的。拓乐的行李架横杆，拓乐的自行车架，拓乐的车顶箱，

拓乐的车尾自行车架，及专用的车尾行李箱。单单这些东西就得有一

百多斤了，再加上自行车和一干必备保障装备。说它满载绝对不过分。

毕竟是一辆定位于城市的SUV，装了这么多装备，跑起来依然健步如

飞。城市、高速上，没有任何异样的感觉。除了我需要格外注意变小

的离去角，和增加的车顶高度外，不用有任何担心。

但是问题出现在从拉萨去格尔木的途中。我在唐古拉山口附近遇

行车故障不得不折返格尔木（当时没留图片资料，后期视频中会有影

像）。遇到大叔后，因为我有自行车架，毫不犹豫就停车了。大叔自

行车上的装备一股脑塞进了车后的小书包里，自行车架到了车顶，大

叔也上了车。这个时候我觉得有点超载的感觉了。起步、加速感觉还

好。可是每次过起伏路段的时候，虽然减震器能过滤一部分感觉，但

到了一个独自骑行的大叔，年龄68岁了，骑行西藏5次。这次因为自

还是能感觉到颠簸的现象。后来我们发现过重的小书包里装满了设备，

装备可以有，但是要注意车尾不宜放置过重的行李。车顶行李箱和自

行车架还是很实用也很有格调的。

6.开着探歌去趟无人区咋样？

我真没开玩笑，之前看老司机韩老师去过冷湖石油小镇和雅丹无

人区，我选择开着探歌反穿一下。轨迹是在奥维里做好功课的，S315

的下道点是大致找的，下道的时候就遇到了难题，第一个小沙梁比较

4 MOTION这个全时四驱系统在大众的SUV上都有，不新鲜。但

后面有个圆形旋钮，类似于全地形反馈系统，果断选择越野模式。能

在中央屏幕看到越野模式车辆会对变速箱、四驱、转向、陡坡缓降、

坡道起步辅助、ACC自适应巡航等等项目进行适应性调整。实际上除

我是第一次驾驶4 MOTION四驱车越野，这就有点意思了。车内挡把

了方向盘阻尼外，驾驶感受并不那么明显。所有的变化都用于协助驾

驶员通过越野路段了。

雅丹无人区，地形组合为沙地、隔壁、丘陵、搓板路等等。我们

是从沙地这边进，进去后还遇到了沙尘暴，能见度越来越低，最终等

了很久才继续前进。沙地上，4 MOTION介入比较明显，尤其是小起

伏的时候，防滑灯不停地闪，也能感觉到车辆给打滑车轮施加制动力。

越是这样的情况，越不能松油门，如此过着还算顺利。

在一片较软的沙地上，起步困难了，原本2.4bar的胎压我给降到

了1.5bar，起步轻松了不少。深踩油门还是能感觉到车轮打滑及被制

动的过程，有了电子辅助，加轮胎气压降低，起步还算顺利。穿越途

中有些大坡，能避开的我果断避开。一是担心陷车，二是背个小书包

担心托底严重。

搓板路实在是太难受了，开快了毁减震，开慢了颠的厉害。最终

我自私的选择了毁减震器。玩笑了，其实减震器经受这样的振动应该

都是出厂前测试阶段所经历过的。车内感受到的一方面是振动，一方

面是杂物的异响。毕竟是一台公里数极低的新车，底盘和内饰还是非

常整的。感受比较特别的是搓板路开得略快，过弯的时候很稳健。防

去探访了冷湖石油小镇遗址。

7.偶尔也可以飙个车，对比V6、V8谁能赢？

然后我们决定在海拔两千多米的道路上试试加速。探歌最先挑战的是

飙车这事儿纯属娱乐，话说在水上雅丹这边开阔路上开着有点困，

拥有V8发动机 4.7L排量的某美国车。同时油门起步，V8肯定是先冲

出去一个车身的长度，而后探歌的增压器介入开始发力。最终探歌和

V8保持着一个车身长度的差距，排量差了3倍，这结果我很满意了。

第二轮是对战V6发动机3.0L排量的日系车，发动机排量是探歌

的2倍，起步探歌略微落后半个车身，增压器介入后，奋起直追，V6

被无情抛弃。再次声明是个小游戏，没想说明什么，也不想证明什么，

娱乐而已。

8.探歌内饰&功能篇

内饰还真有的说。第一个就是全液晶仪表，估计只会出现在高配

也期望知道下一个弯道有多急，方向如何。这个习惯自我感觉挺好，

山路多的时候真的很安全。导航地图可以直接转接到液晶仪表上。全

屏幕的地图，看着太爽了。其中我最喜欢全液晶仪表，其它功能例如

导航、蓝牙音频、蓝牙电话、USB音频一应俱全，开车时候我所常用

的都有了。没什么可挑剔的。

车型上。用习惯了，确实挺方便。我开车习惯看地图，即便不用导航，

超乎预期！比起那些惯用的大牌音响，beats像是一股清流。这个级别

的车型，配这个品牌的音响，无需挑剔！

座椅和方向盘带有加热功能，有那么两天还真用上了。方向盘多

刹车、自动提速，在高速长距离巡航的情况下能降低腿部疲劳，但是

要时刻保持大脑清醒。

功能按键挺实用的，我对ACC自适应巡航印象不错，自动跟车、自动

门板的设计我也很喜欢，不同颜色的装饰条，与车身漆面颜色相

辅相成，非常漂亮。让内饰空间充满了激情，我相信也一定会受年轻

人的喜爱。

本身探歌是一款定位于城市属性的SUV，所以我也没必要对后排

非常充裕。身高一米七多的摄影老师可以随意转身、挪动，方便他拍

摄车辆外部细节。所以如果驾驶员不是特别高的话，全车坐4个中等

身材的乘客不是任何问题。

空间那么苛刻，我身高170CM，调整好驾驶座椅后，主驾后面的空间

后备箱空间和家用轿车相比纵深小一些。好在后备箱整体高度可

以拓展，所以装个行李也还好。对于空间方面的感受，每个家庭的需

求都不一样，这事儿真不能听我一面之词，真对这车感兴趣，全家老

小去4S店感受试驾一下会更贴切。

最后，不得不提一句探歌配备了360度的雷达，通过狭窄空间中

控屏幕会提示车身一周的障碍物。借助这个功能，探歌格外增加了个

倒车辅助，倒车时，后雷达会自动探测后方障碍物，一旦检测到车后

的障碍物很近或者急速接近，车辆会自动刹车。不过我们的车辆背后

背了一个副厂的“小书包”，会挡住摄像头的视野。每次倒车的时候，

需要手动关闭倒车雷达，否则探歌会处于安全考虑帮你刹停。

9.总结

最后总结一下，整体感受动力够用，油耗不高，减震调校的比较

硬朗，过起伏路面没有拖泥带水的感觉。底盘高度可以应付绝大多数

的自驾游及轻度非铺装路需求。轮毂18寸，给整个侧面视觉提气不少，

尺寸是真心不小，如果长途出行，轮毂小一些会更好。后备箱容积对

于城市使用没任何问题，全家齐出游的话，可以好好利用下车顶的拓

展空间。1.4T的动力组合说实话平常测的比较少，从油耗和动力平衡

方面，家用足矣。4 MOTION四驱系统是个不错的配置，全程遇到的

湿滑路面不仅提供额外的安全保障，信心也提升不少。真的离开铺装

路面，4 MOTION四驱也能带你看一些不同的风景。对于价格，讲真

主销车型15万左右的价格确实不算便宜，可供选择的车型也很多，但

是真正试驾之后你会发现15万级别的紧凑SUV真正让人满意的并不

多，探歌算一个。